近兩年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力引發(fā)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的混戰(zhàn)，例如玩概念、標(biāo)新立異的車(chē)企不在少數(shù)，而能在眾多造車(chē)新勢(shì)力中存活下來(lái)的車(chē)企，無(wú)疑都擁有了自己的第一款車(chē)型，而在當(dāng)下，眾多新勢(shì)力也將面對(duì)這個(gè)交付難題。

不知道還有多少人記得蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的CEO的“萬(wàn)臺(tái)賭局”，就目前來(lái)看，也就是本月3日，蔚來(lái)官方發(fā)布了 2018 年 11 月交付及生產(chǎn)數(shù)據(jù)，宣布本月第 1 萬(wàn)臺(tái)ES8 已于蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地下線(xiàn)；也就是說(shuō)，李斌和何小鵬的賭局隨著蔚來(lái)ES 8第10000輛車(chē)下線(xiàn)，這場(chǎng)賭局或?qū)⒁岳畋蟮膭倮崆案娼K。

ES8萬(wàn)臺(tái)指日可待，ES6未來(lái)可期？

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)近日發(fā)布的2018年三季度財(cái)報(bào)，ES 8作為蔚來(lái)汽車(chē)唯一一款量產(chǎn)交付車(chē)型，在第三季度完成交付3268輛，高于原先設(shè)定目標(biāo)2900至3000輛。蔚來(lái)預(yù)計(jì)第四季度交付6700-7000輛ES 8，與第三季度相比將會(huì)增長(zhǎng)105%-114.2%。按此計(jì)算，蔚來(lái)在今年的最終交付總量將達(dá)到11000-12000輛。

并且，蔚來(lái)ES8第10000輛車(chē)下線(xiàn)的同時(shí)，蔚來(lái)ES6也將正式于15日發(fā)布；根據(jù)此前消息顯示，ES6將繼續(xù)由江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)，新車(chē)將定為于5座中型SUV，試制車(chē)已于5月24日下線(xiàn)。ES6優(yōu)先預(yù)訂已經(jīng)于12月1日開(kāi)啟，預(yù)售價(jià)37萬(wàn)元起；而優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式是蔚來(lái)ES8車(chē)主邀請(qǐng)，具體執(zhí)行以蔚來(lái)App公布的信息為準(zhǔn)。

從曝光諜照來(lái)看，蔚來(lái)ES6依然采用家族式前臉設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)部分與ES8有所不同，比如大燈組造型以及前保險(xiǎn)杠的樣式。作為一款蔚來(lái)旗下的第二款產(chǎn)品，ES6軸距達(dá)2900mm，全系標(biāo)配全鋁車(chē)身及雙電機(jī)智能電子四驅(qū)；據(jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)第二款車(chē)型ES6將推出基準(zhǔn)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版三款車(chē)型。動(dòng)力方面，ES6能選裝84kWh液冷恒溫電池，采用雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，綜合工況下續(xù)航里程將達(dá)到500km，躋身“4秒百公里加速SUV俱樂(lè)部”。

定位年輕消費(fèi)群體，G3后發(fā)制人？

而在蔚來(lái)ES6之前發(fā)布的，便是小鵬G3。按照官方的定義，小鵬G3定位帶互聯(lián)網(wǎng)基因的純電SUV，面向眾多年輕態(tài)極智玩家；顯然，小鵬G3最大亮點(diǎn)就是智能。小鵬G3搭載了22個(gè)智能傳感器，這將更有利于A(yíng)I智能的應(yīng)用，并且基于本土化需求賦予小鵬G3Xpilot自動(dòng)駕駛能力。

除此之外，基于小鵬G3打造的小鵬汽車(chē)APP也是此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，不僅可以在手機(jī)端隨時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等信息，還可以遠(yuǎn)程控制車(chē)鎖、空調(diào)、車(chē)窗，以及車(chē)頂相機(jī)，但是都沒(méi)什么太大的新穎性。

雖然小鵬G3的賣(mài)點(diǎn)更多地向智能科技側(cè)重，但它終究還是一款純電動(dòng)車(chē)；不得不承認(rèn)小鵬G3是一款“改款”車(chē)型，但是相比之下，G3卻在三電技術(shù)上做了全面革新。全系搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，百公里加速時(shí)間為8.4秒。NEDC綜合續(xù)航能力得到小幅提升達(dá)到365/351km，60km/h等速續(xù)航里程則為515/545km；但是，由于實(shí)際駕駛工況更為復(fù)雜，等速續(xù)航一般不具備太多參考價(jià)值。

【寫(xiě)在最后】

雖然新能源汽車(chē)正在如火如荼的發(fā)展，但是必須承認(rèn)當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)水平依然有待進(jìn)一步完善和提高。換句話(huà)說(shuō)，如今的新能源汽車(chē)正處在“幼生期”，消費(fèi)者是否能接受還有待商榷。即便是交付快10000輛的ES8仍然面臨著新車(chē)完成度不高、容易黑屏死機(jī)、續(xù)航里程縮水嚴(yán)重等。而補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬(wàn)左右的小鵬G3，又能否后發(fā)制人？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >