作為新能源技術的領頭羊，比亞迪造旗艦從來都不是問題。像是 NEDC 續(xù)航 520 公里的唐 EV，亦或是百公里加速僅 4.5 秒的唐 DM，都刷新了同類車型市場的性能標準。

要知道做旗艦產品難，但做主流產品更是難上加難！

二十萬元的主流汽車市場，面對的是成長于互聯(lián)網時代的新中產階級。他們有態(tài)度、懂潮流、講格調，對汽車的要求更為多元，對一款「好車」的定義遠比豪華車用戶更復雜。

于是，比亞迪推出了 20 萬元價位段的拳頭產品——宋 Pro DM，這款產品也代表著比亞迪對新中產用戶需求的全新思考。

今天，我們就來聊聊宋Pro DM。

• 不甘人后，極速是態(tài)度

快，向來是比亞迪的標簽。

搭載比亞迪 P0+P4 全新動力架構的宋 Pro DM 四驅性能版，百公里加速時間僅 6.5 秒，補貼后售價 16.98萬元-19.98 萬元。而頂配補貼后 21.98 萬元的四驅高能版則采用了 P0+P3+P4 的更強悍動力總成，百公里加速時間縮短至 4.7 秒 。

這個成績行不行，比一下就知道。

穩(wěn)坐 6 月份 SUV 銷量榜首的大眾途觀 L，其 2.0T 車型的售價區(qū)間為 21.88-35.08 萬元，但其低功率版本的加速成績卻要 8.8 秒，高功率版本也要 7.5 秒。16.98 萬元起的宋 Pro DM 四驅性能版都能秒殺之，更不用說加速性能媲美百萬豪華 SUV 的四驅高能版。

即便是價格遠高一籌的豪華品牌插混車型，加速能力也鮮有能望宋 Pro DM 項背的。作一個不夠全面卻足夠形象的對比，官方售價 39.38 萬元的寶馬 X1 PHEV，百公里加速也要 7.4 秒。

脫離安穩(wěn)說性能，都是耍流氓。

與燃油車型依靠機械方式實現(xiàn)的四驅不同，宋 Pro DM 搭載的是超級智能電四驅系統(tǒng)。與機械四驅最大的區(qū)別，就在于反應時間。

宋 Pro DM 的超級智能電四驅 20 毫秒的反應時間雖然很難被感知，但在極端情況下，卻意味著能夠以更迅捷的速度對路況作出反應，更快且更頻繁的調整車身姿態(tài)，從而更好地保護乘員的安全。

同樣，比一下才更具象，譬如，奔馳 GLE、奧迪 Q7 這樣的豪華 SUV。

在機械四驅領域，GLE 和 Q7 100 毫秒以內的反應時間已經是業(yè)界頂尖水平。但宋 Pro DM 的電四驅反應時間卻只有 20 毫秒。說“降維打擊”，還真不能算過分。

“安穩(wěn)”也有高壓大功率 BSG 電機的功勞，在啟動、換擋時，控制發(fā)動機轉速，消除沖擊。這種極致的平順，正是那些豪華車要用大量成本才能帶來的尊貴享受。

• 里子面子兼顧，節(jié)能出行是風潮

并不是每一個紅綠燈都需要彈射起步，也不是每一次出行都需要攀山涉水。跟秋名山的風花雪月比起來，城市道路上的柴米油鹽明顯更是出行的大頭。

81 公里，這是宋 Pro DM 的純電續(xù)航里程。只要不是城際出行，宋 DM 基本可以實現(xiàn)零油耗通勤。

這意味著什么？我們來算一筆賬。

廣州市目前的民用電波谷電價是 0.302 元/千瓦時，而宋 Pro DM 的電池組容量為 15.7KWh，使用云服務預約充電功能，享受波谷時段電價，宋 Pro DM 的每公里的費用還不到 6 分錢。綜合續(xù)航約 800 公里，長途出行也不必有里程焦慮。

• 大勢所趨，智能也講高格調

對于新中產而言，智能是一個繞不過的詞。

在智能車機系統(tǒng)百家爭鳴、亂花漸欲迷人眼的 2019 年，比亞迪將「智能化用車體驗」的服務思維賦能于 DiLink 2.0 智能網聯(lián)系統(tǒng)，「用戶需要什么，我們就給什么?！?/span>

匯聚全球開發(fā)者智慧，DiLink 2.0 智能網聯(lián)系統(tǒng)可下載 400 萬+的 APP 應用，就譬如蘋果的 App Store，導航、看劇、玩兒王者都不在話下。

開車專注對行車安全至關重要，而 DiLink 2.0 智能網聯(lián)系統(tǒng)的智能語音功能，能動口就不動手，為駕駛安全助力。可識別高達 8 種方言，對「n」、「l」準確發(fā)音有難度的車主來說，算是一個加分項。

至于 DiLink 2.0 的成長能力，一則依托于 OTA 遠程升級。你大致可以理解為系統(tǒng)的自動更新與升級。二則依托于云服務的更新升級，遠程查看車況，控制車輛，隨著軟件的升級，更多功能將被收錄。

除了車機系統(tǒng)的智能化，輔助駕駛的智能化也同樣是 2019 汽車圈的熱點，比亞迪自然也在宋 Pro DM 上給出了回應—— L2 Plus 智能駕駛輔助技術。

L2 Plus 智能駕駛輔助技術最為創(chuàng)新的莫過于全息透明影像和云服務 APP 智能遙控駕駛，以解決用戶日常使用痛點為核心，大大提升了智能配置的實用性。

• 結語 

正如開頭說過的，做主流產品是一件更難的事情。

蘋果的 iPhone XS Max 固然是最耀眼的旗艦之一，但 iPhone XR 才是 2019 年至今銷量最高的蘋果手機，美國市場銷量甚至達到了蘋果總銷量的 39%。

為什么會這樣？因為新時代的中產用戶，早已不是一句「最貴的就是最好的」就可以搪塞過去了的，更不認同「便宜就是一切」。

他們熟悉互聯(lián)網的“摩爾定律”，追求著產品力更強，價格更實惠。他們渴望遇見一輛帶著有趣靈魂的車型，滿足他們對座駕的一切向往。

宋 Pro DM，就是比亞迪在這樣一個時代下，對 20 萬級別車型的重新思考。

宋 Pro DM 既是一輛能激發(fā)男主人腎上腺素的性能車，又是一輛載著女主人風雨兼程的通勤車。它既滿足了新中產關于車是“智能+性能+節(jié)能”綜合體的邏輯，也展現(xiàn)了比亞迪自我突破的前瞻思考與技術自信。

（完）

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