當(dāng)下的中國是全球最大的新能源汽車市場，也是SUV增長潛力最大的市場。如此便不難理解，融合上述兩項(xiàng)特質(zhì)的寶沃BXi7概念車，為何在豪車云集的8.1館依然吸引眼球。

新進(jìn)入者的優(yōu)勢在于，不僅能夠緊跟市場熱點(diǎn)，而且在新技術(shù)的應(yīng)用上也更與時(shí)俱進(jìn)，比如智能化、互聯(lián)化和電動(dòng)化。

意識到新能源SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的客觀前景，不少汽車品牌紛紛排兵布陣。不過，無論是奧迪的e-tron Sportback、大眾的I.D還是奔馳此前展示的EQ，都更像是宣示企業(yè)技術(shù)路線的道具。相比之下，寶沃BXi7雖然名義上也是概念車，卻比誰都接近量產(chǎn)狀態(tài)。

換句話說，寶沃BXi7目前沒有、今后一段時(shí)間也不會(huì)有旗鼓相當(dāng)?shù)母偲贰＿@家進(jìn)入中國市場時(shí)間并不長的汽車制造商，這一回?fù)屧诹吮姸嗥放魄邦^，率先向代表未來汽車發(fā)展方向的嶄新領(lǐng)域邁開了腳步。

各方面細(xì)節(jié)均接近量產(chǎn)水平

“在變革時(shí)代，寶沃汽車勢必要在新能源及智能化領(lǐng)域?qū)で笃鯔C(jī)，致力于為用戶提供更節(jié)能、更智能化的出行方式，打造包括智聯(lián)服務(wù)、智能科技和創(chuàng)新產(chǎn)品在內(nèi)的新能源智能移動(dòng)系統(tǒng)?！痹诮忉寣毼諦Xi7的誕生背景時(shí)，寶沃新能源總工程師TiloSchweers如是說。

作為一款純電動(dòng)SUV概念車，寶沃BXi7加入了許多凸顯未來感的設(shè)計(jì)元素。外觀方面，藍(lán)色菱形紋飾鑲嵌而成的進(jìn)氣格柵是新車最大的造型特征，輪轂、后擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)也進(jìn)行了對新能源車意義更大的降阻設(shè)計(jì)。與之呼應(yīng)，BXi7在內(nèi)飾上運(yùn)用了大量能夠凸顯純電動(dòng)車型身份的藍(lán)色飾條，辨識度很高。

當(dāng)然，相比內(nèi)在的改變，寶沃BXi7在肉眼可見之處的調(diào)整不過是“小試牛刀”。新車搭載了專門開發(fā)的永磁同步電機(jī)，以及集成DC/DC轉(zhuǎn)換器的電機(jī)控制器，總輸出功率達(dá)到200kW，扭矩400N·m，滿電續(xù)航500公里以上，百公里加速時(shí)間6.5秒。依托e-Propulsion EV平臺，車輛的電機(jī)、電池皆可彈性更換，具有高性能、高效率、高彈性和低能耗的特點(diǎn)。

說BXi7概念車更接近量產(chǎn)的狀態(tài)，另一個(gè)證據(jù)是其已經(jīng)配備電池溫控系統(tǒng)。眾所周知，新能源汽車對溫度的變化更加敏感，只有確保電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)高效，才可以確保整車能在極寒和極熱環(huán)境下穩(wěn)定安全地運(yùn)作，同時(shí)盡可能延長續(xù)航里程并提升電池壽命。

另外，和其他品牌規(guī)劃的純電動(dòng)SUV一樣，BXi7具備直流快充、智能充電管理、電控四驅(qū)等新能源車專屬特征，僅駕駛模式就有ECO、Comfort、AWD、Sport、Sport+五種，操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性兼顧。

不難看出，BXi7概念車雖然是寶沃復(fù)興以來首次涉足新能源汽車領(lǐng)域，但產(chǎn)品本身具有相當(dāng)高的起點(diǎn)。這得益于德國汽車工業(yè)的深厚基礎(chǔ)，與同樣從無到有卻一鳴驚人的特斯拉有相似之處。未來，寶沃能否成為“德國的特斯拉”？人們從現(xiàn)在就可以開始期待答案。

加速海外布局，打造出行生態(tài)

BXi7的亮相，更重要的意義在于讓人們看到了寶沃汽車緊隨潮流的一面。以往，德國寶沃品牌更多地以傳承經(jīng)典的形象示人，其在售的BX7與BX5兩款產(chǎn)品，均立足于傳統(tǒng)的燃油車市場，依靠動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)、工藝等傳統(tǒng)優(yōu)勢脫穎而出。

其實(shí)，這并不能代表寶沃的全部。不是所有人都知道，德國寶沃早在1949年成立LIoyd機(jī)械制造廠后，就針對電動(dòng)汽車展開了研發(fā)與生產(chǎn)，除了名氣最大的BE3000型乘用車，還推出過電動(dòng)牽引車、電動(dòng)叉車以及帶電驅(qū)裝置的輕型貨車和客車等多種產(chǎn)品。

在品牌重新進(jìn)入公眾視野后，其在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)緊扣源自歐洲的工業(yè)4.0概念，落實(shí)到產(chǎn)品上，則依托獨(dú)特的“九屏一云”平臺，在智能化與互聯(lián)化兩方面未雨綢繆。BXi7概念車的誕生，則是寶沃創(chuàng)新基因的又一次表露。

賣車掙錢固然重要，掌控行業(yè)發(fā)展趨勢也是不可或缺的修養(yǎng)。正如寶沃全球CEO華立新在本次車展上所言，寶沃正在整合全球優(yōu)勢資源與前瞻技術(shù)，打造“新能源出行解決方案”，并通過BXi7等一系列產(chǎn)品予以落實(shí)；未來，寶沃將在制造“觸手可及的豪華車”的基礎(chǔ)上，努力塑造包括至臻服務(wù)、智能出行在內(nèi)的全新出行生態(tài)系統(tǒng)。另據(jù)了解，今年，寶沃汽車將繼續(xù)推行“終身免費(fèi)質(zhì)?！闭?，即BX7、BX5首任車主均可享受終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，在整車保修期內(nèi)還可享受3年免費(fèi)道路救援的尊享服務(wù)。

在發(fā)布會(huì)后的專訪環(huán)節(jié)，華立新就此補(bǔ)充說，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的成熟以及新能源技術(shù)的普及，正使汽車智能化、電動(dòng)化變得觸手可及；對寶沃來說，通過與德國SAP、博世集團(tuán)進(jìn)行深度合作，其在云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、智能智造等方面的能力得到了全面提升，可以支撐各系統(tǒng)的核心技術(shù)升級，極大地促進(jìn)新能源出行方案的建設(shè)和實(shí)施。不過，寶沃當(dāng)下最優(yōu)先的工作依然是做一家優(yōu)秀的汽車制造商，之后再視情況加碼出行服務(wù)市場。

更重要的是，借助BXi7概念車的亮相，寶沃的海外布局變得更加清晰。今年4月12日，寶沃已經(jīng)與德國不萊梅地方政府正式簽署合作協(xié)議，明確了寶沃德國工廠位于不萊梅州工業(yè)中心，在2019年建成達(dá)產(chǎn)后，全部產(chǎn)能均規(guī)劃為新能源產(chǎn)品。

華立新還表示，BXi7未來投產(chǎn)后，將同時(shí)在中國和歐洲下線，是一款真正意義上的全球車型。當(dāng)然，針對中國政府對新能源汽車的管理規(guī)范，面向中國市場的BXi7也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的本土化改造，最突出的就是要為動(dòng)力電池重新選擇國內(nèi)供應(yīng)商。

“我們一直在尋找最優(yōu)質(zhì)的合作伙伴共同打造高品質(zhì)的汽車。在中國，我們也在積極尋求有競爭力的合作伙伴。合作過程中，會(huì)實(shí)施互利互惠、雙贏的價(jià)值模式?！彼麖?qiáng)調(diào)。

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