2020年對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言是轉(zhuǎn)型的一年，補(bǔ)貼政策的退場(chǎng)加速了新能源車企的市場(chǎng)化，沒(méi)人再給輸血，就只能自己造血。創(chuàng)新不能只局限于產(chǎn)品，一些品牌就把目光放在了產(chǎn)品之外的服務(wù)上。隨著今年換電模式被“正名”，車電分離成為了新趨勢(shì)，電池租賃服務(wù)就這樣被帶到臺(tái)前。今天我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)小鵬汽車和蔚來(lái)汽車兩家的電池租賃方案，看看哪一種更適合你。

　　●小鵬汽車電池租賃計(jì)劃

　　最近，小鵬汽車推出了自家的電池租賃服務(wù)，在將整車與電池進(jìn)行分開(kāi)定價(jià)后，對(duì)車身和電池做了不同的分期服務(wù)。其中車身支持全款或分期購(gòu)買，最高可分期3年（36期），電池則支持7年（84期）超長(zhǎng)分期服務(wù)，并且當(dāng)車主支付完84期的電池分期費(fèi)用之后，電池所有權(quán)便歸車主所有。

小鵬汽車 小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　目前小鵬汽車給出了自家車型P7和G3 520i的對(duì)應(yīng)方案，由于不同車型的電池規(guī)格不同，小鵬的電池租賃方案會(huì)有所差異。此外，小鵬還提供了嘗鮮和標(biāo)準(zhǔn)兩種租賃計(jì)劃，嘗鮮版租賃的電池與標(biāo)準(zhǔn)版相同，但是會(huì)通過(guò)軟件鎖定一部分電量，同時(shí)租賃費(fèi)用也進(jìn)一步降低。

租賃方案中，小鵬P7的電池容量為80.9kWh，官方給到的電池定價(jià)為7.5萬(wàn)元，按照一期980元租金計(jì)算，總共需要8.232萬(wàn)元。在此基礎(chǔ)上，車身提供了不同的月付方案。在嘗鮮版電池租賃方案中，P7電池定價(jià)6萬(wàn)元，電池租賃月付780元，比標(biāo)準(zhǔn)版每月少付200元。

租賃方案中小鵬G3(參數(shù)|詢價(jià)) 520i的電池容量為66.5kWh，電池定價(jià)6萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)版電池月付780元，總共需要6.552萬(wàn)元，而嘗鮮版電池月付580元。

　　可以看到，嘗鮮版電池租用方案只是通過(guò)軟件限制電池可用電量的方式，來(lái)劃分與標(biāo)準(zhǔn)版的區(qū)別，實(shí)際上是為了進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，刺激車型銷量。并且，選用嘗鮮版電池租賃方案的消費(fèi)者可以在后期付費(fèi)解鎖被軟件鎖定的電量，小鵬G3 520i車型和小鵬P7車型的續(xù)航升級(jí)費(fèi)用分別為2.5萬(wàn)元和3萬(wàn)元。需要注意的是，小鵬汽車目前只在北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、無(wú)錫、寧波、佛山、東莞、武漢、成都展開(kāi)電池租賃服務(wù)的試點(diǎn)。

　　●蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS

　　蔚來(lái)的電池租用服務(wù)名為BaaS（Battery as a Service），實(shí)質(zhì)上是依托自家的換電體系進(jìn)行的車電分離服務(wù)，真正做到汽車和電池的分開(kāi)銷售和使用。

蔚來(lái) ES6（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

目前，蔚來(lái)全系車型標(biāo)配的電池為70kWh容量，對(duì)其定價(jià)為7萬(wàn)元，如果選擇租用70kWh的電池包，那么每月服務(wù)費(fèi)為980元，非服務(wù)無(wú)憂用戶還須支付每月80元電池保障費(fèi)用。與小鵬汽車的方案相同，如果選擇電池租用，那么消費(fèi)者在購(gòu)買蔚來(lái)旗下車型時(shí)不需要支付電池的費(fèi)用。

　　除了70kWh電池包，蔚來(lái)還提供84kWh以及100kWh兩種規(guī)格的電池包供選擇，不同電池包的選擇也非常靈活，根據(jù)租金的不同可以自行更換電池租用方案，不同容量的電池包也可以進(jìn)行切換，不過(guò)，蔚來(lái)還尚未公布大容量電池包升級(jí)的月費(fèi)金額。

從圖中可以看出，如果選擇電池租用方式購(gòu)車，購(gòu)車費(fèi)用會(huì)大幅下降，消費(fèi)者在此基礎(chǔ)上還可以繼續(xù)使用不同的金融服務(wù)。其中ES6與EC6的起售價(jià)不到30萬(wàn)，用戶的購(gòu)車壓力會(huì)小上很多。

雖然消費(fèi)者在提車時(shí)車輛會(huì)隨車配備電池，不過(guò)電池的所有權(quán)實(shí)際上屬于一家由蔚來(lái)與合作伙伴共同組建的蔚能電池資產(chǎn)公司。

　　同為電池租賃服務(wù)，但是區(qū)別很大

　　由于蔚來(lái)的車電分離服務(wù)依托于自家的換電體系，租賃服務(wù)能夠做到真正的車電分離，在電池包的選擇上也更加靈活，甚至可以在不需要用車的時(shí)候?qū)㈦姵貧w還。而小鵬汽車并不具備類似蔚來(lái)的這種換電體系，所以其電池租賃服務(wù)更像是一種金融服務(wù)，通過(guò)將電池和車身分開(kāi)定價(jià)，利用分期手段降低購(gòu)車時(shí)的費(fèi)用。

　　另外，這兩種電池租賃服務(wù)由于對(duì)電池最終所有權(quán)有著不同的界定，所以究竟哪一種更實(shí)惠也不好說(shuō)。比如小鵬汽車的電池租賃服務(wù)是有期限的，在84個(gè)月（7年）之后，車主將成為電池的所有者。而蔚來(lái)的電池永遠(yuǎn)不會(huì)屬于購(gòu)車人，以價(jià)值7萬(wàn)元的70kWh電池為例，消費(fèi)者連續(xù)繳納超過(guò)66個(gè)月（5年半）后，之后再租用電池，所產(chǎn)生的租用費(fèi)用之和將高于電池本身的價(jià)格。當(dāng)然，如果考慮到電池的衰減，那么蔚來(lái)可以最大限度地保障用戶在租用期間使用到性能良好的電池，而小鵬的車主則只能一直使用同一塊電池，最后獲得這塊使用了7年的電池的所有權(quán)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，車電分離成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，相伴而來(lái)的電池租賃服務(wù)也會(huì)越來(lái)越火熱。小鵬和蔚來(lái)作為目前造車新勢(shì)力的頭部品牌，已經(jīng)涉足這一領(lǐng)域，從它們所推出的方案來(lái)看，雖然同為電池租賃，但是玩法卻大不相同。那么未來(lái)還會(huì)有什么形式的電池租賃方案推出呢？值得我們期待。

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