“有哥們想投資做后裝車(chē)載導(dǎo)航電商，我跟他說(shuō)還不如把這個(gè)錢(qián)給我?！币晃恢鳈C(jī)廠的朋友對(duì)億歐汽車(chē)表示，“以后原廠導(dǎo)航絕對(duì)不會(huì)比后裝的差。”

圖片來(lái)自“123rf.com.cn”

如其所說(shuō)，通過(guò)近期對(duì)幾款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的試駕，億歐汽車(chē)也切切實(shí)實(shí)地感受到了當(dāng)下原裝智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的水平，不僅導(dǎo)航可以媲美手機(jī)導(dǎo)航，而且部分產(chǎn)品的軟件系統(tǒng)已能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。

隨著包括車(chē)載導(dǎo)航在內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變得更加強(qiáng)大和智能，駕駛輔助技術(shù)將不斷向更低價(jià)位的產(chǎn)品滲透，再加上自動(dòng)駕駛水平的不斷提升，后裝智能硬件未來(lái)很可能將失去其市場(chǎng)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)無(wú)疑是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，在業(yè)內(nèi)人士談到未來(lái)時(shí)頻頻提到的“新四化”中，“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”就占據(jù)了兩大席位。

目前，包括寶馬、吉利在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企中，幾乎全車(chē)系都或多或少配備了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。各主要國(guó)家政府也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了相應(yīng)的政策支持。

在我國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已被列為《中國(guó)制造2025》的發(fā)展重點(diǎn)。國(guó)家發(fā)展改革委在年初發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》中表示，計(jì)劃到2020年，我國(guó)智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%。工信部賽迪研究院更是預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)值有望達(dá)千億級(jí)。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，在SUV市場(chǎng)失速、新能源汽車(chē)未成氣候的2019年，“智能網(wǎng)聯(lián)”汽車(chē)將會(huì)成為迅速擴(kuò)張市場(chǎng)份額的那一股力量。

SUV市場(chǎng)需要接力者

近十年來(lái)，SUV始終扮演著帶領(lǐng)車(chē)市向上的“先鋒官”角色，增速持續(xù)引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。2017年，我國(guó)SUV市場(chǎng)銷售規(guī)模達(dá)到1029.72萬(wàn)輛，成功突破千萬(wàn)級(jí)大關(guān)，與持續(xù)下滑的轎車(chē)市場(chǎng)僅有100余萬(wàn)輛差距。

彼時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，SUV超越轎車(chē)成為我國(guó)第一大細(xì)分市場(chǎng)已指日可待。然而，這些人沒(méi)有注意到的是，2017年13.9%的同比增速卻是SUV市場(chǎng)近十余年來(lái)的新低，與上一年44.6%的增速形成巨大反差。

進(jìn)入2018年，SUV市場(chǎng)的增速繼續(xù)向下，當(dāng)年5月更是出現(xiàn)轎車(chē)銷量增速反超SUV的現(xiàn)象。這也是近3年來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)增速首次超越SUV市場(chǎng)，而這并非一個(gè)積極信號(hào)。在緊接著的6月份，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)近三年的首此下滑，隨后市場(chǎng)跌幅逐月增大，10月跌幅更是達(dá)到了12.99%。

可以說(shuō)，從今年起，SUV市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)。在SUV市場(chǎng)停下高速前進(jìn)的腳步后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展就需要有新的“選手”接過(guò)SUV手中的大旗，“帶火”汽車(chē)市場(chǎng)。

這位新“選手”又會(huì)是誰(shuí)呢？

目前，新能源汽車(chē)已成為我國(guó)增速最高的細(xì)分市場(chǎng)。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)到86萬(wàn)輛，增幅達(dá)到75.6%。由于國(guó)家補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展被全行業(yè)寄予厚望。同樣受益于政策因素的還有MPV市場(chǎng)，隨著二孩政策的全面放開(kāi)，7座、大空間的MPV市場(chǎng)被不少業(yè)內(nèi)人士看好。

然而，新能源汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)的比重不足4.5%，MPV則仍處于淘汰低端產(chǎn)能的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，所以，也許這兩大市場(chǎng)的未來(lái)可期，但場(chǎng)暫時(shí)還難當(dāng)大任。

僅就2019年來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)品最大的吸引力將不再是某個(gè)單一細(xì)分市場(chǎng)，而是超越車(chē)型限制的全新技術(shù)——智能網(wǎng)聯(lián)。

特斯拉“帶火”智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛結(jié)合的汽車(chē)，是搭載車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

當(dāng)然，本文要談?wù)摰膭t是廣義上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，即具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能和L1以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品最主要的需求還是空間、設(shè)計(jì)和安全性，智能網(wǎng)聯(lián)更像是一種可有可無(wú)的配置。但到了2012年，人們的消費(fèi)需求開(kāi)始轉(zhuǎn)變，智能網(wǎng)聯(lián)配置對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向的影響力迅速提升，而這一切都是因?yàn)橐豢钴?chē)……

2012年，特斯拉Model S橫空出世，該車(chē)中控沒(méi)有實(shí)體按鍵，僅有一個(gè)17英寸的大屏。這塊大屏除了可以代替此前實(shí)體按鍵完成對(duì)車(chē)輛的操控外，還可以進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)瀏覽、OTA升級(jí)，并能夠?qū)崿F(xiàn)分屏操作。這款產(chǎn)品的推出，完全顛覆了此前人們對(duì)車(chē)輛中控的認(rèn)識(shí)。

可以說(shuō)，特斯拉Model S的出現(xiàn)讓“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”“人機(jī)交互”等名詞在汽車(chē)行業(yè)徹底“火”了起來(lái)。2014年10月，又是Model S，特斯拉通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)的方式將該車(chē)的Autopilot 1.0版本功能激活，“自動(dòng)駕駛”一時(shí)間成為了行業(yè)的流行詞匯。

在這之后的兩年里，谷歌推出了Android Auto、蘋(píng)果推出了Carplay、阿里與上汽合作推出斑馬系統(tǒng)、Waymo從谷歌獨(dú)立出來(lái)、百度成立了自動(dòng)駕駛部門(mén)……同時(shí)，自動(dòng)駕駛相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)也如雨后春筍般冒出。

智能網(wǎng)聯(lián)影響購(gòu)車(chē)選擇

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響已不止停留在業(yè)內(nèi)，對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這也已經(jīng)成為其購(gòu)車(chē)選擇的重要依據(jù)。

“第二！”

當(dāng)億歐汽車(chē)將“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)會(huì)成為影響其購(gòu)車(chē)第幾大因素”的的問(wèn)題拋出時(shí)， 一位80后準(zhǔn)車(chē)主毫不猶豫地回答道。在其看來(lái)，車(chē)輛除了應(yīng)該滿足更加便捷的出行需求外，最重要的就是提升駕車(chē)時(shí)的愉悅感。

“不光是我，我身邊20多歲的年輕人在買(mǎi)車(chē)都會(huì)看重的，”合肥的90后黃先生在談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)表示，“主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、語(yǔ)音控制……這些配置肯定會(huì)影響我購(gòu)車(chē)選擇?！痹谶x購(gòu)車(chē)輛時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在其心中的重要性僅次于價(jià)格和設(shè)計(jì)排在第三位。

在北京工作的張先生家里已經(jīng)有一輛車(chē)，近期計(jì)劃再增購(gòu)一臺(tái)新能源汽車(chē)。他表示，品牌和續(xù)航里程對(duì)其來(lái)說(shuō)更加重要，駕駛輔助和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性還需要排在偏后的位置。在其看來(lái)，雖然希望自己的車(chē)上有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)并非必需品。

但張先生提到的一個(gè)特點(diǎn)不容忽視，那就是“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在很多車(chē)上已經(jīng)標(biāo)配了”。部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)沒(méi)有過(guò)度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)配置，很難說(shuō)與這些配置的普及化無(wú)關(guān)。

如其所說(shuō)，各大主機(jī)廠也確實(shí)不斷在新車(chē)上普及其智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，而這正是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)這一技術(shù)的關(guān)注。

2019將迎自動(dòng)駕駛普及潮

在多數(shù)自主品牌中，搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車(chē)型多數(shù)為中高配版本，其售價(jià)較未搭載該技術(shù)的同款產(chǎn)品更貴。然而，現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)即便需要花費(fèi)更高的價(jià)格，多數(shù)消費(fèi)者仍舊傾向于選擇智能網(wǎng)聯(lián)版本的產(chǎn)品。

“未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)肯定會(huì)是標(biāo)配的?！?北京汽車(chē)銷售有限公司副總經(jīng)理任偉對(duì)億歐汽車(chē)表示。據(jù)其透露，在北汽紳寶今年推出的全新SUV車(chē)型紳寶智行的銷量中，70%左右的銷量都來(lái)自搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)品。

有東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士對(duì)億歐汽車(chē)談到，就該公司幾款主銷車(chē)型而言，智能網(wǎng)聯(lián)版本的銷量占比均能達(dá)到車(chē)型銷量的50%以上。據(jù)其介紹，其中一款熱銷車(chē)型的智能網(wǎng)聯(lián)版銷量占比甚至高達(dá)90%以上。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良對(duì)億歐汽車(chē)表示，該公司已為旗下所有產(chǎn)品推出了搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的版本。寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌旗下主銷車(chē)型也無(wú)一例外的搭載了智能網(wǎng)聯(lián)配置。

正是由于消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的需求逐漸增加，國(guó)內(nèi)外大批車(chē)企于近年發(fā)布了將向“新四化”（自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，例如奔馳的“瞰思未來(lái)”（C·A·S·E）戰(zhàn)略、寶馬的“A.C.E.S”戰(zhàn)略、長(zhǎng)安汽車(chē)的“北斗天樞”戰(zhàn)略等等。

在2018年，幾乎所有主流車(chē)企都為旗下新推出的乘用車(chē)產(chǎn)品配備了聯(lián)網(wǎng)功能，這一配置已下探至10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品上。不論是轎車(chē)還是SUV，不論是MPV還是新能源汽車(chē)，不論是大型車(chē)、中型車(chē)還是緊湊型車(chē)……“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”都已成為繞不開(kāi)的話題。

在2018年實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及后，2019年的汽車(chē)業(yè)將開(kāi)啟自動(dòng)駕駛普及潮。目前，新款長(zhǎng)安CS75、吉利繽越等自主L2級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品已經(jīng)上市，廣汽、上汽、北汽等企業(yè)也有在2019年推出L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的計(jì)劃。與此同時(shí)，新款奔馳S級(jí)、凱迪拉克CT6、福特新一代?？怂?、新一代雷克薩斯LS等搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)海外品牌產(chǎn)品也已進(jìn)入中國(guó)。蔚來(lái)、小鵬、零跑等新造車(chē)勢(shì)力也號(hào)稱其產(chǎn)品具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在2019年，當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和L2自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為稀松平常的配置，你還會(huì)選擇一款任何智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都沒(méi)有的汽車(chē)嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >