進(jìn)入到“金九銀十”的汽車銷售旺季，第二十二屆成都國際車展，也在各大車企“你方唱罷我登場”、一片“爭奇斗艷”的氛圍下，火熱進(jìn)行中。

而電動(dòng)車型，作為新能源車的絕對主流，尤其受人矚目。

那從9月到成都車展，到底有哪些重磅EV車型上市了？競爭力怎么樣？

帶著這些問題，車庸帶你一一解析。

BYD——e2

上市時(shí)間：2019年9月2日

定位：入門級兩廂EV轎車，偏經(jīng)濟(jì)型的家用代步車

競爭車：逸動(dòng)ET

價(jià)格：補(bǔ)貼后8.98-11.98萬，共有4款車型。

關(guān)鍵特征：設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)BYD王朝系列車型的“Dragon Face”語言；長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm；電池提供兩種規(guī)格鎳鈷錳酸鋰電池，容量分別為35.2kWh、47.3kWh，各提供NEDC工況下的305km和405km兩種續(xù)航版本；配置方面，搭載了10.1英寸的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)中控屏，并采用Dilink系統(tǒng)，同時(shí)搭載旋鈕電子檔把。

評價(jià)：兩廂EV轎車目前并不多，尤其是在這個(gè)尺寸水平。偏跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)年輕人更青睞，而且比亞迪品牌的動(dòng)力系統(tǒng)及一貫的高配置水平都是該車的賣點(diǎn)。但全新的e平臺(tái)及e銷售網(wǎng)絡(luò)，能否支撐起良好的消費(fèi)者口碑，還要時(shí)間進(jìn)一步的驗(yàn)證。

東風(fēng)啟辰——D60EV

上市時(shí)間：2019年9月2日

定位：啟辰首款EV車型，緊湊級三廂轎車，主流家用車型

競爭車：秦Pro EV、艾瑞澤e、帝豪EV500

價(jià)格：補(bǔ)貼后13.78-15.38萬元，共3款車型。

關(guān)鍵特征：基于啟辰D60燃油版開發(fā)而來，外觀的大部分感官調(diào)整集中在前臉格柵等；長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距為2700mm；搭載寧德時(shí)代容量為58kWh的三元鋰電池組，電池組能量密度171Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到481km；配置方面，搭載了啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0。

評價(jià)：對比燃油版，前部設(shè)計(jì)夸張。而其他商品性都接近競爭車主流水平。作為啟辰的首款EV車型，續(xù)航481km及日產(chǎn)晨風(fēng)多年積累的口碑無疑都會(huì)成為該車的賣點(diǎn)，但畢竟日產(chǎn)技術(shù)和啟辰品質(zhì)不能劃等號(hào)，消費(fèi)者購車還要再仔細(xì)斟酌一番。

東風(fēng)雷諾——e諾

上市時(shí)間：2019年9月5日

定位：雷諾首款國產(chǎn)EV車，微型代步車

競爭車：元EV、傳祺GE3

價(jià)格：補(bǔ)貼后6.18-7.18萬元，共5款車型，其中2個(gè)定制版車型。

關(guān)鍵特征：基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的車型，延續(xù)了K-ZE概念車造型語言，與科雷傲、科雷嘉都有近似設(shè)計(jì)元素；其車身長寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm；搭載電池容量30kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為271km；配置方面，搭載8英寸多功能觸屏，具備EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)。

評價(jià)：合資車企中，4門微型EV競爭車暫時(shí)還沒有。但是，合資品牌在EV市場，無論從產(chǎn)品數(shù)量還是銷量上看，都不占優(yōu)勢。而雷諾品牌，在合資品牌排名中也相對較弱，未來e諾的銷售壓力應(yīng)該很大。

廣汽豐田——iA5

上市時(shí)間：2019年9月5日

定位：緊湊型EV轎車，家用車型（廣汽豐田旗下的“傳祺LOGO車型”）

競爭車：廣汽新能源AionAion S 、秦Pro

價(jià)格：補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.98-19.28萬元，共3款車型

關(guān)鍵特征：懸掛廣汽傳祺LOGO，是廣汽新能源Aion S 埃安的姊妹車型，設(shè)計(jì)上主要的不同集中在大燈、前后保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)處；長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距達(dá)到2750mm，長度相比Aion S 埃安增加24mm，其余均保持一致；搭載的寧德時(shí)代NCM811電池組容量為58.8kWh，能量密度達(dá)到170wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程為510km；配置方面，搭載12.3英寸中控屏等。

評價(jià)：豐田品牌在中國過去一直是重點(diǎn)運(yùn)營HEV車型，布局EV規(guī)劃相對較晚，而為了應(yīng)對國家雙積分政策及彌補(bǔ)EV產(chǎn)品線的缺失，只能采用銷售懸掛傳祺LOGO車型的“偷懶”方式，來應(yīng)對電動(dòng)化的趨勢。

總結(jié)

相比本屆車展上市僅3款新車型的PHEV，EV上市車型數(shù)總計(jì)達(dá)到4款，而合資車型就達(dá)到了3款，可以說在過去中國品牌絕對主力的新能源市場中，合資品牌正在發(fā)力。

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