自全球金融危機(jī)以來，全球汽車銷量首次出現(xiàn)持續(xù)放緩。在過去八年里，全球汽車銷量平均年增長率為5%，但到2018年，這一增速預(yù)計將比2017年放緩至1.8%。
《華爾街日報》將這種轉(zhuǎn)變歸因于特朗普貿(mào)易政策給全球經(jīng)濟(jì)帶來的不確定性。特朗普的貿(mào)易政策削弱了消費(fèi)者信心，提高了原材料價格，并對汽車的進(jìn)出口設(shè)置了新的壁壘。
由于特朗普政府的新關(guān)稅導(dǎo)致鋼鐵和鋁價格上漲，以及汽車制造商也正努力加大投入應(yīng)對更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車企耗費(fèi)了大量資金。歐洲和中國汽車市場需求疲軟、美國需求持平。
但仍有時間將汽車市場從全面衰退中拯救出來。特朗普周一宣布與墨西哥達(dá)成一項新的貿(mào)易協(xié)議，這可能是一個信號，表明美國政府正開始解決貿(mào)易爭端，重新向市場引入確定性，降低貿(mào)易壁壘。然而，如果中國和歐洲的關(guān)稅按照特朗普所“宣揚(yáng)”的那樣升級，可能會導(dǎo)致市場暴跌。
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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