“我們要實現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大，實力最強的新能源汽車集團?！?/p>

據(jù)《南方財經(jīng)報道》8月7日報道，恒大集團董事局主席許家印近日視察恒大新能源汽車上海、廣州生產(chǎn)基地時，重申了恒大汽車的目標。

作為造車領域的新入局者，恒大汽車即便目光僅聚焦于新能源汽車，其目標依然極具挑戰(zhàn)。

縱觀當前新能源車市場上，以特斯拉為首的“造車新勢力”，和暫時以自主品牌為主的傳統(tǒng)車企為兩大市場主導力量，前者發(fā)展速度極快，后者資源基礎雄厚。

恒大汽車憑何劍指新能源市場？8月7日，一接近恒大汽車內(nèi)部的消息人士向時代財經(jīng)表示：“恒大能迅速縮短與前人的差距，得益于以資本換技術(shù)、以技術(shù)換時間的策略?！?/p>

據(jù)上述媒體報道指出，目前恒大新能源汽車上海、廣州生產(chǎn)基地已經(jīng)全線進入設備安裝調(diào)試。這是恒大汽車在不到一周的時間內(nèi)，第二次傳出造車方面捷報。

8月3日，恒大汽車召開發(fā)布會，同時發(fā)布6款恒馳品牌新車，囊括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型。

6款新車完成亮相，兩大生產(chǎn)基地整裝待發(fā)，這是許家印在去年11月首度闡述恒大造車邏輯后，不足300天內(nèi)達成的進度。

許家印了解車身車間設備調(diào)試情況 圖片來源：車企供圖

欲以規(guī)模搶灘新能源車市

因為資源有限，市場中不乏被迫孤注一擲的車企，例如在車型規(guī)劃上，轎車還是SUV？緊湊型、中型還是大型？都會是左右為難且事關(guān)存亡的抉擇。

但對于恒大汽車，似乎沒有這樣的苦惱。

據(jù)官方資料，恒馳日前連發(fā)的6款新車，從車型定位角度，囊括B級轎車、D級轎車、A級SUV、A級跨界SUV、C級SUV以及大7座MPV。其中，既有市場主流車型，也有瞄準空白市場的產(chǎn)品，例如定位大7座MPV的恒馳4便是典型。

事實上，除了敢想敢干的車型規(guī)劃，恒大汽車還有一系列或令部分同業(yè)嫉妒的方面，例如，其自建的恒大新能源汽車上海、廣州生產(chǎn)基地。

在部分車企還需要依賴代工廠生產(chǎn)，或受困于產(chǎn)能問題的當下，恒大汽車已經(jīng)提前一步解決了相關(guān)顧慮。據(jù)時代財經(jīng)了解，恒大汽車旗下兩間分別位與上海、廣州的工廠，已經(jīng)基本完成建設并進入到設備安裝調(diào)試階段，兩工廠未來產(chǎn)量規(guī)模預計在每年100萬輛，“達產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車”。

沖壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線 圖片來源：車企供圖

“工廠里的生產(chǎn)線，都是按照國際頂級規(guī)格——工業(yè)4.0標準打造，例如沖壓車間的德國舒勒全自動生產(chǎn)線，車身車間的德國庫卡、日本發(fā)那科數(shù)據(jù)協(xié)同生產(chǎn)線，涂裝車間的德國杜爾一體化生產(chǎn)線等，可以實現(xiàn)24小時機器人全自動生產(chǎn)。”

8月7日，上述接近恒大汽車的消息人士向時代財經(jīng)表示，有了世界最先進的智能制造基地，恒大可實現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提升，進而促進成本下降，提升競爭力。

打造覆蓋面廣的產(chǎn)品陣容，再以大規(guī)模量產(chǎn)平衡質(zhì)量以及價格，同時還兼?zhèn)淞税l(fā)展速度，恒大汽車可謂糅合了“新勢力“的迅猛，以及傳統(tǒng)車企的體量，走出了獨具特色的造車路。

一系列獨家賣點備受期待

在宏觀層面的資源優(yōu)勢外，恒大汽車在打造產(chǎn)品競爭力方面的表現(xiàn)亦可圈可點。以日前發(fā)布的恒馳6款新車為例，雖然僅是外觀設計亮相，已經(jīng)憑借一系列業(yè)界鮮見的特點，令市場充滿期待。

例如，恒馳1的C柱部分，其幾乎與車門合而為一的設計獨特而激進，據(jù)官方的描述，其兩側(cè)C柱組合成一個環(huán)抱式造型，若能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)化，將會是車壇中一個開創(chuàng)性的外觀設計。

除此之外，諸如恒馳2后擋風玻璃與尾箱之間的夾層設計；恒馳4的隱藏式側(cè)滑門導軌設計；恒馳5車頂猶如兩只小耳朵的裝飾件設計，都體現(xiàn)了設計師的獨具匠心。

恒馳2尾部設計 圖片來源：車企供圖

據(jù)悉，恒馳6款新車的造型均出自世界級設計師之手。其中，恒馳1、恒馳2、恒馳4由丹麥設計師Anders Warming負責，恒馳5、6由日本設計師丸山公顧操刀，而恒馳3則出自美國設計師Michael Robinson之手。

若細心體會，三位設計師的風格各有千秋，相比市場中流行的“套娃”家族式設計，恒馳品牌的產(chǎn)品調(diào)性更為豐富。

值得一提的是，據(jù)時代財經(jīng)了解，在Anders Warming在寶馬集團任職16年間，其曾經(jīng)擔任寶馬MINI首席設計師，而寶馬MINI的內(nèi)飾素以別出心裁著稱，由其主導設計的恒馳新車內(nèi)飾表現(xiàn)如何，令人期待。

恒馳首期6款車全球發(fā)布會現(xiàn)場合影 圖片來源：車企供圖

首款恒馳車有望明年量產(chǎn)

6款恒馳新車亮點滿滿，然而距離量產(chǎn)標準仍有一段距離，這讓消費者對其正式上市時間更加關(guān)注。

對于恒馳產(chǎn)品的上市計劃，8月3日6款新車亮相后，有網(wǎng)傳消息指首款量產(chǎn)車或明年推出市場。

裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊 圖片來源：車企供圖

據(jù)時代財經(jīng)了解，截至目前，恒大汽車通過投入海量資源，已經(jīng)掌握了電池、動力總成、底盤架構(gòu)以及整車制造等領域的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)權(quán)，同時也和博世、大陸、采埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)達成合作。

就以上網(wǎng)傳消息，雖然恒大汽車官方暫時未有回應，但根據(jù)其近日發(fā)布的一系列信息，包括工廠建設、技術(shù)研發(fā)等恒大汽車全盤造車計劃正穩(wěn)步推進，相關(guān)傳言或非空穴來風。

“品質(zhì)好、造型好、價格好”，許家印去年末在恒大汽車戰(zhàn)略峰會上，對恒馳提出的“小目標”，能否達成？答案即將揭曉。

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