圖片來源：力帆汽車

作者 | 蘇鵬

編輯 | 王妍

8月17日，在被傳收購消息的虛實(shí)之間，盡管旗下多家子公司和控股股東，已經(jīng)因?yàn)闊o法償清債務(wù)進(jìn)入司法重整階段，但力帆股份股價卻出現(xiàn)大幅上揚(yáng)，早間開盤漲幅達(dá)7%，下午尾盤漲停，報收4.49元/股。

實(shí)際上，在生死邊緣苦苦掙扎了兩年多的時間，2020年8月，曾經(jīng)的“摩托車之王”最終走向山窮水盡。

早在8月6日晚，力帆股份就發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱力帆控股)以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請進(jìn)行司法重整。

目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，若法院依法受理債權(quán)人對公司重整的申請，公司股票將被實(shí)施退市風(fēng)險警示。

截至公告披露日，力帆控股共持有力帆股份618542656股，占其總股本的47.08%。雖然目前力帆控股向法院提交了重整申請，但申請能否被法院受理并進(jìn)入重整程序尚具有重大不確定性。

力帆股份表示，力帆控股的申請能否被法院裁定受理并進(jìn)入重整程序存在重大不確定性。如果法院受理力帆控股的重整申請，將可能對公司股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響。

力帆的倒下或許并不意外，銷量下滑、負(fù)債累累、經(jīng)銷商維權(quán)...在經(jīng)歷了一系列的“生存危機(jī)”之后，千瘡百孔的力帆如今還是難以支撐下去。

自救之路無期

自救之路無期

事實(shí)上，力帆在危機(jī)中掙扎已久。

自從2016年力帆股份經(jīng)歷過新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及牽扯進(jìn)“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，力帆股份的業(yè)績就開始大幅下滑。2016年，其歸母凈利潤突然大幅下滑77%。之后，其業(yè)績表現(xiàn)更是不斷下滑。營業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。

根據(jù)力帆股份財報顯示，截止到2020年第一季度，其實(shí)現(xiàn)營收5.64億元，同比下滑74.88%，歸母凈利潤虧損1.97億元，同比下滑103%。

與此同時，力帆股份債臺高筑。截止到今年第一季度末，其總資產(chǎn)為182.93億元，總負(fù)債157.19億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85.93%。

在利潤下滑、負(fù)債率攀升等風(fēng)波背后，力帆多次變賣資產(chǎn)自救。2017年1月份，為了節(jié)省開支，力帆控股有限公司董事長尹明善將重慶力帆足球俱樂部90%的股權(quán)出售給了武漢當(dāng)代科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司。

2018年2月，力帆股份曾發(fā)布公告稱，其計劃在重慶兩江新區(qū)擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷，以此獲得約15億元到25億元的土地出讓收益。當(dāng)年12月，力帆股份又將重慶力帆的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)以6.5億元的價格出售給理想汽車。

球隊、房產(chǎn)、資質(zhì)...力帆幾乎窮盡所有辦法，但仍資不抵債，無法從根本上解決問題。

根據(jù)力帆股份于6月發(fā)布的《公司累計涉及訴訟（仲裁）事項的補(bǔ)充公告》，力帆涉及訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對方18.36億元。未開庭案件82起，涉及總金額5.8億元。

此外，近12個月內(nèi)未披露訴訟（仲裁）達(dá)到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個案件金額較小不予披露，總金額達(dá)到1.64億元。

為了自救，曾經(jīng)憑借摩托車起家的力帆不得不弱化汽車行業(yè)板塊，將視線重新聚焦摩托車業(yè)務(wù)，以此來帶領(lǐng)公司走出當(dāng)下的困境。去年年底，力帆對業(yè)務(wù)重心做出調(diào)整，將摩托車業(yè)務(wù)擺在首位，同時還終止了24.8億元新能源汽車領(lǐng)域的定增項目。

圖片來源：力帆汽車

只是當(dāng)高管們也相繼四散而去，力帆的重振更是難以談起。2019年，力帆副董事長兼總工程師陳衛(wèi)、總裁馬可、非獨(dú)立董事岳川等多位高管先后宣布辭職。

在風(fēng)雨飄搖之時，甚至還傳出力帆將僅保留摩托車板塊，其余部分均由吉利汽車接盤的消息。

為了重振力帆，耄耋之年的尹明善將孫女尹安妮從美國召回。在力帆舉行的2020年第一次臨時股東大會上，尹明善的孫女尹安妮走向臺前，出任公司第四屆監(jiān)事會股東監(jiān)事。

公開資料顯示，作為尹明善的長孫女，尹安妮出生于1995年，2017年畢業(yè)于美國加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)，現(xiàn)任力帆控股副董事長。尹明善直言，尹安妮目前仍為在讀研究生，專程休學(xué)一年以熟悉公司業(yè)務(wù)?！艾F(xiàn)在企業(yè)比較困難，所以要求她回國在企業(yè)歷練，幫助企業(yè)紓困?！币魃普f。

只是對于深陷泥沼的力帆而言，欠缺經(jīng)驗(yàn)的尹安妮或難以扭轉(zhuǎn)頹勢。

造車之夢崩塌

造車之夢崩塌

對很多人來說，力帆的倒下并非難以想象。對于銷量僅為五位數(shù)的力帆來說，其汽車業(yè)務(wù)并不出彩，早年摩托車板塊帶來的紅利也早已被虧損的業(yè)績拖垮。

“外邊這座山將會被移到別的地方，這片土地上會建立起力帆汽車的工廠?！薄拔铱梢宰屇ν熊囸B(yǎng)汽車3年！”十余年前，尹明善在媒體面前意氣風(fēng)發(fā)的講道。

彼時，力帆已經(jīng)是國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)商，但尹明善并不滿足，他想要的，是“做中國品牌的轎車”。

在“摩托車養(yǎng)汽車”的那幾年，力帆確實(shí)短暫的綻放過光芒。2006年1月19日，力帆旗下首款車型力帆520正式下線。同時，憑借力帆海外營銷網(wǎng)絡(luò)，不到一個月時間，便與俄羅斯、尼日利亞、阿爾巴尼亞等10多個國家和地區(qū)簽下了力帆520的銷售定單。

隨后，力帆相繼推出了力帆320、力帆620。在2010年，力帆順利登陸上海證券交易所，成為了中國第一家上市的民營車企。

在造車野心的驅(qū)使下，尹明善將“摩托車論斤賣”的方式照搬到汽車領(lǐng)域上，期望能夠憑借性價比取勝，并把所有的賭注都押向汽車板塊。

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力帆將上市募集的14.8億元資金投入到三個項目：15萬輛乘用車項目（二期5萬輛）、20萬臺汽車發(fā)動機(jī)項目和年產(chǎn)100萬臺通用汽油機(jī)項目。

但與主流車企相比，力帆作為新玩家，其對汽車的投入僅為前者的“冰山一角”。僅研發(fā)支出這一項，根據(jù)未來汽車日報統(tǒng)計，大眾和奔馳2019年研發(fā)支出均超過100億美元，吉利與比亞迪等自主品牌2019年的研發(fā)支出也超過了50億人民幣。

設(shè)計、整車制造水平有限的力帆始終無法為汽車市場帶來爆款，長時間不慍不火的力帆在2012年又將目光瞄準(zhǔn)新能源領(lǐng)域。

2015年，力帆股份發(fā)布了總額為52億元的“史上最大”增資方案，發(fā)布了一個名為i.Blue 1.0的新能源戰(zhàn)略，意圖在新能源產(chǎn)品研發(fā)、換電運(yùn)營和租賃服務(wù)三大板塊全面發(fā)力。

有望達(dá)成“換道超車”的力帆，卻在2016年收到一張來自財政部的“騙補(bǔ)罰單”?！敦斦筷P(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項檢查的處理決定》中指出：力帆乘用車申報2015年度中央財政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補(bǔ)助資金11408萬元，并取消力帆乘用車2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

這也使得力帆新能源的形象一落千丈，雖然起了個大早，但最終趕了個晚集。當(dāng)自主品牌新能源開始集中爆發(fā)之際，再度想要的追趕的力帆已經(jīng)為時已晚。

某種程度上，從摩托車到乘用車再到新能源車，力帆每一步都踩在了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但出于各種原因，力帆始終未能站穩(wěn)腳跟。

對于如今的力帆而言，造車的夢想已經(jīng)成為過去，命運(yùn)究竟走向何方，仍然是個未知數(shù)。

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