隨著汽車的電動化不斷受到全球的重視，發(fā)布新能源戰(zhàn)略計劃，便成為眾企業(yè)比拼實力與謀求發(fā)展的重要途徑。在豪華品牌中，尤其以德系三強BBA為代表，寶馬的電動化布局最早，也是最全面的企業(yè)。隨著10月24日，華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕，標志著寶馬在新能源戰(zhàn)略方面又向前邁進一步。

在電池動力中心開幕的同時，華晨寶馬還首次公開了全新BMW 5系家族的插電式混合動力車型的部分技術(shù)細節(jié)，尤其新車將首次應(yīng)用華晨寶馬研發(fā)并生產(chǎn)的高壓動力電池，其代表著華晨寶馬的最新技術(shù)成果和科研進步。

華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家，以及德國之外第一家完整的動力電池中心，該中心集電池研發(fā)、生產(chǎn)、測試于一體，具備創(chuàng)新及內(nèi)部定制的生產(chǎn)流程。同時，貫徹“工業(yè)4.0”設(shè)計理念，為中國的高壓動力電池生產(chǎn)設(shè)立了新標準。此動力電池中心占地6480平方米，總投資約3.24億元，可年產(chǎn)3.3萬套高壓電池組，電芯由寧德時代提供。

除電池生產(chǎn)外，這座動力電池中心還整合了研發(fā)、質(zhì)量、實驗室、采購與供應(yīng)鏈管理等功能。不僅為實現(xiàn)動力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅實基礎(chǔ)，同時產(chǎn)品能夠更快地推向市場。

在揭幕儀式現(xiàn)場，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“沈陽動力電池中心的建成是華晨寶馬本土化發(fā)展的重要里程碑，進一步強化了我們推動電動出行的承諾，也是中德合作與創(chuàng)新的又一典范。在本土化的新階段，華晨寶馬將繼續(xù)推動‘智能生產(chǎn)’融入‘中國創(chuàng)造’。”

華晨寶馬研發(fā)團隊為開發(fā)高壓動力電池設(shè)定了多達1,502項指標，以達到續(xù)航里程，能量密度，電池動力性能以及持久安全的全面平衡。因此，高壓動力電池包絕不僅是提高續(xù)航里程這么簡單。

華晨寶馬所研發(fā)這款高壓電池，將首次應(yīng)用于全新BMW 5系家族的插電式混合動力車型上，能量密度較上一代5系插電式混合動力提升70%，令車輛綜合油耗低至百公里1.9升，整車的純電行駛里程達到61公里，純電最高時速可至140公里/小時，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時間也只要4小時。

目前，該車型已列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，將于11月廣州車展首次亮相，并于2018年初上市。屆時，或?qū)⑾硎車覂?yōu)惠政策以及地方免費牌照和補貼等。

寶馬布局新能源汽車已有十年時間，這十年間不僅推出全新i品牌，且以形成形成了5個車系共9款新能源車型的規(guī)模。此外，數(shù)據(jù)顯示，寶馬在全球市場9月單月的新能源車銷量首次突破萬輛，同比增長50.5%，前三季度新能源車累計銷量已經(jīng)超過2016年全年總和；寶馬iPerformance和MINI電動車，9月銷量達到10,786輛，同比增長50.5%?？梢哉f，寶馬十年來的努力已經(jīng)頗有成效。

此外，寶馬計劃以后從每年的傳動裝置和其它零部件采購中，削減20億歐元為電氣化提供資金支持，并計劃到2025年推出25款新能源車型，其中12款為純電動車型，13款為插電式混合動力車型。

由此可見，寶馬對新能源汽車的重視以及清晰的發(fā)展路線。而在中國，寶馬將繼續(xù)堅持“本土化”原則，以“在中國，為中國”的理念，應(yīng)用本土人才、原材料以及供應(yīng)商等。

在汽車電動化、智能化、輕量化的道路上，寶馬在不斷摸索和前進。未來，寶馬還將推出“無需動手，比加油更便捷”的無線充電技術(shù)，若實現(xiàn)這一技術(shù)，寶馬將成為第一個在中國推出無線充電技術(shù)的豪華品牌。

隨著華晨寶馬動力電池中心的揭幕，研發(fā)團隊的完善和成熟，未來華晨寶馬將加快產(chǎn)品落地，緊隨國家汽車政策，支持中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在提升品牌新能源化的同時，提升銷量增加利潤，也為雙積分做準備。