縱觀中國機動車市場暢銷車型的變化：八九十年代，國內(nèi)乘用車市場以帕薩特，本田雅閣等商務(wù)車型占據(jù)當(dāng)時較大的比例份額。以先富起來的企業(yè)主，政府官員等類型的客戶為主要用戶。

到2000年后國內(nèi)乘用車市場以朗逸，寶來，科魯茲等緊湊級乘用車市場爆發(fā)，主體消費人群為條件較好的70后，各類生意的小店主等；近幾年年國內(nèi)乘用車市場以哈佛H6為代表的國產(chǎn)系列，漢蘭達為代表的合資類SUV車市場爆發(fā)，主體消費人群為80后的普通務(wù)工人員國產(chǎn)SUV，緊湊級車型有些人群換成了漢蘭達，銳界等稍高端的SUV。

歐盟國家已提出2030年停止生產(chǎn)機動車輛，2050年停止機動車輛上路。中國政府已提出大力發(fā)展新能源汽車。無數(shù)個大小資本進入新能源生產(chǎn)企業(yè)。電動汽車迎來了商機，行業(yè)日益被催熟。

各地城市交通日趨擁堵，停車難，停車費貴已成嚴(yán)重的市場現(xiàn)象。小微型電動汽車小巧車身，能緩解一些擁堵，停車難等問題，共享資本已親睞小微型汽車。

車是人們出行的交通工具，汽車消費趨于理性，人們越來越考慮用車成本，便利性，不僅僅是面子問題。很多城市家庭汽車交通工具滿座率并不高，承擔(dān)較高的油費，保養(yǎng)費用，造成使用浪費。個性化電動微型轎車會是很多家庭的選擇。

市場上的暢銷新能源車型：北汽EC180、眾泰E200、奇瑞EQ1、知豆D2等A00級微車型已占比新能源汽車的大半銷量，還有年以百萬計的小微不能上牌的低速電動車，都在催熟這個市場。近日，比亞迪宣布2018年將投放多款A(yù)00級微型電動車，也說明大家都看好小微車型的銷量。

等到2020年，新能源行業(yè)國家不再補貼，A00微型電動車相對較低的生產(chǎn)成本最終會被市場認(rèn)可，會真正的爆發(fā)起來，取代現(xiàn)在的SUV車型。

未來十年，新能源汽車蓬勃爆發(fā)的十年，早一天做出高品質(zhì)的A00級電動車，就可能早一天引領(lǐng)市場。

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