前幾天微博上有個(gè)熱搜讓眾多網(wǎng)友揪心不已，同時(shí)不斷呼吁請(qǐng)求著不要讓這個(gè)話(huà)題消失，人們需要一直被提醒。#北極熊被迫進(jìn)入人類(lèi)居住地覓食#——俄羅斯北部Novaya Zemlya群島小鎮(zhèn)上的一個(gè)垃圾堆，一群北極熊在覓食。（圖片來(lái)自: Twitter/Peter Murtagh ）

地球環(huán)境是近幾年?duì)幷摬灰训脑?huà)題，冰川在溶解，失去了立足冰面的北極熊，或被淹死在漫長(zhǎng)的路途上，或像這樣無(wú)法在冰川上捕獵，被迫進(jìn)入人類(lèi)居住地……環(huán)境的問(wèn)題迫在眉睫，全球各個(gè)領(lǐng)域都在做出最大的努力去緩解這些現(xiàn)象。

汽車(chē)行業(yè)也并沒(méi)有無(wú)動(dòng)于衷。2019年5月，一份《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》的報(bào)告在京發(fā)布，（以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告），該報(bào)告結(jié)合了國(guó)內(nèi)外的燃油車(chē)的禁售情況、目前的新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等方面，針對(duì)中國(guó)提出了傳統(tǒng)燃油車(chē)的代替和推出的設(shè)計(jì)方案。

為什么會(huì)有這樣一個(gè)報(bào)告出現(xiàn)？

這個(gè)報(bào)告的出現(xiàn)，以及近幾年的新能源車(chē)發(fā)展的速度就可以看出，傳統(tǒng)燃油車(chē)的讓步是不可避免地局面。

早在2015年，巴黎那場(chǎng)聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，由德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威等美國(guó)18個(gè)州組成的“零排放車(chē)輛同盟”就做出了承諾，在2050年要實(shí)現(xiàn)碳排放較少80%，即除去畜牧業(yè)、飛機(jī)和目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放的項(xiàng)目之外，其余均將實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)，承諾聯(lián)盟國(guó)家到了2050年將不允許銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

從環(huán)境危機(jī)開(kāi)始之時(shí)，汽車(chē)行業(yè)就在做出努力，根據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，從2016年開(kāi)始就有各個(gè)國(guó)家、地區(qū)城市在宣布將禁售燃油車(chē)。盡管大多數(shù)的國(guó)家和地區(qū)都是通過(guò)主管部門(mén)的表態(tài)為主，但仍有少數(shù)國(guó)家通過(guò)國(guó)家議案等方式提出了燃油車(chē)的禁售時(shí)間計(jì)劃表。

中國(guó)為什么沒(méi)有全國(guó)范圍的提出禁售燃油車(chē)？

報(bào)告指出，盡管現(xiàn)在的中國(guó)并沒(méi)有全國(guó)范圍內(nèi)的提出“禁燃”的聲明，但其實(shí)在近幾年國(guó)家政府的種種舉措中是可以看出，新能源車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)成為必經(jīng)之路，但沒(méi)能在明面上提出，還是因?yàn)槲覈?guó)作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，驟然的宣布只會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)變得無(wú)比混亂。

于是我們國(guó)家對(duì)于發(fā)展新能源車(chē)取用的多目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的方式。首先是在國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提到，到了2020年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)到200萬(wàn)輛左右，同時(shí)還要加快城市新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、出租輕型物流配送等車(chē)輛使用新能源驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

其次，節(jié)能減排也是一種驅(qū)動(dòng)，中國(guó)承諾在2030年的二氧化碳排放要達(dá)到峰值，或者早達(dá)峰，對(duì)此國(guó)家提出比較嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)，為取得較好的減排效果。近日就在傳，國(guó)六提前到，會(huì)在今年的7月在部分省市開(kāi)始實(shí)施，不知道各位買(mǎi)車(chē)人士做好功課沒(méi)有，慎重選擇。

除了這些以外，減少石油消耗、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和促進(jìn)地區(qū)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的緊急發(fā)展，都作為中國(guó)新能源車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力，相互間有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，

中國(guó)燃油車(chē)如何讓體面的退出？

關(guān)于中國(guó)的傳統(tǒng)燃油車(chē)的禁售和退出，報(bào)告建議的是“分地區(qū)、分車(chē)型、分階段”。

分地區(qū)，報(bào)告根據(jù)中國(guó)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車(chē)人均保有量、燃油車(chē)限購(gòu)等10個(gè)指標(biāo)，包括6個(gè)定量指標(biāo)和4個(gè)定性指標(biāo)，將中國(guó)地區(qū)分為了四個(gè)層級(jí)。如下圖表所示。

第Ⅰ、Ⅱ?qū)蛹?jí)主要是限購(gòu)限行以及新能源車(chē)推廣，第Ⅲ、Ⅳ層級(jí)則是燃油車(chē)退出

由點(diǎn)及面遞進(jìn)。

分車(chē)型，從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中就可以看出，傳統(tǒng)燃油車(chē)最先的退出應(yīng)該還是出現(xiàn)在公交車(chē)、出租車(chē)、輕型物流車(chē)等車(chē)型上，這也是政府和市場(chǎng)共同引導(dǎo)能夠做到的，至于大多數(shù)的私家車(chē)和商用車(chē)退出燃油車(chē)，在實(shí)際操作上還是有比較大的難度的。要想長(zhǎng)久執(zhí)行，還是需要在消費(fèi)者導(dǎo)購(gòu)上多下功夫。

最后的分階段，說(shuō)的通俗點(diǎn)就是，一口氣吃不成大胖子。要傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出，只能循序漸進(jìn)，這其中有涉及新能源車(chē)技術(shù)的突破，造車(chē)的各個(gè)成本需要得到平衡以及市場(chǎng)的反饋與消費(fèi)者的接受度等等，都是在傳統(tǒng)燃油車(chē)推出的過(guò)程中不斷變化的，需要分時(shí)間軸逐步退出。

最后：

這份報(bào)告對(duì)于我國(guó)關(guān)于禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的安排做出了比較詳細(xì)的分析，最終，我國(guó)還是有別于其他國(guó)家，要想短時(shí)間的實(shí)施“禁燃”是不可能的，目前只能說(shuō)是制定多種能源發(fā)展的模式。

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