蓋世汽車訊 與鋰和鈷相比，鈉和硫的成本更低，儲量更豐富，而且更具可持續(xù)性，是極具吸引力的未來電池生產(chǎn)材料。過去二十年，研究人員一直致力于制造室溫鈉基電池，以替代鋰離子電池。然而，穿梭效應(yīng)等技術(shù)障礙制約了鈉硫電池的發(fā)展。

據(jù)外媒報道，得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校（UT Austin）的研究人員調(diào)整電解質(zhì)構(gòu)成，促進(jìn)離子在正負(fù)極之間來回移動，從而提升電池的充放電性能。在此項(xiàng)研究中，研究人員解決了鈉電池中的常見問題，即負(fù)極上生長枝晶，這可能導(dǎo)致電池迅速退化、短路，甚至著火或爆炸。

在以往的鈉硫電池電解質(zhì)中，由硫形成的中間化合物會溶解在液體電解質(zhì)中，并在電池的兩個電極間移動。這種穿梭效應(yīng)可能導(dǎo)致材料損失、組件退化和形成枝晶。

研究人員發(fā)明了一種電解質(zhì)，可以防止硫溶解，從而解決穿梭和枝晶問題。這使電池的使用壽命更長，經(jīng)過300次充放電循環(huán)，仍表現(xiàn)出穩(wěn)定的性能。研究人員Amruth Bhargav表示：“往水中加入大量糖，會變成糖漿，并不是所有的東西都會溶化。研究人員希望獲得這種半溶解狀態(tài)。”

研究人員按照類似思路設(shè)計新的電池電解質(zhì)，用一種惰性的非參與溶劑稀釋濃縮的鹽溶液，這種溶劑可以保持“半溶”狀態(tài)。研究發(fā)現(xiàn)，這種電解質(zhì)可以防止電極上發(fā)生不必要的反應(yīng)，從而延長電池壽命。

研究人員計劃，在此項(xiàng)突破的基礎(chǔ)上，用更大的電池進(jìn)行測試，以確定這項(xiàng)技術(shù)是否可用于電動汽車，以及存儲風(fēng)能、太陽能等可再生資源。

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