來源：小鵬汽車

作者丨丁唯一

編輯丨周游

10月20日，小鵬汽車官方公開透露，其量產車型P7的第10000臺在肇慶智能工廠正式下線，這距離第一輛小鵬P7下線僅過去160天。

今年5月19日，工業(yè)和信息化部（工信部）發(fā)布的第332批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱公告）中，小鵬汽車已經具備了整車生產許可。小鵬汽車自此告別“代工模式”，并表示肇慶工廠主要用于生產其第二款量產車型小鵬P7。

肇慶工廠是小鵬汽車的首個自建工廠。早在2017年5月，小鵬汽車就投資20億元自建了肇慶工廠，總產能10萬輛。該工廠于2019年竣工，不久后完成小鵬P7工程試制車的小批量試生產。

最初，肇慶工廠就全面按照工業(yè)4.0標準打造，采用MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，每輛車都會有自己的“身份證號”，號碼貫穿制造始終?；A生產上，設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間構成完整的整車生產線。在品質管理上，既實現(xiàn)了信息可視化管控，且具備全面檢測流程。

小鵬汽車何小鵬曾表示，未來智能電動汽車的基礎在于制造，核心在運營，電動和汽車核心是硬件，而硬件體系里面的研發(fā)、生產、制造、品質是基礎。因此，即使此前小鵬汽車和海馬汽車已經共同打造了一個智能工廠，何小鵬仍堅持尋找資質，自建工廠。

自主生產模式下，產品的效率、成本和質量都可以完全受車企掌控，自主生產對于產品生產的節(jié)奏把控和品質把控則更有優(yōu)勢。此外，自建工廠也是一項和資本市場談判的利器。

自2020年7月中國新能源汽車市場回暖以來，新一輪增量空間正在顯現(xiàn)。9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%。2020年9月，小鵬P7單月交付2573輛，環(huán)比增長25.56%，并且自6月底啟動交付以來，連續(xù)三個月實現(xiàn)增長。

交付量正處于穩(wěn)步爬坡的造車新勢力，提前預備產能也顯得分外重要。

前不久，9月28日，肇慶工廠僅投產3個月后，小鵬汽車智能網聯(lián)汽車智造基地（以下簡稱“廣州智造基地”）奠基開建，并引入廣州國資40億元融資，計劃于2022年底建成投產。長遠來看，廣州智造基地與肇慶工廠是小鵬汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略布局中不可或缺的一部分。

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