半年前經(jīng)歷了“廈囧”之后，我就沒有再開電動汽車出過遠(yuǎn)門。但是，我咽不下這口氣，難道eQ就不能遠(yuǎn)行嗎？答案當(dāng)然是否定的！只要條件具備，新能源汽車就能踏上遠(yuǎn)行的征程！經(jīng)過半年的準(zhǔn)備，我決定再次駕駛eQ遠(yuǎn)征廈門~

針對之前充電難的問題，我特地跟奇瑞技術(shù)人員聯(lián)系，解決了無法快充的問題。行前我對旅程進(jìn)行了一番規(guī)劃：由龍巖市區(qū)出發(fā)上高速，途經(jīng)G76和G15高速抵達(dá)廈門。下高速之前，我會進(jìn)入東孚服務(wù)區(qū)充電，然后再進(jìn)廈門市。我胡漢三(奇瑞eQ)又回來了！

從龍巖出發(fā)時的續(xù)航，里程表已清零。

福建省的高速充電樁信息

從出發(fā)到進(jìn)入高速一切都很順利，不知不覺我就來到了東孚服務(wù)區(qū)。這個服務(wù)區(qū)是廈門市境內(nèi)第一個具備快充的服務(wù)區(qū)，有4個國家電網(wǎng)快充樁。原本以為可以順利充電，但是實(shí)際情況并沒我想象的那么簡單。因?yàn)槲沂前肽昵巴ㄟ^e充電APP購買了20元的充電碼，當(dāng)時因?yàn)閑Q自身的原因無法充電，充電碼就沒有消費(fèi)使用。沒想到我再次使用的時候居然提示充電碼過期！好吧，過期就過期，不是還有一個掃碼充電嗎？結(jié)果再次無語，手機(jī)死活掃描不了屏幕上的二維碼。這下我才意識到，沒有充電卡是不能順利在這充電的。不能充電就到不了廈門市里，還好我到東孚服務(wù)區(qū)的時候，普通模式續(xù)航還有70公里，如果設(shè)為ECO模式還會更高，進(jìn)廈門島是綽綽有余了。

再次來到東孚服務(wù)區(qū)的充電樁前

充電樁的操作界面跟半年前有所不同

輸了半年前的充電碼說過期，沒卡的苦……

進(jìn)島后的首要任務(wù)就是去廈門的國家電網(wǎng)營業(yè)廳辦理一張充電卡，我半年前曾經(jīng)在筼(yun)筜(dang)湖附近的國家電網(wǎng)營業(yè)廳咨詢過，那里可以辦理充電卡，于是便導(dǎo)航前往。經(jīng)過一番進(jìn)島的堵車后，到達(dá)營業(yè)廳，沒想到一進(jìn)門接待我的還是半年前的那位工作人員，這是有多巧啊……說明來意后，提交了相關(guān)材料，很快就辦好一張充電卡，充值了100元，估計(jì)夠用好一陣子了。廈門國家電網(wǎng)工作人員的服務(wù)態(tài)度和效率真是沒得說，必須贊！

由杏林收費(fèi)站下高速，進(jìn)入廈門市。

在高架橋上擁堵的1.7公里，通過花了快20分鐘……

當(dāng)當(dāng)當(dāng)~高速充電神器——國網(wǎng)充電卡

辦好了充電卡，我立刻馬不停蹄的前往國貿(mào)汽車城的特來電充電樁，因?yàn)槟鞘蔷嚯x我最近的充電樁。那里不僅有充電樁，還有一家3月份剛開業(yè)的新能源汽車經(jīng)銷店，也有銷售奇瑞eQ，順便過去坐坐。

到了國貿(mào)汽車城，發(fā)現(xiàn)特來電的充電樁前被眾泰E200和一輛別克油車占了位，后來經(jīng)過協(xié)商，別克車騰出了位置給我充電，占用充電車位的現(xiàn)象還是比較普遍啊。

經(jīng)過一番折騰終于在特來電的快充樁上充上電了，因?yàn)榘肽昵霸谔貋黼夾PP上充值了20塊錢，也算是彌補(bǔ)了半年前的遺憾。國貿(mào)新能源店的工作人員得知我是從龍巖過來的車主后，也請我進(jìn)店休息，跟我交流了eQ的使用情況，特別是遠(yuǎn)行方面的情況。坐在店里，吹著空調(diào)，聊著eQ，順便也把eQ跟店里的知豆和眾泰E200做了對比。正好這次過來有空，干脆試駕一下眾泰E200好了，店員也很爽快的答應(yīng)了。

吃過午飯，稍作休息后，我跟店里提供了相關(guān)材料后，由一位店員帶領(lǐng)我開始試駕眾泰E200。E200的車門很有意思，不是傳統(tǒng)拉開式的，是按壓式。坐進(jìn)車內(nèi)感覺科技感很強(qiáng)：液晶數(shù)字儀表盤，10寸大屏中控，多功能方向盤等，都在展現(xiàn)科技性。E200的啟動也挺有油車范，一鍵啟動后，不像eQ那么安靜，反而有發(fā)動機(jī)震動的感覺，這是挺稀奇的。

駕駛過程中，我還發(fā)現(xiàn)E200的方向盤出奇的輕，讓開慣了eQ的我一開始有點(diǎn)不適應(yīng)。還有一個特別有意思的細(xì)節(jié)是，E200在行駛過程中會出現(xiàn)一種抖動的情況，陪同的店員告訴我這輛車還沒有進(jìn)行軟件升級，升級后就不會有抖動的情況發(fā)生，沒想到軟件升級這么神奇，哈哈哈~~~試駕結(jié)束后，eQ也快充完電了，我就跟他們告別，踏上歸程。

在國貿(mào)汽車城用上特來電快充，1.8元/度略貴，還要停車費(fèi)。

國貿(mào)新能源經(jīng)銷商的知豆和眾泰E200

試駕體驗(yàn)E200

E200的儀表盤：左邊電量，右邊水溫。沒錯，是水溫……

10寸液晶大屏幕相當(dāng)給力

E200后備空間還不錯

返程路線我沒有走比較近的海滄路線，繼續(xù)走來時的杏林路線，保險起見，我決定還是先到東孚服務(wù)區(qū)充電后再往回趕。[page]

經(jīng)過導(dǎo)航七拐八繞后，順利由杏林上了高速，然后直奔東孚服務(wù)區(qū)。進(jìn)了服務(wù)區(qū)，發(fā)現(xiàn)一輛比亞迪e6出租車剛充完電駛出，充電位上還有一輛分時租賃的眾泰E200在充電。我也把eq開過去，打開引擎蓋，接上充電槍，按照操作進(jìn)行充電，這回有充電卡可算是順利充上電！充電過程中，我還發(fā)現(xiàn)國家電網(wǎng)的快充還是比較實(shí)惠的，每度電只要0.91元，這可比我在國貿(mào)特來電充電的價格便宜了一半。

充電間隙，我下車在服務(wù)區(qū)休息，等電量充到90%的時候，結(jié)束充電，踏上歸家的旅程?；爻搪飞蠜]有太大的波折，經(jīng)過2個多小時的路程后，順利到家。這時候儀表盤的里程是352公里，時間是18時50分許，距離我早上出發(fā)已過了10個小時30分鐘。

汽油車無恥占用充電車位都成為普遍現(xiàn)象

天氣太熱，打開車門充電散熱~

第一次在高速上快充~

結(jié)算信息，出奇的便宜~

90%的電量足夠回家了

終于到家，獻(xiàn)上儀表盤信息~

經(jīng)過這次旅程，我發(fā)現(xiàn)制約電動汽車遠(yuǎn)行的最大因素還是充電難。

首先，充電樁的密度不足，造成新能源汽車出遠(yuǎn)門都要仔細(xì)規(guī)劃一番，像龍巖走高速到廈門途中130公里沒有一個服務(wù)區(qū)有充電樁，只能一路狂奔到廈門境內(nèi)的服務(wù)區(qū)充電，不然就將面臨沒電趴窩的窘境。

其次，充電樁的使用便利性也很關(guān)鍵，因?yàn)椴⒉皇敲總€車主都會去辦理充電卡，充電卡的種類也不同，做好無卡充電、網(wǎng)絡(luò)端APP支付也很重要，畢竟有樁可充和充電方便同樣重要。

預(yù)計(jì)明年建成龍巖市范圍內(nèi)的高速快充網(wǎng)絡(luò)

針對新能源汽車充電需求，我所在的龍巖市在近期的規(guī)劃中也明確了將在明年建成覆蓋龍巖市范圍內(nèi)的高速快充網(wǎng)絡(luò)，建成后新能源汽車將可以暢行到下面縣城。同時市區(qū)也將在11月建成首座快充站，方便廣大新能源車主充電。我也期待在不久的將來，新能源汽車遠(yuǎn)行的道路將不再坎坷，不必再為充電而發(fā)愁，車主們可以放心暢游，更多的新能源汽車可以歡快地踏上遠(yuǎn)行的道路。

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