路虎

攬勝運動版也帶電了，我們離純電動路虎還遠嗎？

第一電動大牛作者電動大咖·新能源汽車 2017-10-16 10:37

就在“十一”長假期間，路虎對旗下新款攬勝運動版進行了動力技術革新——為其搭載了插電式混合動力系統(tǒng)。新款攬勝運動版有望將性能、燃油經(jīng)濟性及全地形能力提升至前所未有的高度。

其實，就在9月7日，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr Ralf Speth）就表示：“自2020年起，捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化，以此為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。未來，我們將為全球消費者帶來更多電動產(chǎn)品，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。”

新款攬勝運動版插電式混合動力車型的推出，標志著捷豹路虎電氣化征程邁出新步伐。

作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型，新款路虎攬勝運動版采用P400e標識，其動力系統(tǒng)由2.0升、300馬力的Ingenium四缸汽油發(fā)動機和一臺116馬力的電動機組成。再加上全時四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，新車綜合最大功率輸出可達404馬力，峰值扭矩為640?！っ祝?-60英里/小時加速需6.3秒（百公里加速時間僅需6.7秒），最高車速達137英里/小時（220公里/小時）。這使得攬勝運動版SVR成為攬勝家族迄今為止速度最快的車型。

得益于電氣化動力系統(tǒng)的運用，路虎攬勝運動版P400e混合動力車型在新歐洲標準行駛循環(huán)（NEDC）工況下，二氧化碳排放量僅為64克/公里。純電動模式下，新車續(xù)航里程可達31英里（51公里），同時帶來零排放且近乎靜謐的豪華駕乘體驗。除了出色的全地形能力，這款豪華越野SUV還可駛入對車輛排放有著極為嚴苛標準的限行區(qū)域，其中包括最為擁堵的充電區(qū)。所有這些體驗對路虎消費者而言，均尚屬首次。

新車的電機由容量達13.1千瓦時的高壓鋰離子電池供電驅(qū)動。得益于路虎工程師對整個動力系統(tǒng)的巧妙布局，新車不僅最大程度地提升了內(nèi)部空間，還實現(xiàn)了均衡的重量分配。2.0升Ingenium汽油發(fā)動機采用縱置布局，與之搭配的電機最大輸出功率達116馬力，與功率為7千瓦的車載充電器一同置于車輛中央的采埃孚八速自動變速箱內(nèi)。充電接口設置在車頭位置，方形鋰離子電池則安裝于后備廂地板下。

如果使用電流為32安的專屬家用充電墻盒，新車僅需2小時45分鐘即可完全充滿電；使用電流為10安的標配家用充電線纜，則需7.5小時。（充電時間因不同市場的不同實際電力提供狀況會有所不同。）

路虎攬勝運動版P400e混合動力車型的外觀設計得到了進一步改進升級，整體造型自然和諧且現(xiàn)代感十足，令新車在保留路虎攬勝運動版獨特氣質(zhì)的同時更顯動感。

與此同時，智能像素激光LED大燈的引入為前臉增添極具沖擊力的視覺美感，與重新設計的格柵以及更加動感凌厲的全新保險杠相得益彰。功率為7千瓦的車載充電器采用隱蔽式接口，位于格柵右側的路虎徽標之后。

路虎攬勝運動版P400e混合動力車型車內(nèi)搭載的InControl智能馭領-雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)，被研發(fā)者稱作"風之利刃"，是迄今為止捷豹路虎研發(fā)出的技術最為先進的頂級信息娛樂系統(tǒng)。新車座艙呈現(xiàn)極簡的設計風格，其中最引人注目的當屬兩塊10英寸高清觸摸屏，其設計優(yōu)雅并頗具未來感，同時操作直觀且用戶界面友好，功能性卓越。

新車提供多達14個電源接口，其中包括為筆記本電腦和其他移動設備充電的家用電源插座，極大提升了用戶的車載互聯(lián)體驗。捷豹路虎Activity Key智能手環(huán)，令用戶無需攜帶車鑰匙便可鎖止或解鎖車輛。

值得一提的是，經(jīng)特殊調(diào)校的路虎第二代全地形反饋適應系統(tǒng)，可智能、精準地將電機輸出扭矩分配到各個車輪上，并在起步時達到最大扭矩，令起步加速迅猛。在低速越野操控中，車輛可以實現(xiàn)更出色的操控表現(xiàn)。

新款攬勝運動版由捷豹路虎在英國本土設計研發(fā)，并將于英國索利哈爾工廠投產(chǎn)?！峨妱哟罂А妨私獾?，新車現(xiàn)已接受預定，具體交付時間以各地市場實際供應為準。

就在9月28日，國家工信部發(fā)布公告稱，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實施，根據(jù)政策規(guī)定：2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。這表明經(jīng)過長達一年多時間各方博弈后的新能源新政終于落地。

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)最大市場——中國市場的政策的風吹草動自然是“牽一發(fā)而動全身”。尤其事關車企“生死存亡”的雙積分政策，更是“一石驚起千層浪”。

幾乎與雙積分落地“同步”，不少的歐美巨頭們已經(jīng)決意把幾乎所有的資源都放在新能源汽車這個“籃子中”，他們紛紛制定野心勃勃的電動車戰(zhàn)略，以前所未有的積極姿態(tài)布局電動汽車市場，期望能夠趕上這趟奔赴中國新能源市場掘金的“火車”。而新款攬勝運動版插電混動車的推出可謂正當其時。