以下是這幾年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況匯總，同時(shí)也給出了我們對(duì)于2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)分析。其中，不論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電混動(dòng)車(chē)型，2018年的銷(xiāo)量相對(duì)2017年而言，都實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻倍。正如題目所問(wèn)的，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻倍的背后，都包含了哪些新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀呢？下面小編就給大家做一個(gè)解讀分析。

三電技術(shù)的進(jìn)步

三電技術(shù)的進(jìn)步和新能源汽車(chē)國(guó)家政策要求息息相關(guān)。新能源主機(jī)廠為了能夠拿到足額的國(guó)家和地方補(bǔ)貼，都會(huì)積極響應(yīng)國(guó)家的技術(shù)要求，如動(dòng)力電池能量密度，百公里電耗水平等，最終反應(yīng)出來(lái)的則是續(xù)航里程的大幅度提升。前兩年新能源車(chē)型續(xù)航里程能夠做到300公里已經(jīng)是很不錯(cuò)了，而現(xiàn)在上市的新能源車(chē)型，續(xù)航里程基本都達(dá)到400公里，甚至是500公里。這就是三電技術(shù)進(jìn)步最直觀的反應(yīng)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善

不論是私樁配建率還是公樁網(wǎng)絡(luò)的布局（車(chē)樁比），這幾年，都得到了很大的發(fā)展。當(dāng)然，現(xiàn)階段全國(guó)車(chē)樁比大概再3.5：1的水平，私樁配建率也只有70%左右，相信后續(xù)國(guó)家推出充電方面的支持政策之后，同時(shí)，地方政府也積極引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，后續(xù)充電便利性問(wèn)題肯定會(huì)得到有效解決。

地產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)明顯

當(dāng)然，說(shuō)到新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，這里不得不提的就是“地產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)”，即地方保護(hù)的產(chǎn)物。很多地方政府為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐男履茉粗鳈C(jī)廠，會(huì)在地方補(bǔ)貼上給與傾斜，從而導(dǎo)致這些主機(jī)廠生產(chǎn)的新能源車(chē)型會(huì)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行大量上牌。典型就有柳州的寶駿，鄭州的海馬，合肥的江淮，北京的北汽新能源等。2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策也明確規(guī)定了要破除地方保護(hù)，也希望地方政府能積極響應(yīng)，讓地方新能源汽車(chē)市場(chǎng)重新回歸到正常水平。

小結(jié)

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的背后，帶來(lái)的則是三電技術(shù)的突飛猛進(jìn)，地方充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。當(dāng)然，“地產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)”也是地方保護(hù)之后的產(chǎn)物。

歡迎大家留言交流！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >