相比上一周的硝煙彌漫，本周造車新勢力總體來看還是值得欣喜的。

也或許是迫于最近市場對新勢力頻繁唱衰的壓力，不管是招攬人才還是拿到資金，各家企業(yè)都在本周釋放出了積極的信號。

很少發(fā)聲的華人運通終于發(fā)布了旗下汽車品牌名稱和首款量產(chǎn)車型；合眾借助電影《哪吒之魔童降世》狠狠刷了一波存在感，主要操刀者周江正式履新合眾汽車總裁助理兼營銷公司執(zhí)行副總裁；零跑也初露頭角，繼首批S01交付后獲3.6億元增資；28/29日兩天內(nèi)小鵬、蔚來相繼完成L2.5級別自動駕駛更新；恒大則是繼續(xù)買買買的路線，踏足充電樁領(lǐng)域......

華人運通發(fā)布高合品牌

7月31日, 華人運通在上海舉辦“新世代品類發(fā)布會”。

會上，華人運通官方發(fā)布了旗下全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi。與此同時，其旗下首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1正式亮相。新車定位于智能純電超跑SUV。

官方介紹，作為新品牌的首款量產(chǎn)定型車，高合HiPhi 1將提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器；首次標配5G+V2X通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人高速互聯(lián)互通。

動力方面，高合HiPhi 1將搭載200千瓦電機，可實現(xiàn)3.9秒百公里加速和600公里以上的續(xù)航里程。

且擁有全球首個專屬HOA（HumanOriented Architecture）開放式電子電氣架構(gòu)。全車搭載6個計算平臺“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接，實現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。

華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示，首款量產(chǎn)工程車將于2019年12月下線，2020年底由東風(fēng)悅達起亞鹽城工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，并計劃于2021年上市銷售。

零跑獲增資3.6億元

7月30日，零跑汽車的母公司大華股份發(fā)布公告稱，金華中車基金擬對零跑進行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。

其中，2935.78萬元計入零跑科技注冊資本。其余3.3億元計入零跑汽車的資本公積。

大華股份在本次增資中放棄了同比例增資權(quán)。增資完成后，零跑科技的注冊資本將由 55135.5760萬元增至58071.3558萬元，公司持有零跑科技股權(quán)比例由16.32%降至15.50%。

大華股份表示，本次增資的定價是在參考市場平均水平的基礎(chǔ)上，綜合考慮零跑科技的業(yè)務(wù)發(fā)展情況及未來盈利能力，經(jīng)交易雙方友好協(xié)商后確定以12.2625元/股進行增資。

該公告發(fā)布的前一天，零跑汽車南京體驗中心正式開業(yè)，意味著零跑汽車已經(jīng)開始進入全面的體驗、銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)。

周江加盟合眾

8月2日，原長安標致雪鐵龍汽車銷售公司總經(jīng)理周江正式加盟合眾汽車，擔任合眾汽車總裁助理兼營銷公司執(zhí)行副總裁，分管品牌、市場、營銷等業(yè)務(wù)模塊相關(guān)工作，向其總裁張勇匯報。

資料顯示，周江在品牌建設(shè)、營銷體系布局上有近20年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。

在長安標致雪鐵龍任職期間，周江歷任市場總監(jiān)、銷售總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理，參與了長安PSA從無到有的建設(shè)歷程。

周江在履新合眾汽車時表示：“感謝20年來的成功與失敗，感謝一路上給予土壤和陽光的每一位領(lǐng)導(dǎo)與同仁，感謝老東家。新的開始即是新的使命，未來的路一定會有荊棘和困難，哪怕只有1%的機會，也要120%的去拼搏！成功的路上沒有偶然，永遠是從懷疑和不可能開始的！”

宇野高明出任奇點CTO

7月29日，奇點汽車官方確認，日本汽車專家宇野高明加入奇點，出任奇點汽車汽車工程總工程師（CTO Vehicle Engineering），全面負責(zé)奇點汽車整車產(chǎn)品研發(fā)工作，直接向CEO沈海寅匯報。

公開資料顯示，宇野高明曾先后任日產(chǎn)第二商品開發(fā)部部長、日產(chǎn)R&D管理部部長、日產(chǎn)第二動力系統(tǒng)研發(fā)部部長、日本博世底盤控制部門的開發(fā)及生產(chǎn)負責(zé)人。

在日產(chǎn)任職的30年中，宇野高明先后負責(zé)底盤、車身、動力系統(tǒng)、產(chǎn)品企劃、產(chǎn)品開發(fā)、平臺開發(fā)等領(lǐng)域，并成為主導(dǎo)騏達車型、天籟平臺的總負責(zé)人。

離開日產(chǎn)后，他先后在日本博世、日本三電集團擔任要職，負責(zé)包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的汽車技術(shù)的研發(fā)。后續(xù)，宇野高明成為汽車開發(fā)公司Assemblepoint的合伙人，與IT企業(yè)聯(lián)合開發(fā)出具有智能化屬性的小型電動巴士。

在底盤系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品規(guī)劃、品控管理，再到平臺開發(fā)、R&D研究開發(fā)方面擁有40余年工作經(jīng)驗。

新特談“過冬”關(guān)鍵

新特在重慶召開主題為“擁抱變化 穩(wěn)中求進”的媒體溝通會，向外界傳遞了新特汽車應(yīng)對車市寒冬做出的戰(zhàn)略收縮，以及破局車市寒冬的四個關(guān)鍵策略。

會上，新特汽車表示，面對車市寒冬，其選擇求穩(wěn)打法——完成第一階段目標之后，主動放慢速度，在產(chǎn)品、出行、經(jīng)銷+運營、智能四大領(lǐng)域深耕，以更具競爭力的新車、更高效的D?OS智能系統(tǒng)、融合BC兩端的出行服務(wù)，以及給經(jīng)銷商賦能升級的新模式走出新特專屬的道路。

同時將2019年的銷量目標下調(diào)，在保證2019年營收實現(xiàn)100%增長的情況下，強勢破局車市寒冬。

新特汽車CEO先越表示，新特汽車對車市寒冬、補貼退坡，以及投資收縮、傳統(tǒng)車企追擊等難題早有預(yù)期，面對多路壓力，新特在兩年時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)品交付和全國戰(zhàn)略布局，交付量晉升新勢力排名第五位，已經(jīng)完成了第一階段使命。

以新特的定位：速度快、小而精，未來如何走出一條符合新特的道路，如何活下來并且活得好，是接下來一階段要思考的問題。

“作為一家新造車公司，造車是最核心的環(huán)節(jié)。持續(xù)推出具有競爭力的產(chǎn)品，才是破局寒冬的關(guān)鍵。”先越坦言，“新特正在通過自研、聯(lián)合研發(fā)等方式多方推進新品落地。目前規(guī)劃有精品小車AEV（內(nèi)部代號）、A級轎車、C級新高端等多款產(chǎn)品，覆蓋多個細分市場，滿足不同地區(qū)、不同年齡和經(jīng)濟能力人群的需求，擴展市場容量?！?/p>

蔚來回應(yīng)裁員

近日，有消息稱蔚來汽車正在大幅裁員。8月2日，蔚來副總裁朱江向媒體回應(yīng)稱：“我們確實在做局部優(yōu)化，提高運營效率。從今年一季度就開始了。”

此外，蔚來總裁秦力洪對外透露，蔚來目前的員工人數(shù)在8800人左右。蔚來2018年財報顯示，截至2018年12月31日，蔚來的總員工數(shù)量為9834人。按此計算，蔚來的員工人數(shù)已減少10%左右。

“其實企業(yè)人員優(yōu)化提升效率的工作是一直都在做的，早幾年初創(chuàng)期這方面的工作粗放一些。隨著技術(shù)積累的階段性完成，產(chǎn)品和服務(wù)推向市場，企業(yè)完成上市，企業(yè)在體系優(yōu)化、人員優(yōu)化、效率提升方面的工作也都是在進一步加強的?！蔽祦韮?nèi)部工作人員告訴我們。

除了人員優(yōu)化，蔚來的“瘦身”舉措還包括出售旗下的電動方程式車隊。

據(jù)外媒報道，蔚來已經(jīng)將電動方程式車隊NIO FE出售給上海力盛賽車。對此，我們聯(lián)系了蔚來內(nèi)部人員求證，得到回復(fù)“確有此事”。

“我們對FE車隊引入了新的戰(zhàn)略投資方力盛，下個賽季開始蔚來將轉(zhuǎn)換為贊助模式。這是我們在當下階段的一個商業(yè)戰(zhàn)略考量，可以有更多的資金去集中蔚來的核心業(yè)務(wù)?！鄙鲜鋈耸炕卮?。

除了不得不面對的“瘦身”，蔚來近幾天也是喜事連連。

29日，蔚來開始向ES6用戶推送NIO OS 2.1.0版本，更新包括全自動泊車S-APA、全部駕駛輔助系統(tǒng)，以及整合能量回收功能的ACC/Pilot；31日，蔚來憑借其出色的質(zhì)量表現(xiàn)，在J.D. Power發(fā)布中國新能源汽車體驗研究中獲在中大型純電動車型中排名第一。

8月2日，蔚來汽車宣布聯(lián)合雷蛇推出NIO ES6暗夜探索者限量版車型。

作為雙方合作推出的限量版車型，NIO ES6暗夜探索者限量版將在2019 ChinaJoy雷蛇展臺上正式亮相。這款融合了NIO ES6性能和雷蛇標志性配色的定制車型限量88輛，即日起開啟線上預(yù)訂。

愛馳多位高管入駐江鈴控股

7月26日，江鈴控股有限公司發(fā)生多項工商變更，其中愛馳汽車有限公司正式新增為江鈴控股的股東，注冊資本由10億元增長至20億元。

同時，長安汽車股份有限公司總裁張寶林不再擔任江鈴控股的法定代表人，由愛馳汽車聯(lián)席總裁徐駿接任。而江鈴控股經(jīng)營范圍也新增“新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”。

此外，多位愛馳高管入駐江鈴控股。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人付強新增為副董事長，徐駿、愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍、愛馳汽車執(zhí)行副總裁邱孝川、陳睿新增為董事;愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰代替章健任監(jiān)事會主席。

此舉過后，愛馳正式通過入股江鈴控股解決困擾其已久的造車“資質(zhì)”問題。

威馬完成L3自動駕駛實測

日前有媒體報道稱，7月底，威馬汽車于成都環(huán)城高速率先完成了L3級別自動駕駛功能的公路實測，執(zhí)行此次L3級別自動駕駛功能測試的車輛為威馬EX5。

在開放高速公路實測當中，相關(guān)測試車輛能夠在零操作的情況下實現(xiàn)自主判定并執(zhí)行變道等功能，當相鄰車道的車輛有變道意圖時，測試車輛也能夠及時做出相應(yīng)的處理機制。

上述報道還稱，本次進行測試的L3級別自動駕駛功能將在威馬2020年全新平臺產(chǎn)品上實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

對此我們向威馬工作人員進行求證，截至發(fā)稿時暫未得到回復(fù)。

恒大布局充電樁

7月28日，恒大與國家電網(wǎng)共同宣布合資成立“國網(wǎng)恒達智慧能源服務(wù)公司”，合資公司同時與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等房企在深圳恒大總部簽訂服務(wù)合作協(xié)議。

恒大新成立的合資公司國網(wǎng)恒大，分別由國家電網(wǎng)與恒大持股50%，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)。

在一年時間里，恒大通過不斷收購新能源車企、專利，甚至與國際車廠成立合資子公司，與地方達成生產(chǎn)合作，幾乎布局了新能源汽車的全部上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

小鵬攜手美的置業(yè)

7月31日，小鵬汽車與美的置業(yè)簽署合作。雙方將基于阿里云IoT技術(shù)（Internet of Things物聯(lián)網(wǎng)），集合優(yōu)勢資源，在品牌、技術(shù)、業(yè)務(wù)層面展開全面合作。

雙方第一階段合作將以技術(shù)探索和落地為核心。基于阿里云IoT技術(shù)，小鵬汽車產(chǎn)品將與美的置業(yè)智慧社區(qū)打通，實現(xiàn)車輛與電梯、視頻、汽車道閘、小區(qū)門禁、室內(nèi)智能家居等設(shè)備的互聯(lián)互通。

其官方表示，小鵬汽車將通過自研智能輔助駕駛能力，結(jié)合小區(qū)內(nèi)管理標志系統(tǒng)，實現(xiàn)小區(qū)范圍內(nèi)的L3級自動駕駛。

業(yè)務(wù)層面，小鵬汽車還將聯(lián)合美的置業(yè)，探索超級充電站、城市展廳，及其他出行生態(tài)相關(guān)線下空間的開發(fā)與落地。

此外，7月28日，小鵬宣布向2019款G3用戶分批推送Xmart OS 1.5版本OTA，升級后的車輛不僅具備了L2.5級自動駕駛功能，透明底盤、加塞輔助，以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)也同期上線。

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