隨著全球倡導節(jié)能減排，各大汽車廠商都在大力發(fā)展新能源汽車，如今，新能源汽車的車型不管是SUV還是轎車也都越來越豐富，大街上的綠色牌照也越來越多。

而目前國內市場的新能源汽車基本都是自主品牌，其他品牌的車型少之又少，好在，前不久東風日產(chǎn)正式發(fā)布了軒逸純電動版車型，新車補貼后預售價為16.60萬元，并在今年9月份左右正式上市，這款合資家轎你怎么看呢？

由于軒逸純電是油改電車型，所以在外觀方面與燃油版車型基本一致，在前臉部分稍有變化，在V-Motion設計語言下，前格柵處看起來更像是全新聆風的車型，除此之外，新車在車標、大燈、尾部加入藍色裝飾，凸顯其新能源身份。

在內飾上，和現(xiàn)款軒逸大同小異，最大的差別就是新車采用了象征新能源身份的旋鈕式換擋機構。左看右看，總感覺和同家族的某一款車很像，沒錯純電軒逸和新一代聆風十分相像，除了左右舵不一樣，也就只有空調出風口造型和部分中控按鍵的排布有所不同。

在尺寸上，純電軒逸長/寬/高分別為4677/1760/1520mm,軸距為2700，和現(xiàn)款軒逸差別不大，僅長度和寬度稍有增加。

在動力方面，純電軒逸搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，綜合工況續(xù)航里程為338km，支持50kw直流快充和6.6kw交流慢充兩種充電方式，在慢充條件下8小時可充滿，快充條件下45分鐘可充80%電量。

成熟的電動技術

日產(chǎn)在純電動汽車領域涉足較早，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展快70多年，這70多年的發(fā)展給日產(chǎn)打下了堅實的技術基礎，純電軒逸雖然是號稱中國市場特點量身定制的一款車型，但是和聆風一樣都是基于日產(chǎn)E-Platform全球電動車品臺打造，所以，我們在純電軒逸身上能看到很多新一代聆風的影子。

純電軒逸搭載的電驅系統(tǒng)和聆風一樣，要知道，聆風在全球的銷量已經(jīng)達超過30萬臺， 所以這套電驅系統(tǒng)是經(jīng)過市場考驗過的成熟的技術，這無疑給純電軒逸增加了砝碼。

338km續(xù)航競爭力不強

雖然是一臺主流的合資品牌，得益于燃油版留下較好的口碑，所以純電版以亮相就頗受關注，但是作為一輛純電汽車，那么它的續(xù)航必定是重點關注。由數(shù)據(jù)可知，純電軒逸的綜合工況續(xù)航里程為338km，而目前國產(chǎn)緊湊型出純電動車帝豪、比亞迪等都已經(jīng)突破400km，而晚來很久的軒逸，在續(xù)航里程方面毫無優(yōu)勢。

目前，消費者對新能源都有很嚴重里程焦慮癥，雖然338km的續(xù)航里程在城市內日常出行完全夠用，這個338km只是理想值，如果考慮上空調、滿載負荷、溫度等原因，續(xù)航里程根本達不到338km，相信很多純電車主都知道。

日產(chǎn)正式進軍國內市場

隨著純電軒逸的發(fā)布，代表這日產(chǎn)正式進軍國內新能源市場，那么自主品牌新能源面臨的競爭對手也越來越多，從另一方面來說，也能激起自主品牌新能源發(fā)展的潛力。338km的續(xù)航里程和目前自主品牌的較量雖然不占優(yōu)勢，但是要求若是不那么高，短距離出行一天一充也完全夠用。

軒逸燃油版在市場上已經(jīng)擁有了強大的用戶基礎和品牌知名度，純電軒逸更是擁有成熟的技術支撐，16萬左右的合資品牌新能源車型，的確是一個不小的吸引力。

這一次，帝豪EV和秦EV或許真的感受到壓力了。

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