目前市面上的新能源汽車主要分成兩大類：“油改電”新能源車和純電平臺(tái)研發(fā)的新能源車。前幾年，市面上絕大部分的新能源車型都是“油改電”車型，主要原因就是該類新能源車型和燃油車型是共享開發(fā)平臺(tái)，可以極大降低新能源車型的開發(fā)費(fèi)用。同時(shí)，考慮到國(guó)家和地方補(bǔ)貼的時(shí)效性，越早上市新能源車型，就可以拿到越多的新能源汽車補(bǔ)貼。

那么我們可以如何辨別“油改電”車型和“純電”平臺(tái)車型，有以下幾個(gè)方法：

從廠家的宣傳來看，如果對(duì)于純電平臺(tái)打造的新能源車型，廠家基本上都會(huì)進(jìn)行大力宣傳，如歐拉R1、比亞迪元EV535等，奔馳的EQC，奧迪的e-tron，寶馬的ix3等，都是基于旗下純電平臺(tái)打造的。

從上市時(shí)間來看，基本上前幾年上市的車型，基本上都是“油改電”車型。

從外觀造型來看，如果和同型號(hào)的燃油車型相比，只是外觀的一些細(xì)節(jié)：前格柵、尾標(biāo)等有改動(dòng)之外，其他內(nèi)飾外觀沒有太大變化的車型，基本都是“油改電”車型。

從續(xù)航里程來看，基本上“油改電”車型的續(xù)航里程普遍都在300公里上下，而“純電”平臺(tái)車型，基本可以做到400公里，甚至500公里。比亞迪元EVE535（NEDC綜合工況續(xù)航里程：410公里）和比亞迪元EV360（NEDC綜合工況續(xù)航里程：305公里）就是一個(gè)很好的案例，前者是基于比亞迪純電e平臺(tái)打造，續(xù)航里程要多105公里。

小結(jié)

只要續(xù)航里程滿足用戶需求，同時(shí)整車安全性也是完全達(dá)到國(guó)家法規(guī)要求的，我覺得“油改電”新能源車也是可以考慮購(gòu)買的。同時(shí)，即使是純電平臺(tái)開發(fā)的新能源車型，最開始的磨合期，也是有可能存在一定的質(zhì)量隱患的。

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