純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)指的是動(dòng)力電池、電機(jī)和電控。

任何一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，之所以稱之為系統(tǒng)，是因?yàn)橹挥袑⒉煌牧悴考袡C(jī)組合在一起，才能真正發(fā)揮作用。所以，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，三電系統(tǒng)對(duì)于整體的動(dòng)力性能表現(xiàn)都至關(guān)重要，缺一不可。

動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車想要跑得快，則在加速時(shí)，是需要進(jìn)行大電流放電的，此時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池是有一定的性能要求的。同時(shí)，能否在最高時(shí)速下，維持多久，也是和動(dòng)力電池的容量息息相關(guān)的。所以，動(dòng)力電池想要跑得快，就需要?jiǎng)恿﹄姵啬軌蜻M(jìn)行大電流放電的能力，同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間高速行駛下，動(dòng)力電池的溫度管控也需要BMS進(jìn)行控制。

電機(jī)

由于純電動(dòng)汽車不存在變速器，所以，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以直接反應(yīng)到電動(dòng)汽車的車輪上（當(dāng)然中間會(huì)有一個(gè)定比的減速器），所以，從某種意義上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)的性能直接決定了電動(dòng)汽車能跑多快。這也決定了電動(dòng)汽車最重要的性能參數(shù)：最大輸出功率（kW）和最大輸出扭矩（N.m），這些參數(shù)直接決定了百公里加速時(shí)間的長(zhǎng)短。

電控

這里所謂的電控，更為關(guān)鍵則是電機(jī)控制和動(dòng)力電池控制（BMS），所有這些控制元件集成在在一起，就是所謂的ECU，可以理解為整一個(gè)電動(dòng)汽車的“大腦”。一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)所有的加速特性等都是需要電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。最基本的控制就是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)化為電機(jī)所需要的交流電，然后根據(jù)速度輸出需求機(jī)芯動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

小結(jié)

電動(dòng)汽車加速性能和三電系統(tǒng)每一個(gè)環(huán)節(jié)都息息相關(guān)，當(dāng)然最直接反應(yīng)到加速上的肯定是電機(jī)。所以電機(jī)性能的優(yōu)劣，也直接決定了某一款電動(dòng)汽車的加速性能。同時(shí)，加速性能好的車型，整體的剎車系統(tǒng)也肯定是很出色的，畢竟能加速的前提也是需要能夠及時(shí)剎停啊。

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