六一國際兒童節(jié)當天，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱：合眾新能源）在北京召開品牌發(fā)布會，正式公布其產(chǎn)品品牌為“NETA哪吒”。一時間不明真相的人都以為這是一個玩笑，甚至有汽車媒體表示，如果合眾做童車品牌不失為一個好名字。

五天之后，工信部發(fā)布的第308批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，我們毅然看到了合眾新能源的名字。這也就是說合眾汽車繼去年從發(fā)改委處拿到第十三張牌照之后，又成為第七家工信部資質(zhì)的新能源整車制造企業(yè)。像蔚來、小鵬尚且還不得不依靠代工帶來“曲線救國”時，手握雙資質(zhì)的哪吒還有誰覺得是在搞笑呢？

資質(zhì)擋道：造車新勢力難邁的第一道門檻

據(jù)2018全球汽車論壇公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前累計注冊的新能源政策企業(yè)多達503家，已經(jīng)發(fā)布的品牌超過51個。新能源已經(jīng)成為橋頭堡，任何一家企業(yè)都想插上一腳。不僅騰訊、百度、阿里紛紛站隊，董明珠、王建林早已加入，就華為也在近日流出造車新進展。

但要知道，新能源汽車并不是你有錢就能造。

據(jù)了解僅2015年到2017年短短兩年間，國內(nèi)上馬的新能源整車項目達200多個。按照工廠規(guī)劃的建設(shè)進度，預計到2020年左右我國新能源車產(chǎn)能或?qū)⑦_到2000萬輛。但實際上，2017年國內(nèi)新能源汽車整體銷量只有77.7萬輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2018年國內(nèi)新能源汽車將維持50%左右的增速，也就是說全年銷量有望達到100萬輛。即便是到2020年，由工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合預估的市場銷量也僅為200萬輛。

也就是說按照這個趨勢下去，新能源產(chǎn)能過剩成為必然。所以，2015年6月發(fā)改委和工信部出臺了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》對每一家申報的新建新能源的企業(yè)要進行資質(zhì)審查，這就是前文提到的“牌照”。截止到2017年5月不到2年的時間發(fā)改委就發(fā)出去了15張資質(zhì)，王秉剛也表示“一下子批了十多家，有點失控，和預期的不一樣，所以緊急叫停?！?但排隊審配的企業(yè)數(shù)量卻還有數(shù)十家。

獲得發(fā)改委頒發(fā)的牌照，只是同意允許新建新能源汽車生產(chǎn)項目。如果要想汽車產(chǎn)品順利生產(chǎn)并上市銷售的話，其產(chǎn)品必須得進入工信部的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，即為獲得工信部的牌照。此前在已經(jīng)獲得發(fā)改委的15張牌照企業(yè)中，只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車6家進入工信部的公告。

所以，對于造車新勢力來說首先要邁過的第一道門檻就是“準生證”。而成立于2014年，并且此前并未太多進入公眾視線的合眾汽車接連拿下發(fā)改委和工信部的資質(zhì)，到底有什么過人之處？

“學產(chǎn)研資”：合眾背后有四大天王

在神話故事中，哪吒的爹是四大天王之首的多聞天王。而對于合眾新能源的哪吒來說，他背后可就不只是一個當天王的爹了，而是貫通產(chǎn)、學、研、資的四大天王。

在查看合眾新能源的資料中，觀察君發(fā)現(xiàn)“清華系”是一個繞不開的話題，不論是在資金還是技術(shù)甚至行業(yè)認知度上“清華系”都為合眾提供了非常有利的背書，甚至可以猜測對其獲得雙牌照的推動功不可沒。

合眾新能源創(chuàng)始人方云舟曾在1998年加入奇瑞，并且在日后擔任奇瑞新能源技術(shù)公司副總經(jīng)理一職，成為奇瑞新能源項目“4人小組”成員之一。2014年，隨著方云舟辭職進入清華大學攻讀博士后，和方云舟的人生軌跡一起改變的還有合眾新能源。

據(jù)了解，方云舟在清華的導師正是歐陽明高。歐陽明高不僅是全國政協(xié)常委、教育部長江學者特聘教授，清華大學學術(shù)委員會副主任，在新能源汽車領(lǐng)域，歐陽明高更是泰斗級的人物——汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、北京清華節(jié)能與新能源汽車工程中心主任、中國汽車工程學會副理事長、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執(zhí)行副理事長……

2014年11月，合眾新能源落戶桐鄉(xiāng)，從歐陽明高出席簽約儀式就可以看出他對方云舟打造的合眾是給予支持和鼓勵的態(tài)度。當然，也可以預見清華大學除了給予方云舟專業(yè)知識充電的機會，更是給予其無限的人脈資源。而這些人脈資源恰恰體現(xiàn)在合眾新能源背后的股權(quán)關(guān)系中。

合眾新能源成立之時一共有五個股東，分別為北京億華通5%、浙江清華長三角研究院5%、以及上海哲奧10%、鴻利智匯5%和桐鄉(xiāng)合眾新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)75%。這里面除了上海哲奧和鴻利智匯是方云舟在從奇瑞離職后聯(lián)合奇瑞老將彭慶豐、錢得柱、林偉義等人成立的公司之外，億華通董事長張國強是方云舟的清華大學校友，并且還是中國電動汽車百人會的發(fā)起單位。而浙江清華長三角研究院則是清華大學和浙江政府在2003年聯(lián)合組建的機構(gòu)，其理事長為現(xiàn)任浙江省人大常委會黨組副書記、副主任毛光烈；副理事長為畢業(yè)于清華大學工程物理系、曾任清華大學常務(wù)副校長的程建平。

獲得清華大學技術(shù)和人脈加持，還有行業(yè)泰斗歐陽明高站臺，再加上一系列能打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的公司“入伙”，合眾新能源在行業(yè)中的光環(huán)開始逐步顯現(xiàn)。但合眾新能源的背景還不止于此，因為還有持股75%的最大股東桐鄉(xiāng)合眾。

經(jīng)過查詢，桐鄉(xiāng)合眾成立于2016年1月，注冊地為桐鄉(xiāng)市，經(jīng)營范圍為“投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)；投資管理；投資咨詢”。也就是說，這是一家專為合眾汽車設(shè)立的投資機構(gòu)。桐鄉(xiāng)合眾的最大股東為占比50%的桐鄉(xiāng)市金開實業(yè)有限公司，而桐鄉(xiāng)經(jīng)開實業(yè)背后正是桐鄉(xiāng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會。至此，合眾新能源背后的大金主浮出水面：桐鄉(xiāng)市政府。

查看完這些如同四大天王的傲人背景之后，再回過頭來看合眾新能源之所以能成為第七家獲得發(fā)改委和工信部“雙牌照”也就不足為奇了。2018年年初原北汽新能源副總經(jīng)理張勇正式加盟合眾汽車，隨后知名汽車設(shè)計師歷年紅旗閱兵車外觀主操刀人常兵、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司費總經(jīng)理戴大力等大咖紛紛加入。

雖然在看到“哪吒”這兩個字的時候可能還是會覺得搞笑，但是笑完了，說不定你還真得去買。

“今天限行，你怎么來的？”

“哪吒，帶我。”

“……”

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