縱觀中國機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)暢銷車型的變化：八九十年代，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)以帕薩特，本田雅閣等商務(wù)車型占據(jù)當(dāng)時(shí)較大的比例份額。以先富起來的企業(yè)主，政府官員等類型的客戶為主要用戶。

到2000年后國內(nèi)乘用車市場(chǎng)以朗逸，寶來，科魯茲等緊湊級(jí)乘用車市場(chǎng)爆發(fā)，主體消費(fèi)人群為條件較好的70后，各類生意的小店主等；近幾年年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)以哈佛H6為代表的國產(chǎn)系列，漢蘭達(dá)為代表的合資類SUV車市場(chǎng)爆發(fā)，主體消費(fèi)人群為80后的普通務(wù)工人員國產(chǎn)SUV，緊湊級(jí)車型有些人群換成了漢蘭達(dá)，銳界等稍高端的SUV。

歐盟國家已提出2030年停止生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車輛，2050年停止機(jī)動(dòng)車輛上路。中國政府已提出大力發(fā)展新能源汽車。無數(shù)個(gè)大小資本進(jìn)入新能源生產(chǎn)企業(yè)。電動(dòng)汽車迎來了商機(jī)，行業(yè)日益被催熟。

各地城市交通日趨擁堵，停車難，停車費(fèi)貴已成嚴(yán)重的市場(chǎng)現(xiàn)象。小微型電動(dòng)汽車小巧車身，能緩解一些擁堵，停車難等問題，共享資本已親睞小微型汽車。

車是人們出行的交通工具，汽車消費(fèi)趨于理性，人們?cè)絹碓娇紤]用車成本，便利性，不僅僅是面子問題。很多城市家庭汽車交通工具滿座率并不高，承擔(dān)較高的油費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)用，造成使用浪費(fèi)。個(gè)性化電動(dòng)微型轎車會(huì)是很多家庭的選擇。

市場(chǎng)上的暢銷新能源車型：北汽EC180、眾泰E200、奇瑞EQ1、知豆D2等A00級(jí)微車型已占比新能源汽車的大半銷量，還有年以百萬計(jì)的小微不能上牌的低速電動(dòng)車，都在催熟這個(gè)市場(chǎng)。近日，比亞迪宣布2018年將投放多款A(yù)00級(jí)微型電動(dòng)車，也說明大家都看好小微車型的銷量。

等到2020年，新能源行業(yè)國家不再補(bǔ)貼，A00微型電動(dòng)車相對(duì)較低的生產(chǎn)成本最終會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可，會(huì)真正的爆發(fā)起來，取代現(xiàn)在的SUV車型。

未來十年，新能源汽車蓬勃爆發(fā)的十年，早一天做出高品質(zhì)的A00級(jí)電動(dòng)車，就可能早一天引領(lǐng)市場(chǎng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >