8月，大洋彼岸的特斯拉股價繼續(xù)“扶搖直上”，造車新勢力三強齊聚美股，上演“豪橫”行情。而回到A股市場，汽車股表現(xiàn)繼續(xù)回暖。

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，在A股181家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中，有124家企業(yè)實現(xiàn)市值上漲，合共漲超1337.24億元。此外，汽車板塊8月還迎來了冠盛股份、滬光股份、天普股份、卡倍億4只新股。

整車板塊，在時代財經(jīng)統(tǒng)計的12家國內(nèi)整車企業(yè)中，有6家車企市值上漲，上汽集團和長城汽車均漲超55億元。

8月，小鵬成功登陸美股，為其代工的海馬汽車8月股市跌宕起伏，創(chuàng)下9天連拉七個漲停板的強勢行情，但其跌停次數(shù)亦最多，達5次。此外，ST海馬和*ST力帆紛紛上榜龍虎榜。

值得關(guān)注的是，8月底，上市汽車公司的中期財報紛紛披露，12家車企中，營收、凈利“雙跌”達7家，包括長城、上汽、廣汽等，占比達58.3%。不過，從二季度看，大部分汽車上市公司業(yè)績均表現(xiàn)出明顯的改善趨勢。

9月2日，有不具名證券分析師對時代財經(jīng)表示，隨著金九銀十旺季的到來，經(jīng)銷商將進入秋季補庫存周期，后續(xù)銷量有望持續(xù)走高。同時，乘用車繼續(xù)回暖，后續(xù)有望迎來持續(xù)數(shù)年的上行周期，建議增配乘用車及零部件板塊個股。

股價榜

摩托車大王力帆“戴帽”

在時代財經(jīng)統(tǒng)計的181家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市企業(yè)中，有127家在8月實現(xiàn)股價上漲。其中，卡倍億和滬光股份分別上漲384.30％、239.62％領(lǐng)漲整個行業(yè)；此外，雙林股份、天普股份、湘油泵等企業(yè)漲幅也都超過70％。

據(jù)了解，卡倍億主營范圍包括汽車電氣系統(tǒng)研發(fā)；傳感器、電子元器件、汽車部件、電線、電纜的研發(fā)、生產(chǎn)等多品類的經(jīng)營和銷售等，該公司已為安波福、住電、矢崎、李爾、古河、德科斯米爾、金亭等國際知名汽車線束廠商提供長期的配套服務(wù)；不過近日其股價走勢較為一般，截止發(fā)稿，卡倍億股價報收83.50元，下跌6.50％。 

在12家整車上市企業(yè)中，只有6家股價上漲。其中，海馬和夏利領(lǐng)漲，分別上漲16.30％、11.17％，長城汽車、一汽解放和上汽集團等實現(xiàn)微漲。 

股價跌幅方面，遭遇經(jīng)營危機的力帆汽車下跌幅度最甚，股價下跌14.84％。江淮汽車和北汽藍谷等跌幅緊隨其后，分別為4.54％、5.01％。

9月2日，有證券分析師向時代財經(jīng)表示，8月整個汽車產(chǎn)業(yè)概念股股走勢較為平穩(wěn)，但行業(yè)分化趨勢凸顯。隨著下半年國內(nèi)汽車消費的持續(xù)回暖，對比傳統(tǒng)車企，諸如特斯拉和新上市的新勢力車企在資本市場的表現(xiàn)會分化得更加明顯。

市值榜

上汽、長城市值上漲超50億 

總市值方面，181家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，有124家市值實現(xiàn)上漲。其中，華域汽車和福耀玻璃上漲均超百億元，分別上漲122.33億元、104.75億元。

據(jù)悉，華域汽車主營獨立汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要業(yè)務(wù)涵蓋汽車內(nèi)外飾件、金屬成型和模具、功能件、電子電器件、熱加工件、新能源等；福耀玻璃主營業(yè)務(wù)為汽車玻璃生產(chǎn)和銷售等。截止發(fā)稿，二者的市值分別為805.84億元、788.96億元。

在12家整車股中，有6家企業(yè)市值上漲，其中，上汽、長城和長安汽車分別實現(xiàn)56.08億元、55.06億元、30.74億元的漲幅。

8月27日，上汽集團發(fā)布半年度報告顯示。今年前6月，上汽總營收2837.40億元，同比下降24.6％；凈利潤83.94億元，同比下降39.01％；不過二季度各項數(shù)據(jù)恢復(fù)強勁，凈利潤為72.73億元，是一季度的6.5倍。 

此外，長安汽車近日發(fā)布的年中報顯示，上半年公司凈利潤達26.02億元，同比暴漲216.17%。上半年，長安共持有西南證券和寧德時代兩只股票，而金融資產(chǎn)投資亦為長安汽車帶來約17.62億元的收益，其中持有的寧德時代股票則讓長安汽車大賺17.80億元。

北汽藍谷和廣汽集團的市值漲幅則墊底，二者分別蒸發(fā)11.88億元、43億元的市值。8月28日，廣汽發(fā)布2020年中期業(yè)績報告顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入1597.03 億元，合并口徑營業(yè)總收入256.42億元；凈利潤23.18億元；同樣的是，廣汽二季度業(yè)績迅速回暖，其中，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤21.04億元，同比增加約 99.10%。

漲停榜

小鵬IPO背后：海馬狂拉七板

在A股181家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中，8月共有56家上市公司出現(xiàn)漲停，滬光股份最多，達10次，ST海馬和福田汽車、新日股份次之，前者為8次，后兩者5次。此外，有11家上市公司出現(xiàn)跌停情況，而ST海馬跌停次數(shù)最多，達5次。

從整車板塊來看，在ST海馬領(lǐng)漲停下，還有*ST力帆和*ST夏利出現(xiàn)漲停情況，而除了ST海馬外，*ST力帆在8月內(nèi)亦現(xiàn)跌停行情。

具體來看，海馬汽車在8月3日至8月11日期間，股價連續(xù)漲停7次。業(yè)內(nèi)人士稱，這或與海馬為小鵬汽車代工有關(guān)，今年8月初小鵬汽車赴美IPO的消息披露，并在8月8日正式向美國證監(jiān)會提交IPO文件。 

隨后，海馬汽車在8月24日又出現(xiàn)漲停行情，則或受保時捷國產(chǎn)傳言影響。8月23日，有業(yè)內(nèi)人士在公開平臺稱，保時捷正謀求國產(chǎn)，海南自貿(mào)區(qū)組裝賣可以免稅，并有可能成立合資公司。由于目前海南省僅有海馬汽車一家車企，因此該消息一經(jīng)發(fā)出，便有投資者迅速聯(lián)想到了海馬汽車，并在股東互動平臺上向海馬汽車董秘提問：“海馬汽車前期是否有與保時捷進行過接觸及商談合作事宜”。

不過，該消息隨即被否，保時捷中國方面人士在受訪時稱，保時捷并沒有國產(chǎn)的計劃。隨后，ST海馬股市行情逆轉(zhuǎn)，8月26日更是直接跌停。

而*ST力帆在8月則出現(xiàn)停牌情況。據(jù)悉，該公司于8月24日停牌，并于次日開始被實施退市風險警示，股票簡稱改為“*ST力帆”。

在其23日發(fā)布的公告中，力帆股份稱，收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，裁定受理債權(quán)人重慶嘉利建橋燈具有限公司對公司的重整申請，并指定力帆系企業(yè)清算組擔任力帆股份管理人。

同時，力帆股份也在公告中提到風險提示，稱公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而宣告破產(chǎn)的風險。如果宣告破產(chǎn)，將被實施破產(chǎn)清算，股票也面臨被終止上市的風險。 

8月25日，*ST力帆復(fù)牌后，連續(xù)四日跌停。值得關(guān)注的是，力帆6月還曾傳出被吉利注資收購的傳聞，隨后被雙方否認。在自身業(yè)務(wù)上，摩托車業(yè)務(wù)目前已成為其業(yè)績拉動助力。力帆最新產(chǎn)銷公告顯示，7月份其乘用車板塊累計銷量僅253輛，1-7月累計銷售1780輛；而摩托車7月銷售7.4萬輛，同比增長50.64%。在上半年財報中，其凈虧損25.95億元，上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%。

業(yè)績榜 

超五成車企營收凈利“雙跌” 

8月，在A股181家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中，共有32家企業(yè)上榜龍虎榜。其中，光啟技術(shù)上榜次數(shù)最多，達9次，科華控股、冠盛股份、滬光股份次之，皆為5次。

整車板塊方面，ST海馬和*ST力帆紛紛上榜，次數(shù)都為2次。其中，ST海馬上榜日期出現(xiàn)在8月5日、7日，區(qū)間龍虎榜買入方包括國信證券股份有限公司深圳紅嶺中路證券營業(yè)部、中信證券股份有限公司深圳分公司等；賣出方包括華鑫證券有限責任公司西安閻良紅安路證券營業(yè)部、財達證券股份有限公司秦皇島河北大街證券營業(yè)部等。而*ST力帆則出現(xiàn)在8月17日、28日。 

此外，整車板塊中，8月，一汽解放備受關(guān)注，當月機構(gòu)來訪接待量有40個。在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然機構(gòu)調(diào)研不一定意味著后續(xù)公司股價的上漲，但這在一定程度上也透露了大資金的關(guān)注點與動向。 

值得關(guān)注的是，8月底，上市汽車公司的半年財報陸續(xù)發(fā)布。12家上市車企中，10家營收下滑，占比達83.3%；7家凈利下滑，占比達58.3%；而營收、凈利“雙跌”更達7家，包括長城、上汽、廣汽等，占比達58.3%。

與此同時，包括*ST力帆、北汽藍谷、小康股份、ST海馬、江淮汽車都在今年上半年出現(xiàn)虧損，力帆股份虧損最大，超25億元，其次為北汽藍谷，凈虧損達18.63億元，同比暴跌2814.98%。 

從盈利能力來看，上汽集團凈利雖出現(xiàn)下滑，但“車市印鈔機”地位暫未被撼動，上半年歸母凈利潤居首位，達83.94億元；其次為長安汽車和廣汽集團，分別為26.02億元、23.18億元。

盡管上半年車企業(yè)績“跌”字當頭，但從二季度看，大部分汽車上市公司業(yè)績均表現(xiàn)出明顯的改善趨勢。萬聯(lián)證券研報稱，業(yè)績的逐漸兌現(xiàn)有望促進市場對汽車行業(yè)估值及業(yè)績雙提升的認可，因此依然建議重點關(guān)注一線自主乘用車車企。

華西證券研報亦指出，乘聯(lián)會根據(jù)終端監(jiān)測結(jié)果推算8月狹義乘用車零售銷量預(yù)計將達169萬輛，同比增長約8%，“刺激政策+首購需求”雙重邏輯驅(qū)動需求持續(xù)回暖，驅(qū)動上汽等龍頭業(yè)績環(huán)比明顯改善，目前板塊估值處于歷史底部，需求回暖的過程將提振板塊估值。 

（備注：1.數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)；2.單位換算：港股已按當天匯率進行換算；3.免責聲明：以上內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成具體操作建議。）

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