上汽榮威在迅雷不及掩耳之勢(shì)，相繼完成全新R標(biāo)品牌的發(fā)布和全新車(chē)型ER 6的上市，雖然品牌實(shí)力不俗，但全新的品牌對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是相對(duì)比較陌生。日前，上汽榮威組織了一場(chǎng)專(zhuān)訪(fǎng)會(huì)，會(huì)議上上汽廠(chǎng)家對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展和全新車(chē)型的相關(guān)信息進(jìn)行全面的解答。

時(shí)間：2020年8月13日下午

地點(diǎn)：香格里拉酒店北京廳

受訪(fǎng)人：

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁；上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 楊曉東

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理 朱軍

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

——全新的標(biāo)識(shí)意味著全新的使命，關(guān)于這點(diǎn)，全新的R標(biāo)下一步有什么具體規(guī)劃？

R標(biāo)要從故事講起了。所有自主品牌都在向上，大家都很努力，前仆后繼，有前浪有后浪。對(duì)于榮威來(lái)講，不管碰到多少困難、有多少巨浪，都在不懈地努力，不斷地升級(jí)向上，有時(shí)代的精神。R標(biāo)就承載著品牌向上的歷史使命或者說(shuō)是責(zé)任。

大家都知道，榮威現(xiàn)在有兩個(gè)標(biāo)，一個(gè)是新獅標(biāo)，代表新國(guó)潮，是匠心科技造國(guó)潮。R標(biāo)是上汽的“新勢(shì)力”，也是“新勢(shì)力”里的國(guó)家隊(duì)，它承載著我們對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望，這就是它的定位。

在5月10號(hào)中國(guó)品牌日，我們推出全新R標(biāo)，它的商業(yè)模式、產(chǎn)品、渠道、組織，包括文化都是嶄新的。在品牌發(fā)布時(shí)我們已經(jīng)和大家做了簡(jiǎn)單的介紹，目前，這些產(chǎn)品的規(guī)劃、線(xiàn)上線(xiàn)下的渠道都已經(jīng)在一步一步地落地。今天，我們R標(biāo)的第一款車(chē)榮威R ER6上市了。

發(fā)布會(huì)上我們朱軍總對(duì)它的三電技術(shù)做了介紹，不管是續(xù)航里程、能量密度、百公里電耗，還是安全性，在行業(yè)里都是領(lǐng)先的，甚至于可以說(shuō)在全球范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。同時(shí)，它的智能化程度也非常高，造型上也更有新能源汽車(chē)純粹的感覺(jué)。

從商業(yè)模式上講，我們不是傳統(tǒng)4S店的模式，而是主機(jī)廠(chǎng)服務(wù)商+用戶(hù)的模式，直營(yíng)的體驗(yàn)店在全國(guó)已經(jīng)開(kāi)了6家，目前預(yù)訂情況非常好。在上海開(kāi)業(yè)的是2家，一家是在百聯(lián)南方商城，大家有時(shí)間可以去看一看，感受一下這種熱度、客流和新的服務(wù)模式。

第二，所有的服務(wù)一個(gè)端口，以前服務(wù)端口很多，有4S店、服務(wù)商、第三方、主機(jī)廠(chǎng)。現(xiàn)在所有服務(wù)都是一個(gè)端口，和用戶(hù)直連。一個(gè)端口為用戶(hù)帶來(lái)的服務(wù)體驗(yàn)就會(huì)比較好，而且形成一個(gè)閉環(huán)。

第三，交付。交付在商業(yè)模式當(dāng)中也會(huì)成為一個(gè)重要體驗(yàn)，我們?cè)诖蟪鞘卸荚O(shè)有集中交付中心，每次交付都給你帶來(lái)喜悅，交付不是交車(chē)，而是一種喜悅，是一種體驗(yàn)。接下去還有用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)的發(fā)展，交付只是我們和用戶(hù)之間旅程的開(kāi)始，就像今天俞總講的“私定終身”，故事才剛剛開(kāi)始，這就是整個(gè)商業(yè)模式。

背后的組織、合作的關(guān)系會(huì)發(fā)生根本性改變，從買(mǎi)賣(mài)的關(guān)系向互相賦能的關(guān)系轉(zhuǎn)變，我們和用戶(hù)的關(guān)系變成了溝通的關(guān)系。包括上汽乘用車(chē)內(nèi)部組織也發(fā)生了很大的改變，我們有一支專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，來(lái)完成售前、售中、售后所有的服務(wù)。這些都支撐著我們的轉(zhuǎn)型。

今年有大家預(yù)期不到的，或者說(shuō)是比預(yù)期差的開(kāi)局。這半年走來(lái)，回頭一看很多人已經(jīng)掉隊(duì)了，找不到了。想要繼續(xù)前行，不光要有情懷、理想和意志，關(guān)鍵還是要有真正的實(shí)力。這一路再走下去要繼續(xù)領(lǐng)先，要處于整個(gè)行業(yè)的前列，不光要在規(guī)模上，更要在轉(zhuǎn)型上，如何成功地轉(zhuǎn)型對(duì)于上汽乘用車(chē)來(lái)講也是未來(lái)最大的一個(gè)挑戰(zhàn)。R標(biāo)正是上汽乘用車(chē)作為自主品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)抓手，一個(gè)翹動(dòng)的支點(diǎn)。

只有轉(zhuǎn)型成功了，我們的路才會(huì)越走越寬，不光要在寒冬中活下來(lái)，更重要的是寒冬中你是以怎么樣的姿態(tài)活下來(lái)。疫情給了我們公司一個(gè)很好的時(shí)間去總結(jié)、去面向未來(lái)、去開(kāi)拓這個(gè)未來(lái)，我們要用挑戰(zhàn)性的思維、對(duì)標(biāo)性的思維、用戶(hù)的思維來(lái)重新打造、來(lái)轉(zhuǎn)型，大家看到一款車(chē)背后實(shí)際上承載著的是這樣的定位。

今天和大家交流一下這方面的深度思考。榮威R ER6不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，而是我們進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的第一槍?zhuān)澈笫钦麄€(gè)上汽乘用車(chē)在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織的轉(zhuǎn)型。正因?yàn)檫@樣，才會(huì)有一場(chǎng)沒(méi)有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有最終由領(lǐng)導(dǎo)宣布價(jià)格的發(fā)布會(huì)，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)不帶流量，帶流量的是我們的KOL、合作伙伴和用戶(hù)，靠他們做精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，所以我們要靠近他們，讓用戶(hù)真正變成我們的合伙人，這是我們的用戶(hù)思維。

——榮威R標(biāo)代表“從喜歡到信賴(lài)”，從營(yíng)銷(xiāo)層面來(lái)說(shuō)如何落地？

——在市場(chǎng)環(huán)境挑戰(zhàn)之下，榮威R標(biāo)未來(lái)的銷(xiāo)量規(guī)劃是什么樣的？

中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展是大勢(shì)所趨，這基于用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)智能汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，享受其所帶來(lái)的愜意出行體驗(yàn)。只要用戶(hù)體驗(yàn)過(guò)電動(dòng)智能化出行，就不會(huì)再掉頭去買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)或者智能化水平不夠高的產(chǎn)品。因此，我對(duì)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心。我跟朱軍總會(huì)討論，我說(shuō)：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，老哥你要發(fā)力啊”，科學(xué)家就是講真理，并且會(huì)付諸于行動(dòng)。

上汽乘用車(chē)的新能源汽車(chē)有幾個(gè)特點(diǎn)：首先，里程數(shù)特別靠譜，這不是我講的，這是用戶(hù)給我們的評(píng)價(jià)，而且我們還在不斷超越用戶(hù)的期望。朱軍總講話(huà)發(fā)言比我更受歡迎，他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，平地起高樓，先要打好地基，三電才可以長(zhǎng)足發(fā)展。把三電做成全世界第一是我們堅(jiān)定不移的目標(biāo)，我們?cè)谌娚鲜腔搜镜模趯?duì)市場(chǎng)的判斷，真情實(shí)意、真金白銀地砸下去。新能源汽車(chē)所帶來(lái)的電動(dòng)化、智能化的出行一定會(huì)得到越來(lái)越多人的喜愛(ài)和信賴(lài)。榮威R標(biāo)的推出也是一步一步來(lái)的，凝聚了方方面面的努力，像今天登臺(tái)的三位嘉賓——朱軍總、李君總、邵總，大家都是真正想用各自科技的力量實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)智能出行的各方面的想象。

夢(mèng)想要付諸實(shí)踐，我們內(nèi)部各條線(xiàn)都付出了驚人的努力。我們?cè)O(shè)計(jì)部的年輕女設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的R標(biāo)Logo很有味道，我認(rèn)為是最漂亮的車(chē)標(biāo)，有黃浦江的味道，有漢字以人為本的味道，有編碼的意思，還代表了榮威的“R”。大家在黃浦江畔看到的R SPACE城市異想空間，是邵景峰的另外一員大將，哈佛高材生所設(shè)計(jì)的。建筑設(shè)計(jì)好了之后，我問(wèn)楊總放哪里？他說(shuō)放在上海最好的地方。我們測(cè)量了一下，上海最好的地方就在這里，陸家嘴的尖尖角，上海叫魔都，這里就是魔心，R SPACE樓高10米，前所未有。

營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面，我個(gè)人覺(jué)得營(yíng)銷(xiāo)不是抽象的理論到實(shí)踐的過(guò)程，也不是別人怎么做我們就怎么學(xué)，而是要結(jié)合實(shí)際情況、團(tuán)隊(duì)愿望和用戶(hù)真實(shí)的需求來(lái)做。講到滿(mǎn)足需求，我認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)是最特殊的，因?yàn)槠?chē)行業(yè)是最容易將新零售服務(wù)模式的創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的，大概有四方面的特點(diǎn)：

第一，衣食住行里面，我認(rèn)為只有“行”是真正有全生命周期的。衣服的生命周期有多少觸點(diǎn)？幾乎沒(méi)有。房子不會(huì)動(dòng)，它的生命周期有多少觸點(diǎn)？有多少升級(jí)的可能性？而車(chē)子不一樣，車(chē)子可以升級(jí)，過(guò)去車(chē)子和房子一樣只有維修和保養(yǎng)，但現(xiàn)在車(chē)子可以升級(jí)，出行是動(dòng)態(tài)的，有全生命周期，就有全生命周期的服務(wù)需求。

第二，汽車(chē)領(lǐng)域可以真正實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下的融合。過(guò)去，大家把新零售講成互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)對(duì)，但現(xiàn)在看來(lái)并不完整。我認(rèn)為，線(xiàn)上要有，線(xiàn)下也要有，在汽車(chē)的全生命周期、全場(chǎng)景下做好服務(wù)。

第三，一定要做線(xiàn)上線(xiàn)下融合，與用戶(hù)在每一個(gè)點(diǎn)都做好交互。我們的產(chǎn)品在智能交互層面為用戶(hù)帶來(lái)了很好的體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有語(yǔ)音交互，智能座艙有語(yǔ)音交互加視覺(jué)識(shí)別，到智能駕駛還要更進(jìn)一步升級(jí)，從交互往交流方向發(fā)展。線(xiàn)上線(xiàn)下融合方面，我們要圍繞用戶(hù)的每一個(gè)需求點(diǎn)，在每個(gè)點(diǎn)都形成閉環(huán)，都有及時(shí)的點(diǎn)評(píng)、分享。

產(chǎn)品要兌現(xiàn)想象，服務(wù)出行要兌現(xiàn)“從喜愛(ài)到信賴(lài)”。今天強(qiáng)推三個(gè)字“合伙人”用戶(hù)是合伙人，在座媒體老師都是用戶(hù)、都是合伙人，企業(yè)員工是合伙人，更多的社會(huì)人都可以是合伙人。當(dāng)然前提是基于對(duì)我們品牌的喜愛(ài)，融入品牌的體驗(yàn)，向更多親朋好友推薦，因?yàn)楹脰|西真的值得推薦。過(guò)去可能合伙人計(jì)劃大家做得羞羞答答的，現(xiàn)在看來(lái)完全沒(méi)有必要，像我第一次和張朝陽(yáng)做直播，我說(shuō)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)也帶貨了，你帶不帶？他說(shuō)帶貨方面我就一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我用過(guò)、我相信、我喜愛(ài)的，免費(fèi)我也帶。我覺(jué)得這是很人性化的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，這些故事支撐我們一起以“合伙人”的身份把我們的民族品牌做起來(lái)，我們榮威R標(biāo)生來(lái)就立足中高端，在當(dāng)今汽車(chē)“新四化”浪潮推動(dòng)下，在汽車(chē)行業(yè)130年發(fā)展大變局之際，用科技兌現(xiàn)想象，讓用戶(hù)從喜愛(ài)到信賴(lài)，從信賴(lài)到更喜愛(ài)就是我們的愿景。

——近年來(lái)，上汽在新能源技術(shù)方面有哪些突破？

這個(gè)問(wèn)題比較難回答。我們每時(shí)每刻都在發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，并努力去解決，解決問(wèn)題的過(guò)程會(huì)有所進(jìn)步。同時(shí)，我們的產(chǎn)品推出后會(huì)得到正面或負(fù)面的評(píng)價(jià)，過(guò)程中我們也會(huì)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，如果他們做的是對(duì)的，我們會(huì)研究如何做到更好，如果他們做的不對(duì)，我們會(huì)分析其中的原因。

今年取得的進(jìn)步，是R標(biāo)所用的動(dòng)力總成的生產(chǎn)線(xiàn)在8月份已經(jīng)正式完成，這也是憑借了我們多年的積累?？傮w看，我們的銷(xiāo)量在前幾年排前三名，去年稍微少了一點(diǎn)，今年上半年形勢(shì)不好，看起來(lái)銷(xiāo)量也不是很好，但這和我們準(zhǔn)備R標(biāo)新產(chǎn)品線(xiàn)也有很大關(guān)系?，F(xiàn)在我可以說(shuō)，我們的產(chǎn)業(yè)鏈更強(qiáng)、更完整了，前面力推的新技術(shù)開(kāi)始落地，新車(chē)將作為載體面向用戶(hù)。

其中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，四年前我們說(shuō)要為全球新能源事業(yè)做一些貢獻(xiàn)，要把Hair-pin電機(jī)做到極限，前后投入了4億多做Hair-pin電機(jī)自動(dòng)化的大規(guī)模產(chǎn)線(xiàn)，雖然過(guò)程有很多爭(zhēng)論，但今天已經(jīng)成形了。為了保證質(zhì)量，我們從意大利定制了最好的Hair-pin電機(jī)專(zhuān)用設(shè)備，但疫情影響了進(jìn)度，現(xiàn)在也在緊張調(diào)試中，8月份開(kāi)始小批量生產(chǎn)，9月份可加大產(chǎn)量。這個(gè)電機(jī)現(xiàn)在是德系、美系、日系最重要的整車(chē)廠(chǎng)都要用的電機(jī)，都在和華域談供應(yīng)合同，而最早用8層Hair-pin電機(jī)是我們的。

關(guān)于電池技術(shù)，180Wh/kg是很先進(jìn)的一個(gè)水平，雖然市面上一些車(chē)型有達(dá)到，但是它們的電池都偏大，價(jià)格昂貴且不安全。從這個(gè)角度來(lái)講，我們創(chuàng)新了既不是刀片電池也不是C2P的技術(shù)，使得普通的523電芯實(shí)現(xiàn)了180Wh/kg，同時(shí)，在冷卻、熱管理、防護(hù)、保護(hù)等方面都做得很完善。計(jì)劃2022年投產(chǎn)的技術(shù)，在這之前我們已經(jīng)做了好幾年準(zhǔn)備了。從技術(shù)層面來(lái)講的話(huà)，可以說(shuō)我們?nèi)娷浻布姘l(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈完整，從IGBT電芯到電池系統(tǒng)，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再到整車(chē)的應(yīng)用，我們有信心支撐R標(biāo)走得更高。

——R SPACE城市異想空間，請(qǐng)問(wèn)在這么繁華的地段搭建R SPACE最重要的意義是什么？

——特斯拉收割了所有大城市的純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，這里的原因是什么？

——新產(chǎn)品的哪些技術(shù)亮點(diǎn)可以戰(zhàn)勝特斯拉？

紐約帝國(guó)大廈代表一種精神，上海陸家嘴也是一個(gè)全球性的城市的精神代表。如果我們?cè)谶@里做一個(gè)地標(biāo)性建筑，把產(chǎn)品融入到這里面，也將成為一種全球性的標(biāo)識(shí)。我認(rèn)為世界上沒(méi)有永恒的東西，R SPACE作為一個(gè)突破性的建筑，只要有一瞬間、一張照片、一段視頻，實(shí)際上就是永恒了。很多人問(wèn)，這個(gè)地方為什么多了一個(gè)R形建筑物？很漂亮也很奇特。做營(yíng)銷(xiāo)第一就是要有關(guān)注點(diǎn)，首先，“異想空間”就得到了很多人的關(guān)注，符合我們的預(yù)期。

第二，品牌要能與地段相匹配，能得到在這個(gè)地段搭建“異想空間”的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)就說(shuō)明我們的品牌、產(chǎn)品和地標(biāo)是匹配的。同時(shí)作為城市名片的一部分，上汽榮威不僅代表上海品牌、上海制造，還代表了我們民族開(kāi)放、突破的精神。

關(guān)于R標(biāo)的產(chǎn)生，我們內(nèi)部有很多討論，我記得邵景峰之前在“吐槽大會(huì)”上講，他第一次拿出來(lái)的方案肯定是要被“虐”的，但是經(jīng)過(guò)多次討論下來(lái)，可能最終又會(huì)選擇第一輪的方案。現(xiàn)在的R標(biāo)就被“虐”過(guò)，但最終拿出來(lái)的成果也是它，現(xiàn)在是越看越喜歡，用戶(hù)、領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)它都越看越喜歡。R標(biāo)出現(xiàn)后，我們也在思考怎么樣讓更多人關(guān)注到它和它所代表的精神，我們認(rèn)為R標(biāo)跟陸家嘴這塊獨(dú)一無(wú)二的地方可以做結(jié)合。想到就要做到，要兌現(xiàn)，用科技兌現(xiàn)想象，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的努力，最終我們看到了這個(gè)建筑。

接下來(lái)四周，R SPACE每周的主題都不同，我們會(huì)和小紅書(shū)、知乎、斑馬等品牌合作，每周一個(gè)主題。從R標(biāo)的產(chǎn)生到選地標(biāo)做推廣，一路以來(lái)確實(shí)辛苦，但也體現(xiàn)了R標(biāo)的精神，科技兌現(xiàn)想象，致力于讓用戶(hù)從喜愛(ài)到信賴(lài)。今后，我們會(huì)給大家展現(xiàn)越來(lái)越詳實(shí)、越來(lái)越具體的R標(biāo)，讓大家慢慢認(rèn)識(shí)R標(biāo)。從產(chǎn)品到商業(yè)模式，從產(chǎn)品端再到市場(chǎng)端，大家會(huì)看到一個(gè)在不斷成長(zhǎng)、不斷自我挑戰(zhàn)、不斷轉(zhuǎn)型、不斷升級(jí)向上的自主品牌。

最初，特斯拉在美國(guó)賣(mài)得很好的時(shí)候，很多國(guó)內(nèi)的同行不服氣。有人說(shuō)“我們分分鐘也能做出來(lái)一個(gè)”，但我不是很贊同這種說(shuō)法，因?yàn)槲覀兡壳安](méi)有做出來(lái)。特斯拉贏(yíng)在哪里？它是品牌和技術(shù)相輔相成的結(jié)果。首先這個(gè)品牌樹(shù)起來(lái)了，品牌樹(shù)立過(guò)程中還在智能化、電動(dòng)化方面做了很多領(lǐng)先別人一步的東西，這個(gè)“領(lǐng)先”并不見(jiàn)得全是技術(shù)上的，同時(shí)要有很多領(lǐng)先別人的勇氣和膽量。當(dāng)然它也有個(gè)不一樣的地方，就是沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)的制約。以前，設(shè)計(jì)一個(gè)電池得考慮這個(gè)車(chē)能不能裝得進(jìn)去，因?yàn)檐?chē)本身已經(jīng)造好了，它就是傳統(tǒng)車(chē)的樣子。

我負(fù)責(zé)講電動(dòng)化，這包括兩方面：一個(gè)是動(dòng)力性，一個(gè)是續(xù)航里程。首先講電驅(qū)方面，當(dāng)別人都在因?yàn)镮GBT受制于英飛凌和博世，而只能有50kW、100kW的電機(jī)時(shí)，特斯拉說(shuō)，我不care，我用異步電機(jī)，功率就是大。別的車(chē)50kW、100kW不能再多，它卻有200kW。但是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，異步電機(jī)在城市工況下效率很差，比如Model X在城市里電耗非常高，百公里耗電大約30-40度，于是它回到了永磁同步電機(jī)。但特斯拉還是想做到200kW，就用了碳化硅，碳化硅很貴。其次是電池方面，早期的電動(dòng)車(chē)一般追求是100km左右，比如我們?cè)缙诘臉s威E50是120km，后來(lái)才升級(jí)到170km，而當(dāng)時(shí)特斯拉的Model X就是500km左右，它比別人在電驅(qū)和電池這兩個(gè)方面都要領(lǐng)先一些。

但是從今天來(lái)看，特斯拉是付出了巨大的代價(jià)來(lái)做這件事的。它用電腦的電芯來(lái)做汽車(chē)動(dòng)力電池，有7000多個(gè)電芯，具有復(fù)雜性、不可靠性、安全隱患，它還用最危險(xiǎn)、化學(xué)活性最強(qiáng)的鎳鈷鋁材料做電池。雖然在安全上有那么多條條框框，但現(xiàn)在我們意識(shí)到消費(fèi)者是喜歡的，因?yàn)樗晒α耍催^(guò)來(lái)增強(qiáng)了品牌，品牌帶動(dòng)了銷(xiāo)售。但是，最終能買(mǎi)得起30-70萬(wàn)汽車(chē)的消費(fèi)者還是少數(shù)，我們可以看到全球8000萬(wàn)輛車(chē)大部分在3萬(wàn)美元以下。從這個(gè)角度講，特斯拉還不能說(shuō)是“贏(yíng)”，它的用戶(hù)中“嘗鮮”的人會(huì)比較多，中國(guó)喜歡嘗鮮的人更多，因?yàn)槿丝诨鶖?shù)大。所以，當(dāng)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)都電動(dòng)化，變成一年有幾千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的時(shí)候，才能看得出誰(shuí)做得最好。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，最成功的應(yīng)該是豐田和大眾，他們沒(méi)有追求極致性能，但安全、可靠、耐久這些標(biāo)簽深入人心。消費(fèi)者買(mǎi)日系車(chē)一般都不會(huì)強(qiáng)調(diào)加速性，比如，買(mǎi)埃爾法的消費(fèi)者花80萬(wàn)、100萬(wàn)都可以接受。豐田的消費(fèi)者主要還是看中它安全可靠。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們既要學(xué)習(xí)他們的長(zhǎng)處，也要堅(jiān)持汽車(chē)人的一些傳統(tǒng)。

這就要講講我們的電池技術(shù)了，他們有的東西接下來(lái)我們都會(huì)有，我們還會(huì)把電池的能量密度做得更高，讓電池更可靠，而且價(jià)格還會(huì)更低。我們車(chē)的造型還能做得很漂亮、這是不容易的，是我們花了很多心血一直在研究的。研究過(guò)程中，我們遇到了各種各樣的問(wèn)題，但總算找到一個(gè)比較好的辦法。為了解決問(wèn)題，我們?cè)陔姵亟Y(jié)構(gòu)上申請(qǐng)了30多個(gè)專(zhuān)利，最終我們研究出來(lái)的成果又薄、又不會(huì)燒、能量密度又高，還是統(tǒng)一尺寸。當(dāng)大家都討論要換電、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、租賃電池的時(shí)候，我們已經(jīng)把商業(yè)模式、未來(lái)技術(shù)的進(jìn)步方向都考慮了進(jìn)去。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是這樣，目前在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)只能做到400V，不能做800V，因?yàn)榭斐洳恢С帧?00V體系做到250kW、450Nm已經(jīng)是極限了，而且我們沒(méi)有依賴(lài)于碳化硅。當(dāng)然，碳化硅我們也在研究，但它的成本相對(duì)較高。我們也會(huì)有300英里、400英里的車(chē)出現(xiàn)，在30萬(wàn)以下的市場(chǎng)會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到“見(jiàn)證誰(shuí)是真正贏(yíng)家”的那一天。全球汽車(chē)行業(yè)一年賣(mài)出約8000萬(wàn)輛車(chē)，我認(rèn)為乘用車(chē)一定會(huì)在10年左右，實(shí)現(xiàn)一年幾千萬(wàn)輛新能源車(chē)的銷(xiāo)量，那時(shí)候的頭部企業(yè)才是真正成功的企業(yè)。前兩天在藍(lán)皮書(shū)論壇上我分享了一直以來(lái)的這個(gè)觀(guān)點(diǎn)：離開(kāi)了安全、可靠、便利、成本來(lái)造車(chē)，只能在某個(gè)點(diǎn)上獲得一部分愿意嘗鮮的用戶(hù)的喜愛(ài)，但不可能收獲最廣大用戶(hù)的信賴(lài)。

——目前，體驗(yàn)中心只有一款R標(biāo)車(chē)型展出，榮威R MARVEL R什么時(shí)候能到店？

北京來(lái)福士這家店是我們的第一個(gè)營(yíng)業(yè)的體驗(yàn)中心。到今年年底，R標(biāo)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)40多個(gè)城市，包含R-Store城市商超店在內(nèi)的各類(lèi)型店鋪預(yù)計(jì)將達(dá)到60家。都會(huì)開(kāi)在比較高端的CBD或者商場(chǎng)，旁邊都是新勢(shì)力，我們是“新勢(shì)力”的國(guó)家隊(duì)，讓大家看國(guó)家隊(duì)的表現(xiàn)怎么樣。榮威R MARVEL R即將上市，前面我們也介紹過(guò)了，榮威R MARVEL R的關(guān)鍵詞就是：智能、500km以上的續(xù)航、5G、L3，而且可以實(shí)現(xiàn)OTA。

我們從來(lái)不講量，不然把想象都限制了。一會(huì)我們到船上第一是有美食、第二是有地標(biāo)性的黃浦江風(fēng)景、第三是有R標(biāo)。我們可以看看表演、看看R標(biāo)的產(chǎn)品，也感受一下上海精神。上海的地標(biāo)性建筑給我們R標(biāo)賦能，我們R標(biāo)也為上海賦能。

編輯點(diǎn)評(píng)

正所謂專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，打造全新的品牌，成立專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)，建立全新的銷(xiāo)售、服務(wù)渠道，為的就是讓上汽榮威在新能源車(chē)市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。從Marvel X，到現(xiàn)在的R標(biāo)，甚至說(shuō)ER 6、Marvel R，上汽榮威對(duì)于新能源汽車(chē)的理解不斷在刷新。我們期待著雙標(biāo)戰(zhàn)略下的榮威能帶來(lái)全新的氣象，在傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域都能給我們帶來(lái)更多驚喜。

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