恒大與FF的那一場露水愛情聯(lián)姻真是來也匆匆，去也匆匆。許老板和賈老板這兩個控制欲超強的人注定無法長久，早分手總比等車出來了再鬧要體面得多。

正當市場以為許老板會成為FF童話里的那個天使，卻發(fā)現(xiàn)FF的童話并不是那么地純真，而許老板也不是博愛的天使。

正當業(yè)界以為這將會是一場曠日持久的對簿公堂和口水戰(zhàn)，斗爭卻迅速在2018年的最后一天偃旗息鼓。

FF回歸它作為純粹外資造車新勢力，新的白馬王子還沒出現(xiàn)，現(xiàn)在只能依靠賣地拿錢。而恒大用一點小錢，在這一場混戰(zhàn)中近距離接觸這一個資金黑洞般的車企，真切地感受到造車的最難PPT時刻。

造車不僅僅需要錢和人，而是要很多的錢和人。這些FF都沒有，而恒大卻手握大量的資金。

2018年恒大銷售額5513億，超額完成5500億的年度銷售目標，核心業(yè)務(wù)凈利潤有望超過770億，刷新行業(yè)最高紀錄。2018年年底現(xiàn)金余額高達2012億，2019年銷售目標為6000億。

在與FF分道揚鑣之后，恒大獲得了廣州南沙新能源汽車基地和FF中國區(qū)團隊，這也是中國最早的造車新勢力——樂視超級汽車項目的團隊，還有曾經(jīng)入股中國最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團。

恒大造車缺的，也是與FF合作的最關(guān)鍵內(nèi)容，汽車研發(fā)、設(shè)計、專利，而這只要有錢，似乎都不是難事。這一轉(zhuǎn)眼功夫，國能NEVS、卡耐，恒大以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，完成了一個車企從研發(fā)設(shè)計、制造到銷售的完整閉合產(chǎn)業(yè)鏈。

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