無(wú)論是合作伙伴關(guān)系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權(quán)合作，都可以考慮，麥明愷表示。

許多觀察人士猜測(cè)，失去了塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）這個(gè)保護(hù)傘，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（Fiat Chrysler Automobiles）可能很快被出售。但在他意外去世近8個(gè)月后，在新CEO麥明愷（Mike Manley）的運(yùn)營(yíng)下，這家公司仍保持獨(dú)立，且正在美國(guó)和歐洲進(jìn)行投資，擴(kuò)大Jeep產(chǎn)品線，并準(zhǔn)備為管理團(tuán)隊(duì)招兵買(mǎi)馬。

麥明愷表示，隨著馬瑞利（Magneti Marelli）零部件部門(mén)的分拆即將完成，以及預(yù)期2019年下半年利潤(rùn)將增長(zhǎng)，F(xiàn)CA的資產(chǎn)負(fù)債表將呈現(xiàn)“前所未有的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)”。

不過(guò)，這位CEO在日內(nèi)瓦車(chē)展上接受專(zhuān)訪時(shí)表示，不排除任何可能讓公司變得更好的交易。 “我想找到合作的領(lǐng)域，無(wú)論是合作伙伴關(guān)系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權(quán)合作；也想找到合作對(duì)象，只要可以給客戶(hù)帶來(lái)更好的車(chē)輛，并為股東創(chuàng)造更高回報(bào)的公司都可以考慮?！彼f(shuō)，“我對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

合并和聯(lián)盟是當(dāng)今業(yè)界的熱門(mén)話題。大眾汽車(chē)表示，正在尋找合作伙伴共享其電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，據(jù)彭博新聞（Bloomberg News）報(bào)道，計(jì)劃重返美國(guó)的PSA集團(tuán)也可能想與FCA、通用或是捷豹路虎共同搭建團(tuán)隊(duì)。

電動(dòng)汽車(chē)的花費(fèi)

如果馬爾喬內(nèi)還在的話，可能會(huì)因此感到高興。他曾說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)需要整合與合作，在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)上可以更有效地利用資金。

當(dāng)被問(wèn)及大眾建議其他汽車(chē)制造商加入其大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目時(shí)，麥明愷表示，這只是證明了他的觀點(diǎn)。

他說(shuō)：“如果世界上最大的汽車(chē)公司說(shuō)，‘請(qǐng)到我們的平臺(tái)上來(lái)合作吧’，不用我再重復(fù)，規(guī)模當(dāng)然很重要?！?/p>

盡管FCA經(jīng)常被認(rèn)為在燃油經(jīng)濟(jì)性方面落后，但麥明愷指出，去年歐洲重型電動(dòng)化汽車(chē)的平均銷(xiāo)量?jī)H為5500輛，與2014年持平。當(dāng)人們提出其公司在將電氣化技術(shù)推向市場(chǎng)方面是否有些遲了時(shí)，他回答道“哪遲了”。

但他表示，市場(chǎng)將在未來(lái)幾年迅速發(fā)生變化，尤其是在排放規(guī)定日益嚴(yán)格的歐洲。為了配合這一轉(zhuǎn)變，Jeep承諾推出兩款充電式混合動(dòng)力車(chē)型，一個(gè)是今年年底推出的Renegade，另一款是將于明年年初在日內(nèi)瓦車(chē)展推出的Compass。該公司還展示了一款阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo)插電式混合動(dòng)力概念車(chē)以及菲亞特500改版純電動(dòng)汽車(chē)，也是一款概念車(chē)。前者看上去已經(jīng)可以投入生產(chǎn)。

由于電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的制造成本仍遠(yuǎn)高于同類(lèi)汽油車(chē)或柴油車(chē)，合作可能有助于更快地降低成本。他說(shuō)：“無(wú)論是考慮到規(guī)模效益或者是降低資本投資上，如果達(dá)成合適的伙伴關(guān)系能夠帶來(lái)一些好處，我絕對(duì)愿意接受。”

更大的合作？

即使在同一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間也總在談?wù)摽赡艿暮献骰锇殛P(guān)系，就像標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）認(rèn)為FCA是很有吸引力的對(duì)象一樣，這個(gè)消息的確值得注意。

Morningstar Inc.高級(jí)股票分析師理查德·希爾格特（Richard Hilgert）表示，從量的角度看，F(xiàn)CA和PSA的結(jié)合是有意義的。他說(shuō)，這兩家公司合起來(lái)每年將生產(chǎn)近900萬(wàn)輛汽車(chē)，如此將具備與大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，而僅憑兩家公司各自單打獨(dú)斗是無(wú)法做到的。這在以小型車(chē)聞名的歐洲和南美市場(chǎng)顯得尤為重要。

希爾格特表示，對(duì)于計(jì)劃于2026年重返北美市場(chǎng)的PSA來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CA在美國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)將為他們提供方便，向成熟的經(jīng)銷(xiāo)商推銷(xiāo)進(jìn)行推廣成為可能。與此同時(shí)，麥明愷正努力在第二季度完成馬瑞利的分拆，并試圖調(diào)整高管，比如找人接管至關(guān)重要的Jeep品牌，目前這一品牌仍由這位CEO本人親自掌管。

“團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有完全敲定?！彼f(shuō)，“今年，人們會(huì)看到一些其他的變化。顯然，我們?nèi)匀挥腥松砑骐p職，在某些情況下這種方式是合適的，但在另一些情況下則不是。盡管我很喜歡Jeep，但我認(rèn)為，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，讓公司變得強(qiáng)大，取得全球領(lǐng)先地位很重要?！?/p>

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