“我們深知在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場競爭和分化淘汰賽中，一個(gè)全新的事業(yè)、全新的品牌要得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，是一件十分不容易的事情?！?a class='link' target='_blank'>東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)并不避諱當(dāng)前的挑戰(zhàn)。在他看來，嵐圖從一開始就注定了要走一條與眾不同的路，是既往者，同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)未來。

當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場競爭的新賽道。而基于對用戶電動(dòng)車使用場景的洞察以及對行業(yè)發(fā)展趨勢的把握，中國自主品牌車企在高端新能源汽車的賽道上，開啟了新一輪的競爭。

在7月29日，嵐圖汽車在武漢漢秀劇場召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，品牌正式推向市場，其定位劍指高端新能源領(lǐng)域，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，他們也用一句slogan概括了他們的目標(biāo)：為消費(fèi)者造一輛可靠、無憂、有品位的高端電動(dòng)車。

竺延風(fēng)親自站臺(tái)，并闡述了嵐圖汽車的品牌戰(zhàn)略和未來規(guī)劃?！拔覀冎铝τ趯|風(fēng)嵐圖打造成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者。從2021年起，每年將向市場投放不少于一款新車，未來3-5年，東風(fēng)嵐圖的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場。”竺延風(fēng)表示，嵐圖品牌的發(fā)布，開啟了東風(fēng)公司發(fā)展高端品牌、推進(jìn)品牌向上的新一輪艱苦創(chuàng)業(yè)。 

站在巨人肩膀上 

實(shí)際上，為了推出嵐圖汽車，東風(fēng)公司已經(jīng)準(zhǔn)備了兩年多。2018年，東風(fēng)公司就成立了h事業(yè)部，致力于打造高端新能源品牌。

對東風(fēng)公司而言，嵐圖汽車是一個(gè)全新的事業(yè)，是不依附于東風(fēng)公司旗下任何一家子公司的全新獨(dú)立公司，擁有全新戰(zhàn)略、組織機(jī)制、商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)。

站在東風(fēng)集團(tuán)這個(gè)巨人的肩膀上，不同于各種新生的造車新勢力，嵐圖通過“成熟車企+造車新勢力”的融合模式打造產(chǎn)品，在汽車領(lǐng)域?qū)用妫袞|風(fēng)汽車在工業(yè)制造、三電技術(shù)、零部件配套等多方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企的資源和經(jīng)驗(yàn)支持，而在科技領(lǐng)域，借鑒當(dāng)下造車新勢力的運(yùn)營模式，建立更符合當(dāng)下的新營銷和新服務(wù)體系。

“我們將提供多種能源動(dòng)力總成，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力，希望通過多能源動(dòng)力組合的方式，真正解決用戶在用車過程中對于續(xù)航里程等方面的焦慮?！睄箞D汽車首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放在接受媒體采訪時(shí)表示，除了每年不少于一款新車型的產(chǎn)品投放外，嵐圖汽車還將通過提升品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品魅力指數(shù)以及用戶滿意度，實(shí)現(xiàn)在品牌、市場、經(jīng)營三個(gè)層面的領(lǐng)先。 

不過，在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場競爭和分化淘汰賽中，一個(gè)全新品牌得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，并非易事。

盧放認(rèn)為，在核心技術(shù)上，東風(fēng)公司是國內(nèi)最早從事新能源的企業(yè)之一，在“三電”技術(shù)方面有很深厚的積累。在自動(dòng)駕駛方面，東風(fēng)公司則自主研發(fā)了L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，且能夠支持落地應(yīng)用。

在銷售渠道上，嵐圖汽車科技公司首席品牌官雷新表示，嵐圖汽車將依托東風(fēng)公司的造車經(jīng)驗(yàn)，積累匹配資源，以客戶為中心建立可靠可信的連接，并朝著這個(gè)方向去構(gòu)建渠道模式?！拔覀儸F(xiàn)在仍處于摸索階段，首家品牌體驗(yàn)店會(huì)在10月底或11月初建成?！崩仔峦嘎丁?nbsp;

嵐圖的藍(lán)圖

嵐圖汽車盡管姍姍來遲，但仍要爭做高端細(xì)分市場的領(lǐng)先者。對于一個(gè)全新品牌而言，嵐圖汽車面臨的挑戰(zhàn)不小。目前，在自主品牌高端化方面，一汽有紅旗、長城推出WEY、吉利推出領(lǐng)克、奇瑞推出星途等，而新能源獨(dú)立運(yùn)營在自主車企也早有先例，如北汽新能源、廣汽新能源、吉利幾何等。

此外，當(dāng)前特斯拉國產(chǎn)加速，合資新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，蔚來、理想等定位高端品牌的造車新勢力相繼升級產(chǎn)品，其他自主品牌也在向高端化突破。在這種情況下，作為“后來者”的嵐圖汽車，如何在競爭中脫穎而出，挑戰(zhàn)著東風(fēng)人的智慧。

“相對造車新勢力來說我們晚一點(diǎn)，但相對于傳統(tǒng)車企我們是比較快的。我們提出構(gòu)建新能源3.0時(shí)代滿足用戶的高端智能電動(dòng)車。在東風(fēng)體系下，我們有全價(jià)值鏈合作伙伴的資源進(jìn)行整合，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們與眾多中國本土的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作。”雷新表示，嵐圖汽車定位于“真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，有信心、有實(shí)力解決產(chǎn)品品質(zhì)、可靠安全性、里程、產(chǎn)品交付、服務(wù)和品牌可持續(xù)發(fā)展這六大焦慮。

有分析認(rèn)為，作為一個(gè)全新的汽車品牌，嵐圖汽車背靠東風(fēng)公司，不用為資金發(fā)愁，這在“燒錢”的造車行業(yè)中算是一個(gè)優(yōu)勢。就在7月27日晚間，東風(fēng)公司發(fā)布公告稱擬在創(chuàng)業(yè)板上市，首發(fā)不超9.57億股，募集資金的用途之一就是為了嵐圖汽車的發(fā)展。

不過，在盧放看來，直接的資金“輸血”并非唯一優(yōu)勢?！皷|風(fēng)公司的強(qiáng)大賦能和全價(jià)值鏈合作伙伴的支持，超過50年的造車積淀，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源‘三電’等核心技術(shù)領(lǐng)域的積累，這些都很難用金錢來衡量。這也是我們相對于造車新勢力的優(yōu)勢?！北R放說。

“走出舒適圈”是品牌向上的必經(jīng)階段，從2018年立項(xiàng)至今，嵐圖品牌的發(fā)展不過兩年時(shí)間，嵐圖能否禁得住壓力？現(xiàn)在下定論還為時(shí)過早。但嵐圖一定要?jiǎng)?wù)實(shí)，把戰(zhàn)略和規(guī)劃真正的講清楚，究竟有幾款車型不重要，重要的是打好上陣的“第一槍”。

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