首先需要明確的是，這幾年新能源汽車銷量大幅增長，國家和地方補貼的驅(qū)動只是其中一部分原因。還有一個更加重要的驅(qū)動因素就是新能源綠牌，即新能源汽車可以享受不限購和不限行。

從這個角度來說，只要新能源汽車可以繼續(xù)享受不限行和不限購，在限行和限牌城市，就會一直存在銷量的驅(qū)動引擎，即新能源汽車的銷量提升就有內(nèi)在的驅(qū)動保障。

同時，考慮到新能源汽車國家補貼政策的退坡，當(dāng)下新能源主機廠需要考慮的是如何確保在一定期限內(nèi)上牌零售，從而拿到足額的補貼，從這個角度來說，對于部分新能源車型，主機廠和經(jīng)銷商對于庫存車輛，是存在很大的讓價促銷動機的，即新能源車型的性價比將會凸顯，從某種程度來說，這是有利于新能源汽車的銷量增長的。

考慮到這幾年，新能源汽車儲能技術(shù)的增長，NEDC綜合工況下續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升，三年之前，平均續(xù)航里程在150公里左右，而現(xiàn)在上市的新能源車型，基本都可以做到400-500公里上下。同時，充電設(shè)施越來越趨于完善，快充技術(shù)也慢慢得到突破。汽車智能化水平也越來越高，新能源汽車綜合產(chǎn)品力得到了大幅提升，性價比相對前幾年來說，還是越老越好的。

同時，隨著越來越多的玩家入場，新能源汽車可選擇性也會越來越多，從而可以最大化的提升新能源汽車的銷售總量。

小結(jié)

驅(qū)動新能源汽車發(fā)展的一大引擎-不限行不限購的政策依然存在，同時，新能源汽車的綜合性價比在提升，車型選擇性也越來越豐富，補貼雖然在退坡，但新能源汽車的銷量依然會保持較高的增長速度。

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