乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的最新新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月的A級純電動車銷量達(dá)34,939輛，同比增長132%。而以往最受消費者追捧的A00級純電動車卻“跌落神壇”，4月銷量同比下降49%。顯然，隨著汽車電氣化革命的不斷深入，純電動車消費升級時代已經(jīng)來臨。

要說這幾個月最火熱的A級純電動家轎，當(dāng)屬幾何A和廣汽新能源Aion S。面對二者浩大的聲勢，作為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪怎能“坐視不管”呢？5月16日，比亞迪秦Pro EV超能版在北京正式上市，新車共推出智聯(lián)領(lǐng)尚型、智聯(lián)領(lǐng)動型、智聯(lián)領(lǐng)享型、智聯(lián)領(lǐng)耀型、智聯(lián)領(lǐng)越型和智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型共6款車型，補貼后售價14.99萬-19.99萬元。

比亞迪秦Pro EV超能版的外觀和內(nèi)飾沿用自秦Pro EV500，在“Dragon Face”設(shè)計語言的加持下，新車外觀依然十分大氣舒展。

簡約時尚的座艙也是我們熟悉的感覺，8英寸全液晶儀表和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏則營造出很強的科技感。

車身尺寸方面，比亞迪秦Pro EV超能版的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，整體介于幾何A和Aion S之間。

相較于秦Pro EV全系420公里的NEDC續(xù)航里程，秦Pro EV超能版共有標(biāo)準(zhǔn)版、高功率版、高功率高續(xù)航版三種續(xù)航版本，分別搭載容量為53.1/56.4/69.5kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程分別為401/420/520公里。其中，秦Pro EV超能版的高功率高續(xù)航版車型的續(xù)航能力再同級車型中具備一定的優(yōu)勢。

除了不同的電池包和續(xù)航里程，秦Pro EV超能版三個版本車型的動力參數(shù)也各不相同。標(biāo)準(zhǔn)版、高功率版、高功率高續(xù)航版的電機最大功率分別為100/120/135kW，最大扭矩分別為180/280/280N·m。秦Pro EV超能版這樣的高、中、低搭配設(shè)定，可以說給了消費者更多樣化的選擇。

隨著自動駕駛技術(shù)的日趨成熟，Aion S和幾何A都將L2級自動駕駛系統(tǒng)帶到了A級純電家轎市場，比亞迪秦Pro EV超能版也不例外，這也是其以“超能版”作為后綴的最大原因。比亞迪秦Pro EV超能版的自動駕駛系統(tǒng)支持ACC全速自適應(yīng)續(xù)航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA并線輔助、RCW后碰預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警、行人識別保護(hù)、交通標(biāo)志智能識別等多項主動、被動安全配置，能夠為用戶帶來更輕松、更安全的駕駛體驗。

不僅如此，秦Pro EV超能版在DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供了整車OTA遠(yuǎn)程升級功能。包括娛樂系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的全車主要模塊都能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程更新，為消費者提供了一輛可以不斷自我進(jìn)化的智能出行工具。

面對有備而來的Aion S和幾何A，比亞迪可以說將秦Pro EV超能版“武裝到了牙齒”，而A級純電動家轎市場也正式形成了“三足鼎立”的局面。它們誰能在這個日益火爆的細(xì)分領(lǐng)域中“獨占鰲頭”呢？我們將持續(xù)關(guān)注。

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