一個(gè)車企慢慢沒落，原因肯定是多方面的，無外乎就是產(chǎn)品不給力，產(chǎn)品口碑越做越差；市場宣傳不到位，品牌影響力越做越差；服務(wù)跟不上，用戶的服務(wù)體驗(yàn)越做越差，導(dǎo)致用戶的慢慢流失。以上的這些問題，其實(shí)都不是新能源車就可以解決的，尤其是在現(xiàn)階段，新能源車只是作為未來的一種發(fā)展方向，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成消費(fèi)者共同的認(rèn)知，且新能源車的普及也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有到來。

從目前新能源車保有量就可以看出，目前新能源車整體保有量也就300萬不到，真正在私人用戶手里的新能源車不到200萬，這和每年兩千多萬燃油乘用車的銷量相比，還是不值一提的。

所以，很多沒落車企如果想要靠推出幾款新能源車型就像扭轉(zhuǎn)整體戰(zhàn)局，可能性真得不大，或者至少難度還是相當(dāng)大的。燃油車都玩不轉(zhuǎn)，就打算玩新能源車，成功的幾率還是不大的。

沒落車企想要扭轉(zhuǎn)局勢，推出性價(jià)比高的產(chǎn)品，這肯定是前提條件，離開好的產(chǎn)品談品牌和服務(wù)都是空談。新能源車算是一個(gè)方向，也可以作為一個(gè)全新的切入點(diǎn)，這個(gè)沒有問題。但如果想指望推出新能源車就可以挽救沒落車企，那肯定是不成立的。

推出綜合競爭力高的產(chǎn)品之后，這些車企就應(yīng)該需要再品牌力的重新塑造，市場宣傳的重新規(guī)劃，用戶服務(wù)體驗(yàn)的提升，渠道能力的建設(shè)等上下功夫。只有在各個(gè)點(diǎn)上都有強(qiáng)有力的改革方案，才能有發(fā)展機(jī)會(huì)。至于新能源車，也只是一個(gè)方向而已。

小結(jié)

想要挽救一家沒落車企，新能源車的推出，只是一個(gè)產(chǎn)品方向而已，更應(yīng)該從品牌塑造、市場宣傳、服務(wù)體驗(yàn)和渠道能力提升上下功夫，這樣才能談“挽救”一說。

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