補(bǔ)貼快完全退出了，還有不著急推車的新造車勢力。

7月12日，愛馳的首款量產(chǎn)車型U5上了工信部推薦目錄，意味著這款車得到了生產(chǎn)銷售以及拿補(bǔ)貼的許可?？墒牵瑦垴YU5還不開賣。從媒體上看到的消息是，兩輛愛馳U5組隊，還要從西安一直開到法蘭克福去，搞一次14000多公里的公開極限測試。

愛馳U5跨亞歐測試發(fā)車現(xiàn)場

這種公開測試不是常規(guī)操作，不過這種嚴(yán)守開發(fā)、驗證流程，“慢工出細(xì)活”的姿態(tài)，是造車本該遵循的原則。近百年的汽車開發(fā)流程，在這次新造車運動中，在觀念上，受到的沖擊極大，但在實踐中，基本屹立不倒。

2019年上半年過去，已經(jīng)量產(chǎn)交車的新造車勢力，銷量難言樂觀，口碑也遭詬病。而將于2019年四季度交付的愛馳，還在打磨U5。這樣的“慢工”打造出來的產(chǎn)品會有怎樣的競爭力？

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“快”可能是“慢”

新造車勢力仍然是被熱切關(guān)注的一個群體，不過彈指間，最早的新造車勢力，交車已經(jīng)都接近兩年了。

2017年10月10日，云度π1上市；同年11月16日，電咖EV10上市。

2018年則是新造車勢力真正的交車元年了。3月，小鵬向內(nèi)部員工交付了數(shù)百臺車。5月底，蔚來ES8開始交車。8月3日，哪吒N01首批交付。9月28日，威馬啟動交付。10月31日，新特開始交付。

可以看到，大多數(shù)新造車勢力的走勢類似。交車之前，通過此前的造勢和經(jīng)銷商渠道開拓，累積了一定的訂單。從交車開始，隨著產(chǎn)能爬坡，交車數(shù)量上升，但是不出幾個月，此前訂單大批消耗，銷量就見頂下行。

2019年，新造車勢力形勢就更加困難。一方面，新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度遠(yuǎn)超預(yù)期。另一方面，當(dāng)年開始對車企的新能源汽車積分提要求，傳統(tǒng)自主品牌，包括合資品牌都開始推出電動汽車產(chǎn)品。

結(jié)果，前兩月，所有車企在2018年底業(yè)績沖刺后大喘口氣，銷量紛紛下滑；3月-5月，以及新政執(zhí)行的6月份，新造車勢力沒法像傳統(tǒng)車企那樣搶裝，銷量再度下滑。

資料來源：乘聯(lián)會

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上半年，銷量最大的小鵬汽車，銷量也不到1萬。蔚來、威馬前期的勢頭已經(jīng)減緩，半年賣了7000多輛。

而最早交車的新造車勢力，也沒有迎來先發(fā)優(yōu)勢。云度近期銷量低迷；電咖EV10在2019年以后則沒有銷售。

更嚴(yán)重的是，新造車勢力在口碑上也受到打擊。威馬2018年底的跨年價格風(fēng)波、蔚來召回、小鵬G3 2020款引發(fā)老車主不滿。

新造車勢力產(chǎn)品、銷量的問題，被一些批評者指出他們過于追求速度，并沒有嚴(yán)格遵循開發(fā)、試驗的流程，特別是試驗驗證不夠充分，“快”可能反而“慢”。

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慢工：開發(fā)周期應(yīng)該多長？

汽車生產(chǎn)已經(jīng)有百年歷史，國際上一流車企，都在不斷打磨車型開發(fā)流程?，F(xiàn)在一款新車的開發(fā)周期，長則四五十個月，短到30個月，比較高效的本田將開發(fā)周期壓縮到了26個月。

一般的整車開發(fā)流程

在新造車勢力當(dāng)中，還沒上市的愛馳汽車成立較晚一些，團(tuán)隊在2016年底集結(jié)，公司2017年2月注冊。在產(chǎn)品開發(fā)上，愛馳研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過反復(fù)論證，優(yōu)化了傳統(tǒng)車企從立項到量產(chǎn)流程，縮短至30個月。

從愛馳對外公布的一些新聞事件的節(jié)點中，可以驗證其流程。愛馳透露將在9月30日正式量產(chǎn)，如果以2016年底核心團(tuán)隊成立開始計算，開發(fā)用時約33個月。如果以公司成立開始計算，基本上就是30個月。

相對燃油車，電動汽車的開發(fā)至少有兩大不同，一是電動汽車專用底盤平臺，二是電池包。

在電動汽車底盤方面，如果不是正向開發(fā)，而是油改電，最快半年多就能搞定。

但如果正向開發(fā)一個電動汽車底盤，要考慮多重因素，首先是動力電池和底盤結(jié)合，要裝載盡可能多的電量；其次，要縮小前后懸，創(chuàng)造更長軸距，給乘員艙空間；再次，考慮輕量化和動力電池、車身的強(qiáng)度等等。

正向開發(fā)無疑更加耗時耗力。2016年12月，前一汽大眾技術(shù)開發(fā)部部長王東晨，加入愛馳汽車，出任CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理。他最主要的任務(wù)，就是開發(fā)電動底盤平臺。

在開發(fā)電動底盤的同時，愛馳也開始動力電池包的自主研發(fā)，以及生產(chǎn)準(zhǔn)備。2017年11月，愛馳汽車在江蘇常熟投資建設(shè)了電池包工廠。

以上是設(shè)計、開發(fā)部分，但從一般整車開發(fā)流程可以看出，一半時間是各種設(shè)計開發(fā)，另一半時間是實驗驗證。2017年11月，愛馳U5的實驗樣車下線，2018年6月量產(chǎn)版樣車下線——這給愛馳至少15個月的實驗驗證時間。只有這樣，愛馳U5才能按整車實驗驗證流程，完成高溫、高寒等測試，包括從西安到法蘭克福的實驗“自選動作”——這一趟歷時需60天左右。

正在跨亞歐測試的愛馳U5

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細(xì)活：安全、性能、可靠性并舉

“慢工”之下，活做得怎樣？

近一兩年新能源汽車事故頻發(fā)，消費者從注重性能也開始注重安全。

至于愛馳U5，王東晨用時一年多打造的MAS 高品質(zhì)智能電動產(chǎn)品平臺，安全設(shè)計相當(dāng)突出。

MAS是首個量產(chǎn)車上采用“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)的平臺。在鋼材部分，愛馳大量應(yīng)用高強(qiáng)度熱成形鋼，其中強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕的熱成形鋼材料在整個車身材料中占比超過12%，應(yīng)用于A、B柱等關(guān)鍵部位。此外，在側(cè)門防撞梁的材料選擇上，愛馳在全球量產(chǎn)SUV中首次采用了強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕的熱成形鋼。

愛馳U5上鋼下鋁的車身

在這樣熱成型鋼的保護(hù)下，U5可以在1400Kg AEMDB側(cè)面碰撞（用1400kg的側(cè)面碰撞試驗用可變形壁障）時，側(cè)面侵入非常小，讓乘員艙得到充分保護(hù)。

之所以強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度，王東晨介紹，“我們這款車，是按照2018版的C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的?！?/p>

不僅如此，王東晨還透露，愛馳U5還參照了Euro NCAP的5星級標(biāo)準(zhǔn)，比如包含中國碰撞測試中沒有的側(cè)面柱碰進(jìn)行安全設(shè)計。

愛馳U5的電池包

在底盤保護(hù)的基礎(chǔ)上，愛馳還對動力電池專門開發(fā)了“三明治”結(jié)構(gòu)。它通過控制層、冷卻層、強(qiáng)度層、電芯層等多層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了電池包“干區(qū)”和“濕區(qū)”的分離，在保證電池得到很好冷卻和預(yù)熱的前提下，提升安全性——即使是在受到?jīng)_擊甚至擠壓變形，也能確保泄漏的冷卻液不會接觸到電池模組，避免因接觸冷卻液而短路造成的起火和爆炸等危險。

在保障安全性的基礎(chǔ)上，愛馳U5的性能仍然能做到行業(yè)一線水平。

7月12日，愛馳U5進(jìn)入第六批新能源汽車推薦目錄，性能展露無遺。專門開發(fā)的電動汽車底盤，以及自主研發(fā)的電池包，使得其能量密度表現(xiàn)突出。在第六批新能源汽車推薦目錄的25款純電動乘用車車型中，愛馳U5能量密度排名最高，達(dá)到181Wh/kg，是極少突破180Wh/kg的車型。另外，愛馳U5續(xù)航里程503公里，在SUV當(dāng)中續(xù)航同樣居于前列。

在安全和性能的基礎(chǔ)上，車輛的可靠性同樣不可缺乏。特別是，為什么很多新車型在消化了早期訂單之后，就沒有第二波訂單？主要原因就是新車的可靠性不佳，在早期用戶當(dāng)中口碑不佳，轉(zhuǎn)介紹量也小。這對新造車勢力來講，是相當(dāng)致命的。

可靠性好還是差，只能靠充分的測試驗證。愛馳U5尚未上市，不過從測試來看，車企相當(dāng)認(rèn)真。除了常規(guī)的高溫試驗、高原試驗和高寒試驗等等。愛馳自己還多做了很多超標(biāo)準(zhǔn)的測試。

比如，2018年11月，愛馳U5在鹽城完成可靠耐久測試。測試通過42輛車，做了26輪測試，單車測試?yán)锍?50萬公里，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1-2倍。

還帶著偽裝的愛馳U5在做耐久性測試

再比如愛馳U5在7月17日開始的跨亞歐超長測試，將跨越包括哈薩克斯坦、俄羅斯、挪威、法國、瑞士等在內(nèi)的10個亞歐國家，最終抵達(dá)德國法蘭克福。這一14000余公里非標(biāo)準(zhǔn)的測試，在多樣的路況、氣候、充電條件下，愛馳U5可能潛藏的問題通過這種極端測試“跑”出來，早發(fā)現(xiàn)早處理，以避免上市后的麻煩與隱患。

與很多新造車勢力提出的張揚口號相比，愛馳提出的主張相當(dāng)內(nèi)斂，乃至有點消極——“造不給消費者添麻煩的車”。從現(xiàn)在的電動汽車看，這一標(biāo)準(zhǔn)其實又不低。

如何實現(xiàn)？嚴(yán)守產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)，并做充分實驗驗證，前面不怕麻煩，后面才不會有麻煩。（完）

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