圖片來源：pexels

作者 | 蘇鵬

編輯 | 王妍

8月18日，1-7月SUV銷量的占比首次超過轎車，成為具有標志性的歷史節(jié)點。

具體來看，1-7月轎車累計銷售444.48萬輛，而SUV在1-7月累計銷量444.88萬輛，在前幾年得到較快發(fā)展的SUV憑借著約400輛的微弱優(yōu)勢終于在今年對轎車實現了反超。

根據乘聯(lián)會數據顯示，今年7月全國狹義乘用車批發(fā)銷量達163.0萬輛，同比增長9.0%；1-7月累計銷量934.3萬輛，同比下降18.4%，相比1-6月的累計降幅收窄4個百分點，全國乘用車市場保持了良好回暖勢頭。

今年以來，車企推出SUV的步伐明顯加快。根據乘聯(lián)會與安路勤聯(lián)合發(fā)布的數據顯示，2020年3月-5月就有153款車型以線上發(fā)布的形式進行了推廣、傳播。而其中SUV占總數的50%、三廂轎車占總數的31%。

從乘用車可供產品的列表看，目前SUV的可供產品達到340款，遠超轎車的220款。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前曾指出，因為疫情的原因，一些有購車計劃的人群也調整了目標，將目光轉向性價比較高的SUV車型。

不過，SUV市場迅速反彈的同時，其競爭也越發(fā)激烈，該細分市場迎來較大的變化。此前自主SUV占據市場主流，而在7月乘用車SUV車型銷量排名前十五榜單中，合資SUV車型已經達到十款，自主品牌SUV僅有哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5和比亞迪宋五款車型上榜。自主品牌市場正在被合資品牌蠶食。

在業(yè)內人士看來，合資品牌市場占有率的提升與SUV市場戰(zhàn)略有很大關系。并且合資品牌產品力和口碑又優(yōu)于自主品牌，并且隨著合資品牌的售價下探，自主品牌很難抵擋這種攻勢。

“合資品牌SUV產品越來越豐富，價格方面也越來越有競爭力，這也使一些自主品牌SUV車型面臨淘汰，尤其是豐田、大眾在不斷推SUV產品，這使整個行業(yè)的競爭更充分，這也倒逼自主品牌在品質技術和戰(zhàn)略上進行全面升級?！贝迻|樹表示。

未來汽車日報

返回第一電動網首頁 >