谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司入華了！當(dāng)谷歌重返中國(guó)的消息鋪天蓋地傳來(lái)之時(shí)，誰(shuí)也不曾想到，其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)打了一個(gè)前站。

按照國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示的內(nèi)容，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“慧摩”）的企業(yè)5月22日在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而后者為谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司。

谷歌就這樣悄悄地重返中國(guó)，絕對(duì)的低調(diào)又帶些試水的味道，但已經(jīng)引起了媒體和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的足夠關(guān)注，畢竟谷歌的科技實(shí)力絕非任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以輕視。一時(shí)間，各種評(píng)論猜測(cè)，蜂擁而至，有的對(duì)其在華發(fā)展前景展開(kāi)分析，有的把其和百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)扯上關(guān)系，還有觀點(diǎn)認(rèn)為，Waymo較為領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)對(duì)中國(guó)本土公司產(chǎn)生巨大的威脅。

筆者并不認(rèn)為Waymo入華是一件壞事，也并不認(rèn)為這會(huì)對(duì)中國(guó)的同類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)多大的沖擊。業(yè)界從這一事件中更應(yīng)該去思考的是，這場(chǎng)由中美兩國(guó)引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命浪潮中，將由誰(shuí)來(lái)引領(lǐng)未來(lái)的發(fā)展？

首先，任何產(chǎn)業(yè)的興起，必須有新興的領(lǐng)頭羊公司來(lái)發(fā)揮引領(lǐng)作用。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉的迅速崛起，帶動(dòng)了全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Waymo的帶動(dòng)作用雖然不如電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的特斯拉，但其起步之早在業(yè)內(nèi)毫無(wú)爭(zhēng)議，且在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

Waymo剛開(kāi)始是Google于2009年開(kāi)啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃，之后于2016年12月才由Google獨(dú)立出來(lái)，成為Alphabet公司旗下的子公司。2017年11月，Waymo宣布該公司開(kāi)始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2018年7月，Waymo宣布其自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)在公共道路上的路測(cè)里程已達(dá)800萬(wàn)英里。

顯然，Waymo在某種意義上開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一輪的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)革命，而且開(kāi)始嘗試改變傳統(tǒng)汽車(chē)的構(gòu)造，即去掉方向盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)，試圖把汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)檩喪揭苿?dòng)機(jī)器人。

不過(guò)，包括Waymo在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司在實(shí)際道路測(cè)試中，頻發(fā)事故，其技術(shù)水平并不能完全達(dá)到L3。如果和我國(guó)的眾多同類(lèi)自動(dòng)駕駛公司有接觸，不難發(fā)現(xiàn)，掌握這樣的接近L3的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并不需要特別高的門(mén)檻。從這個(gè)層面來(lái)講，中美兩國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，在技術(shù)水平上，差距并不明顯。

第二，一輪新的產(chǎn)業(yè)革命必須有好的產(chǎn)業(yè)政策。在對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的政策推動(dòng)方面，中美兩國(guó)相關(guān)政府管理部門(mén)都比其他國(guó)家更為積極。在中美兩個(gè)國(guó)家，眾多的城市開(kāi)放本地區(qū)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，一個(gè)又一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的封閉測(cè)試基地被建立，一個(gè)又一個(gè)智能汽車(chē)小鎮(zhèn)被規(guī)劃。單從產(chǎn)業(yè)政策層面比較，中美兩國(guó)難分伯仲。

第三，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化離不開(kāi)好的市場(chǎng)。在中國(guó)決心下大力氣搞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之前，美國(guó)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的唯一熱土，中國(guó)的一些汽車(chē)企業(yè)以及自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司紛紛跑去美國(guó)拿自動(dòng)駕駛測(cè)試拍照做路測(cè)。然而，隨著中國(guó)政府開(kāi)始大力推動(dòng)，風(fēng)向開(kāi)始變化，中國(guó)對(duì)交通狀況改善的期望以及分時(shí)租賃市場(chǎng)的興起，都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生強(qiáng)烈的預(yù)期。中國(guó)似乎具備了比美國(guó)更好的利于自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。一個(gè)明顯的現(xiàn)象就是，在最近的一段時(shí)間內(nèi)，鮮聞中國(guó)企業(yè)去美國(guó)申請(qǐng)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，反倒是一些跨國(guó)汽車(chē)公司開(kāi)始在華申請(qǐng)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，而此次Waymo入華，更是體現(xiàn)了市場(chǎng)環(huán)境的此漲彼消。

綜合分析自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高漲的創(chuàng)業(yè)熱情以及積極的產(chǎn)業(yè)政策正在促使中國(guó)建立最好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。中國(guó)確實(shí)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的全球引領(lǐng)。 

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