來源：特斯拉官網(wǎng)

作者｜秦章勇

編輯｜周游

10月20日，特斯拉通過“特斯拉客戶支持”的微博賬號，回應(yīng)了19日在北京發(fā)生的失控撞人一事，稱經(jīng)過對車輛勘查和數(shù)據(jù)整理，事故車輛在事故發(fā)生時未開啟自動輔助駕駛功能。

特斯拉表示，直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障，目前特斯拉正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。

來源：微博截圖

10月19日，有網(wǎng)友發(fā)布微博稱，自己愛人駕駛特斯拉Model 3行駛至崇文門路口，通過紅綠燈后，車輛突然往右偏道，同時方向盤也很重轉(zhuǎn)不動。最終車輛沖上路邊的公交站臺，護(hù)欄被撞飛，一位交通指導(dǎo)員被撞骨折，車輛損毀嚴(yán)重。

車主表示，事發(fā)時手機放在水杯桶的位置，不存在開車玩手機的情況。

事發(fā)當(dāng)晚，該網(wǎng)友發(fā)布微博稱，接到特斯拉服務(wù)中心的反饋電話，詳談了50多分鐘，根據(jù)特斯拉后臺能看到的數(shù)據(jù)，當(dāng)時沒有啟用AP輔助駕駛，并且方向盤的信號正常（但是沒有說明為什么轉(zhuǎn)不動方向盤）。探測到了護(hù)欄為障礙物，有人工主動剎車信號，不過緊急制動沒有介入（可能由于判定護(hù)欄為軟性物體）。

針對特斯拉給出的調(diào)查說明，截至發(fā)稿，該網(wǎng)友并沒有在微博表態(tài)。不過根據(jù)該網(wǎng)友往日發(fā)布的微博，在提車兩個半月后，行駛里程已經(jīng)破萬，并且評論稱Model 3“給我的整體感受非常不錯”。此前還駕駛Model 3參加了能耗大賽，稱贊該款車型具有不錯的能耗潛力。

隨著特斯拉Model 3普及，由Model 3引發(fā)的事故逐漸增多。今年6月16日，江西南昌發(fā)生一起離奇事故。一名特斯拉進(jìn)口版Model 3車主自述稱，車輛在高速公路行駛狀態(tài)下突然自動提速至127km/h，隨后多次深踩剎車無果，最終撞上路旁的土堆翻車起火。對此特斯拉回復(fù)稱，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，“剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小”。

做工差、品控松散等問題也讓特斯拉備受詬病。日前， 特斯拉承認(rèn) Model 3 過水坑后保險杠易脫落的問題。在一份通告中，特斯拉表示，在極少數(shù)情況下，2019年5月21日之前在弗里蒙特工廠生產(chǎn)的 Model 3汽車上的某些部件，可能會在排水不暢或積水的道路，或高速公路上行駛通過積水時受損。

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