4月12日，智己汽車攜手全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta于蘇州成功舉辦IM AD DAY，迎來(lái)IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)里程碑式重大更新！智己汽車率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，引領(lǐng)智能駕駛邁入認(rèn)知智能時(shí)代。

IMAD——像人一樣的智能駕駛

此次更新后，IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)能像人一樣駕駛，在發(fā)布會(huì)之前的試駕中體驗(yàn)了這套最新NOA智駕系統(tǒng)，整體表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，在諸多的場(chǎng)景下都能做出老司機(jī)的操作，比如說(shuō)上下匝道，高速變道、超車、跟車、在無(wú)指引車道下的轉(zhuǎn)彎、在面對(duì)行人時(shí)的主動(dòng)避讓等等，在高速路段全程使用NOA的情況下，沒(méi)有誤操作、出現(xiàn)緊急剎車等情況。

根據(jù)智己汽車官方介紹，目前智己NOA的匝道通過(guò)率95%，優(yōu)于行業(yè)頭部玩家的86%；變道成功率97%，優(yōu)于頭部玩家的92%；百公里誤制動(dòng)0.4次，遠(yuǎn)低于行業(yè)頭部玩家的1.4次。

在發(fā)布會(huì)上，智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助功能正式官宣上線，其中智己L7將于4月底正式推送，首批開(kāi)放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」，年內(nèi)推至全國(guó)；智己LS7車型預(yù)計(jì)6月份推送，年內(nèi)推至全國(guó)。

除了此次NOA外，智己還公布了基于Occupancy網(wǎng)絡(luò)模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地圖的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，也將于2023年年內(nèi)開(kāi)啟公測(cè)。

行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型正式發(fā)布

chat GPT的火爆讓人們看到了人工智能的巨大前景。

AI人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用探索早已成了各大車企的研發(fā)方向，目前主流的技術(shù)路線是基于BEV和Occupancy Network架構(gòu)的感知算法，只因?yàn)楦兄惴ㄔ诮庸苈噬蟽?yōu)于認(rèn)知算法。不過(guò)，智己汽車依舊將認(rèn)知算法看做未來(lái)的發(fā)展方向，在此次發(fā)布會(huì)上，智己發(fā)布了行業(yè)首個(gè)D.L.P人工智能模型。

通過(guò)感知與認(rèn)知融合的方案，智己汽車采集大量人類駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，在車端采用Transformer架構(gòu)，高效理解場(chǎng)景和他車行為，提高了復(fù)雜環(huán)境變化的預(yù)判能力，進(jìn)而提前規(guī)劃智能駕駛行為，讓智駕系統(tǒng)擁有和人一樣的認(rèn)知，避免不舒適體感的產(chǎn)生，諸如智己IM AD可以實(shí)現(xiàn)更像人駕控時(shí)的跟車間距、線性起步響應(yīng)、無(wú)頓挫舒適感等優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，并且可以大幅降低接管里程，總體類人性相比規(guī)則算法有了階越性提升，

攜手Momenta，打造頂級(jí)車控+頂級(jí)算法

智己汽車與全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)、雙向賦能，打造頂級(jí)車控+頂級(jí)算法新模式！

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，智己CEO濤總與MomentaCEO旭總講述了在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，智己汽車未來(lái)的頂級(jí)車控將由智己汽車打造，頂級(jí)算法則由全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta加持，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同探索更高階智駕的未來(lái)。

在行業(yè)輕高精地圖的大趨勢(shì)下，智己汽車結(jié)合正在開(kāi)發(fā)中的基于Occupancy網(wǎng)絡(luò)模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地圖的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，讓智己汽車百公里接管率能以兩年為周期提升十倍的速度進(jìn)化，可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能駕駛！

整個(gè)汽車行業(yè)都在朝著更高階智駕的方向而努力著，目前面臨的最大難題還是在智駕系統(tǒng)“不好用”以及消費(fèi)者“不敢用”的難題上，結(jié)合此次的試駕體驗(yàn)來(lái)看，我們必須承認(rèn)智駕的發(fā)展速度早已超過(guò)了我們的認(rèn)知，甚至，在未來(lái)幾年里面，智駕會(huì)做到比人更出色的表現(xiàn)。

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