一場疫情阻隔了中歐之間人員的往來，卻沒有阻擋領(lǐng)克進軍歐洲之路。

9月的最后一天，領(lǐng)克汽車通過線上發(fā)布會的形式公布了“歐洲計劃”的商業(yè)模式、產(chǎn)品規(guī)劃以及出行愿景等內(nèi)容。

在計劃中，領(lǐng)克在荷蘭的第一家體驗店將于10月底開啟，首批車型將于2021年春季到達歐洲，而其采用的“分享”式的商業(yè)計劃，也將使得歐洲的街頭轉(zhuǎn)角遇到領(lǐng)克不再是夢。

這個生而為全球的品牌，終究回到了夢開始的地方。如果一切按照計劃推進，這也將成為中國品牌首個大規(guī)模在歐洲落地的產(chǎn)品。

作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，歐洲市場是中國品牌進入的夢想，然而，歐洲市場門檻高，而消費者對品牌忠誠度又高，此前在品牌和品質(zhì)上均無優(yōu)勢的中國品牌而言，可望不可及。而敲開了歐洲大門的領(lǐng)克汽車，如果能夠在歐洲市場取得成功，可以說也是中國品牌在歐洲站穩(wěn)腳跟的開始。

領(lǐng)克攻下歐洲“兩條腿”走路

只需要每月交一定費用即可成為領(lǐng)克共享汽車的會員，會員可將汽車分享給其他人使用。在領(lǐng)克發(fā)布的歐洲計劃中，“分享”成為關(guān)鍵詞，領(lǐng)克提供便捷的車輛使用服務(wù)，用戶可自行選擇訂閱式短租、長租或者購買車輛，除了與家人分享，還可以與鄰居分享汽車的使用權(quán)，讓汽車成為社區(qū)的一份子，為整個社區(qū)服務(wù)。

租車期間的保養(yǎng)、保險、維修都將由品牌方管理，此外新車可通過移動網(wǎng)絡(luò)與OTA保持更新。作為領(lǐng)克汽車全球化資源的一部分，訂閱車輛在歐洲將與沃爾沃品牌共享售后保養(yǎng)體系。

根據(jù)領(lǐng)克在歐洲市場的調(diào)研結(jié)果來看，那些聲稱自己買不起車的消費者，平均每月在出行上的支出約為500歐元。而領(lǐng)克采用的共享汽車會員模式，將在不增加車輛使用成本的基礎(chǔ)上，讓消費者體驗更好的產(chǎn)品和服務(wù)。為了更好推進歐洲市場，愉觀車市了解到，領(lǐng)克計劃以成立出行服務(wù)公司，并由規(guī)模200人的團隊覆蓋歐洲專門的海外團隊運作。

領(lǐng)克汽車高級副總裁魏思瀾將分管歐洲業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)領(lǐng)克在歐洲市場實現(xiàn)“轉(zhuǎn)角遇到領(lǐng)克”的目標(biāo)。在魏思瀾發(fā)布的領(lǐng)克汽車“歐洲計劃”中，全新的渠道模式，是領(lǐng)克在歐洲市場得以普及的重要方面。

除了成立出行公司，領(lǐng)克的線下體驗店也會啟動。歐洲第一家線下體驗店將于2020年10月20日在荷蘭阿姆斯特丹正式開業(yè)，之后，領(lǐng)克的線下體驗店還將覆蓋包括瑞典、德國、法國、比利時、西班牙、意大利等國家。領(lǐng)克的線下概念與傳統(tǒng)汽車銷售模式最大的區(qū)別是，領(lǐng)克會在歐洲國家所有首都建立線下體驗店，同時領(lǐng)克還會有快閃商店，會有20個巡游商店走遍歐洲各個城市，每年會有700場展示。

在產(chǎn)品上，領(lǐng)克采取了“新能源產(chǎn)品先行”，在領(lǐng)克的歐洲計劃中，首先上市的是新能源車型。領(lǐng)克汽車將率先在歐洲推出PHEV和HEV車型。

入歐從夢想到現(xiàn)實

隨著領(lǐng)克“歐洲戰(zhàn)略”發(fā)布，領(lǐng)克可以說完成了最初的夙愿。領(lǐng)克從誕生之日起，就把自己定義為“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌，領(lǐng)克的技術(shù)來源于沃爾沃，歐洲基因加上歐洲團隊設(shè)計，以及從設(shè)計之初就鎖定的全球市場，是作為后來者領(lǐng)克進入歐洲的天然優(yōu)勢。

領(lǐng)克正式發(fā)布歐洲計劃是30個月前的2018年4月，負(fù)責(zé)領(lǐng)克歐洲業(yè)務(wù)的魏思瀾便表示，領(lǐng)克品牌將以“移動出行品牌”的身份走出中國本土市場。雖然，領(lǐng)克的歐洲計劃也曾一波三折。按照魏思瀾最初發(fā)布的“歐洲戰(zhàn)略”，到2019年，領(lǐng)克首款面向歐洲市場的車型領(lǐng)克01PHEV將在比利時根特工廠投產(chǎn)，成為首個在歐洲生產(chǎn)的中國品牌，不過，世事難料，因為沃爾沃歐洲市場沃爾沃銷量增長強勁，導(dǎo)致領(lǐng)克在比利時工廠的產(chǎn)能被擠占，加上疫情影響，領(lǐng)克延后了歐洲戰(zhàn)略。

但來得晚的領(lǐng)克汽車，并沒有錯過歐洲市場的機會。領(lǐng)克以新能源切入歐洲市場，不僅開辟一片藍海，同時還能享受到歐洲市場的補貼。在疫情沖擊下，歐洲市場新能源車發(fā)展加速，各國補貼加快（德,4W歐元以內(nèi)補貼9000），產(chǎn)品需求旺盛。而這也為中國新能源汽車在歐洲市場的布局，提供了機會。

實際上，領(lǐng)克不是第一個進入歐洲的中國品牌，在歐洲市場，有比領(lǐng)克進得更早的。如上汽大通在歐洲地區(qū)的銷量已接近萬輛；新勢力造車愛馳也已經(jīng)敲開了歐洲市場的大門。但是，其他中國車企采取的都是代理商的模式，自己建立海外團隊，建立出行公司，做分享，領(lǐng)克汽車是第一家。

與此同時，領(lǐng)克的實力也已經(jīng)在全球競爭最大的市場——中國市場被證明。在中國市場，在上市不到三年時間里，領(lǐng)克已經(jīng)贏得了超過36 萬用戶的認(rèn)可與信賴。領(lǐng)克也成功塑造了特立獨行汽車新品牌。推出的01、02、03、05和06系列產(chǎn)品。

主打賽車基因的領(lǐng)克03，繼去年獲得 WTCR房車世界杯年度冠軍后，今年新賽季，又不斷賽出統(tǒng)治級成績，即便在在斯洛伐克站受到嚴(yán)苛的BOP限制，但團隊齊心協(xié)力、突破困境，在整體不利的局面下依舊獲得寶貴積分，為衛(wèi)冕年度車隊總冠軍并沖擊年度車手總冠軍奠定基礎(chǔ)。

而領(lǐng)克05則打造微電影《光環(huán)》系列，以 領(lǐng)克05用戶——HaloMan為主角,以用戶和05的故事為主線,講述了真實而又不凡的用戶故事，讓更多人品味HaloMan的極能人生。

可以說，國內(nèi)市場成功也成為領(lǐng)克在歐洲成功的基石。而擁有強大的全球體系能力，擁有包括瑞典，中國，美國，西班牙，英國五大設(shè)計中心，以及中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）的領(lǐng)克汽車，此時在歐洲布局也恰逢其時。相信，不久以后，歐洲街頭的轉(zhuǎn)角遇到領(lǐng)克不是夢，而領(lǐng)克入歐的模式，也將成為越來越多的中國品牌走向歐洲的借鑒。

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