6月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布了《5月乘用車市場分析報告》。據(jù)報告顯示，2018年5月乘用車總銷量為180.3萬臺，同比增長3.9%，環(huán)比下降0.4%，1-5月累計銷量為928.3萬臺，同比增長5.3%。

其中新能源汽車銷量仍持高速增長狀態(tài)，1-5月新能源汽車累計銷量達27.5萬臺，同比增長159.1%。5月新能源汽車總銷量達到9.2萬臺，同比增長159.1%，環(huán)比增長34%。當月純電動汽車總銷量為73072臺，同比增長130%，插電式混合動力汽車總銷量為19161臺，同比增長199%。

從數(shù)據(jù)分析可以看出，新能源汽車在5月表現(xiàn)依舊強勢，成為推動汽車市場增量主力。且純電動汽車和插電式混合動力汽車表現(xiàn)均強，其中插電式混合動力汽車由于基數(shù)較低，所以銷量增幅相較純電動汽車更大。

5月純電動車型銷量排行

5月純電動車型銷量排行前三名分別是北汽EC系列、江鈴E200、寶駿E100，具體銷量分別為12624臺、4534臺、4310臺。而比亞迪E5以3883臺的銷量跌出前三，相比上月4294臺下降了10%。

5月銷量前三之所以又重新被A00級車型包攬，不可忽略的關鍵因素就是補貼過渡期已近尾聲，關于A00級車型的福利政策即將結束，廠家正處于大力促銷A00級車型時期。

5月插電混動車型銷量排行

5月插電混動車型銷量前三依舊由比亞迪和上汽榮威承包，其中比亞迪秦以4496臺的銷量占據(jù)榜首，比亞迪宋DM以3268臺的銷量排名第二，而榮威eRX5和榮威i6分別以3030臺和2962臺的銷量排名第三、第四。

值得注意的是，新MG（名爵）6在四月剛上市就占據(jù)了榜單第六的位置，其中傳祺GS4 PHEV和榮威eRX5本月銷量同上月相比均有大幅度提升，表現(xiàn)不錯。

補貼過渡期結束，新政正式實施

4月雙積分政策的正式實行對推動我國新能源汽車的發(fā)展有著重大意義，而6月12日新能源汽車新政《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的正式實施無疑是加大了推動力度。

該政策主要針對新能源汽車的續(xù)航里程在補貼上有所改變，續(xù)航更多，補貼也更多，純電續(xù)航低于150km的車型取消補貼；對電池系統(tǒng)能量密度的最低要求也由原先的90Wh/kg提高到105Wh/kg，一定程度上減輕了消費者對新能源汽車續(xù)航里程方面的憂慮。

總結：國家大力支持下，新能源汽車將越做越好

5月份，新能源汽車銷量依然表現(xiàn)出走強趨勢，純電動車市場仍舊是北汽EC系列一家獨大，插電混動市場也仍舊由比亞迪和上汽榮威承包。由于補貼過渡期結束，新政的正式實行，這對新能源汽車市場來說是強烈的刺激，對消費者來說以后購買新能源汽車也更有保障。總的來說，新能源汽車的發(fā)展將越來越好！

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