基于終端交強險數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月，純電動汽車累計銷量23596臺，同比出現(xiàn)大幅負(fù)增長：-25.6%。小編覺得，背后的原因主要是：市場大環(huán)境不好、政策激勵放緩、新能源車型結(jié)構(gòu)比例調(diào)整。下面，針對這三個原因，我們來做一個簡單分析。

市場大環(huán)境不好

貿(mào)易戰(zhàn)，經(jīng)濟大環(huán)境不景氣，現(xiàn)金流減少，整體房市不景氣，老百姓購車消費更加理性，同時也紛紛放緩了購車計劃，同時，隨著過去幾十年國內(nèi)汽車工業(yè)的大幅增長之后，現(xiàn)在年均乘用車銷量保持在2300萬左右，已經(jīng)達到一個瓶頸，傳統(tǒng)乘用車如此，價格普遍偏高的新能源汽車，亦如此。當(dāng)然，純電動汽車銷量肯定也受到了近期自燃事件的影響，消費者對于純電動汽車的安全性還是存在一旦的擔(dān)憂。

政策激勵放緩

7月，純電動汽車不論是同比還是環(huán)比，均出現(xiàn)了大幅負(fù)增長，最主要的一個原因還是政策導(dǎo)向在起作用。過渡期之后，國家補貼大幅退坡，地方補貼取消等都在積極引導(dǎo)廠家盡快推出相應(yīng)的促銷政策，盡快將車輛上牌零售，從而過渡透支了7月的新能源汽車銷量，可以預(yù)見的是，8月新能源汽車市場銷量還將繼續(xù)低迷。

新能源車型結(jié)構(gòu)比例調(diào)整

去年，微型純電動汽車的銷量占比還是比較大的，包括A0級和A00級，下圖可以非常直觀的看出7月同期純電動汽車不同細分市場的銷量占比變化情況，A0級和A00級累計銷量占比相比去年同期掉了將近10個百分點，從純電動汽車終端不同細分市場銷量占比可以看出，新能源汽車市場正在慢慢從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向。

7月純電動汽車市場雖然有點寒冷，但依然可以看到幾款純電動汽車在逆襲崛起，它們到底是哪幾款呢？下面，小編就給大家做一個簡單盤點。7月純電動汽車銷量排名前十的車型分別是：北汽EU系列、寶駿E100、比亞迪元EV、廣汽Aion S、特斯拉ModeModel 3、歐拉R1、逸動EV、奇瑞小螞蟻eQ1，小鵬G3，蔚來ES6，威馬EX5排名第11，這些車型的銷量表現(xiàn)如下所示。

從上圖可以看到，這十款車型中，有5款是去年7月之后才上市的新車（特斯拉Model 3今年2月才引進國內(nèi)），其中小鵬G3和蔚來ES6均是來自造車新勢力的車型。這些車型中，銷量表現(xiàn)最好的當(dāng)屬廣汽傳祺Aion S，單月累計銷量達到了1848臺，排名第五，特斯拉Model 3單月銷量1182臺，排名第六。特斯拉的交付節(jié)奏具有非常明顯的季節(jié)特性，季度末的銷量往往是當(dāng)季最高的，也就是說，今年9月，Model 3的銷量將會再上一個臺階。按照同比表現(xiàn)來看，北汽EU系列、寶駿E100和長安逸動純電動版，同比均出現(xiàn)了較大幅度的增長，算是實現(xiàn)逆襲的純電動車型。

小結(jié)

7月，純電動汽車市場的銷量遭遇了大幅下滑，在寒冬凜冽的車市環(huán)境下，還是有那么幾款純電動汽車逆襲突圍的，它們分別是北汽EU系列、寶駿E100和長安逸動純電動版，同時，今年2月進入國內(nèi)市場的特斯拉Model 3和廣汽傳祺Aion S的銷量表現(xiàn)也是非常出色的。造車新勢力第一陣營的三款車型小鵬G3，蔚來ES6和威馬EX5分列第9/10/11名。

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