9月2日，戴姆勒推出了梅賽德斯-奔馳S級(jí)豪華轎車(chē)新車(chē)型。受疫情影響削減了市場(chǎng)對(duì)高端汽車(chē)的需求后，戴姆勒希望這款全新的旗艦車(chē)型能夠幫助該公司在明年恢復(fù)盈利。

今年奔馳推出的全新S級(jí)轎車(chē)（代號(hào)W223）將在辛德芬根工廠內(nèi)生產(chǎn)。該工廠建設(shè)成本為7.3億歐元，有1500多名工人。戴姆勒表示，與此前的工廠相比，該工廠的效率提升了25%。

戴姆勒每隔7年就會(huì)推出一款新的S級(jí)轎車(chē)，S級(jí)也是該公司利潤(rùn)率最高的車(chē)型。

今年第二季度，戴姆勒營(yíng)收下滑了30%，息稅前虧損達(dá)到16.8億歐元（約20億美元），該公司CEO康林松正在引領(lǐng)其成本削減計(jì)劃。這就讓今年的新款S級(jí)對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)尤其重要，因?yàn)橐咔樗鶎?dǎo)致的市場(chǎng)低迷，以及代價(jià)高昂的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，使戴姆勒陷入僵局。

早些時(shí)候，康林松表示7月份的市場(chǎng)需求已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，尤其是對(duì)梅賽德斯奔馳的高端車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型的需求。他還表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有所反彈，但近幾個(gè)月以來(lái)累積的業(yè)務(wù)虧損將無(wú)法在年底前恢復(fù)，要求進(jìn)一步削減成本。

今年集團(tuán)的銷(xiāo)量、營(yíng)收和利潤(rùn)可能會(huì)低于2019年?？盗炙蛇€補(bǔ)充說(shuō)，一旦需求再次回升，戴姆勒會(huì)迅速提高產(chǎn)量。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳目前在中國(guó)市場(chǎng)趨于平穩(wěn)，而且需求出現(xiàn)反彈，但要恢復(fù)到疫情之前的水平還需要一段時(shí)間。

此外，在同級(jí)別對(duì)手中，寶馬7系和奧迪A8已經(jīng)完成換代，這讓全新S級(jí)更具優(yōu)勢(shì)。明年，戴姆勒還將推出純電動(dòng)版EQS車(chē)型，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為純電車(chē)型更多的是豐富產(chǎn)品矩陣，利潤(rùn)無(wú)法與燃油版車(chē)型相提并論。

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