都說分兒分兒，學(xué)生的命根兒；對于即將進入新能源汽車這所學(xué)校的行業(yè)新進入者來說，擋在大門口的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，則成了這些準(zhǔn)新能源汽車企業(yè)的命根兒。“哎呀，奇瑞新能源也終于拿到第四張新能源汽車資質(zhì)了！”

在繼北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車(Event Motors) 之后，奇瑞新能源也終于拿下了第四張獨立的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

此前的 2016年7月13日， 蕪湖海螺型材科技股份有限公司發(fā)布《蕪湖海螺型材科技股份有限公司關(guān)于終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項暨公司股票復(fù)牌公告》，稱鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),經(jīng)董事會決議決定放棄收購奇瑞新能源。

“自籌劃本次重大資產(chǎn)重組事項以來，公司(蕪湖海螺型材科技股份有限公司)、交易對方(奇瑞汽車)及相關(guān)中介機構(gòu)積極推進本次重大資產(chǎn)重組工作。但鑒于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)報批進度較預(yù)期時間存在差異，且該資質(zhì)的取得對奇瑞新能源資產(chǎn)、業(yè)務(wù)完整性和獨立性有重要影響，公司與交易對方無法協(xié)商并確定本次重組事項的主要商業(yè)條款。經(jīng)公司審慎研究認(rèn)為，繼續(xù)推進本次重組事項將面臨重大不確定性，為確保公司后續(xù)資本運作工作的有序開展，切實保護全體股東利益，公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項?！?

據(jù)悉，海螺型材放棄收購奇瑞新能源的原因是離開奇瑞汽車后，奇瑞新能源單獨申請生產(chǎn)資質(zhì)的出現(xiàn)“諸多不確定因素”，因此終止本次收購事項。

又是一個生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

現(xiàn)有的汽車企業(yè)的下屬獨立的新能源子公司，一般都是靠“借用”母公司生產(chǎn)資質(zhì)來進行新能源汽車的生產(chǎn)。雖然2015年7月實施的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》為非汽車生產(chǎn)企業(yè)或不具備資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車打開方便之門，但是其研發(fā)能力、知識產(chǎn)權(quán)、品牌、樣車檢測以及工廠認(rèn)證等各方面的門檻要求依然很高。獲得獨立的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)仍然不容易。

奇瑞新能源獲得獨立的新能源資質(zhì)，出售就成了分分鐘的事兒，而且是大價錢！

2016年3月份，北京新能源獲得了第一張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

2016年5月，五龍電動車(FDG,HK00729)旗下長江EV獲得了第二張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

2016年6月，吉利汽車發(fā)布公告，擬出售寧海知豆電動汽車股權(quán)，“吉利對知豆電動車的未來充滿信心，為了更好地推動知豆電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須安排知豆電動車向國家發(fā)改委申請獨立公告，保證知豆電動車能夠獨立自主的參與市場競爭?！?span style="line-height:1.5;">實在是因為太愛你，所以要賣你。

2016年2月19日，前途汽車(蘇州)有限公司生產(chǎn)基地奠基儀式在蘇州舉行，首款電動超跑前途K50預(yù)計年底將下線。其他將要動工的互聯(lián)網(wǎng)造車公司還有車和家，其他還沒什么進展時就趕緊對外表示，要在常州建廠，急于向業(yè)界澄清，“我們和他們不一樣”，“我們不是炒作互聯(lián)網(wǎng)造車概念的，我們是完全按照傳統(tǒng)汽車制造的模式一步一個腳印的新型汽車企業(yè)”……聽意思是要趕超觀致的節(jié)奏。

另一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雖然也躍躍欲試，多次向政府表態(tài)響應(yīng)號召，愿意做一條“攪動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚”，但似乎并沒有得到多少積極回應(yīng)。于是立刻轉(zhuǎn)向?qū)ふ掖ず献骰锇?。例如，NEXTEV，從EV100論壇收到“冷遇”后，趕緊就簽下了江淮汽車作為代工伙伴。簽約當(dāng)天那是人山人海、鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，不熱鬧點兒也對不起那戰(zhàn)略協(xié)議中高達100億的合作內(nèi)容。

2016年11月1日，倍受關(guān)注的和諧富騰Future Mobility Corporation姊妹公司——上海艾維依維也耐不住寂寞，向外界透露了其在江西投資建廠的簽約儀式。

2016年10月10日，發(fā)改委正式對外發(fā)布《關(guān)于前途汽車(蘇州)有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》，這意味著第三張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批。早在今年2月底，發(fā)改委就在其網(wǎng)站上公布了一篇總結(jié)性文章《聚焦重點領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力著力增強制造業(yè)核心競爭力》，明確將長城華冠列在北汽新能源、杭州長江汽車之后，作為《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》放寬準(zhǔn)入、激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力的典型案例提出。

此前的2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建設(shè)項目環(huán)評文件審批決定的公告》，其中《萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書)》也毫無懸念地正式獲得批準(zhǔn)了，萬向乘用車項目也箭在弦上了。

遵循此規(guī)律，在此可以大膽預(yù)測新能源資質(zhì)的發(fā)放順序：北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源、萬向Karma、NEVS……

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