大眾汽車純電動(dòng)ID.家族的SUV車型——ID.4同時(shí)在“南北大眾”落地。

其中，由一汽-大眾生產(chǎn)的稱為ID.4 CROZZ，由上汽大眾生產(chǎn)的稱為ID.4 X。

而ID.4 CROZZ和ID.4 X的推出，只是個(gè)開始。

在今天的發(fā)布會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們相信ID.4將真正改變玩法，同時(shí)我們堅(jiān)信，ID.家族能夠徹底地改變汽車市場。至2023年底，我們總共將在中國推出8款I(lǐng)D.車型?！?/p>

對于這款全新車型的到來，馮思翰博士強(qiáng)調(diào)：“今晚揭幕的兩款I(lǐng)D.4有著卓越的新設(shè)計(jì)，采用全新的數(shù)字化平臺(tái)。它們實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián)，可以提供超過550km的長續(xù)航里程，完美滿足每周通勤需求?！?/p>

在外觀方面，ID.4采用發(fā)光式標(biāo)徽與無縫式設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條擁有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，這在SUV車型中已屬難得。

ID.4注重科技感的營造，IQ.Light矩陣LED大燈的應(yīng)用，半隱藏式車門拉手下內(nèi)嵌的外部氛圍燈都彰顯了這一特征。

在ID.4的座艙內(nèi)，乘坐空間也很寬敞，全景玻璃車頂讓進(jìn)一步擴(kuò)大了車內(nèi)的空間感。此外，內(nèi)飾采用的色彩和材料也富有現(xiàn)代科技感，懸浮式儀表盤與中控臺(tái)采用獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，并配有30色氛圍燈，極簡風(fēng)格十分符合年輕一代消費(fèi)者的喜好。

在大眾汽車看來，數(shù)字化才是未來人性化的支柱，因此ID.4在全面互聯(lián)方面下了很大功夫，全新的人機(jī)交互（HMI）理念讓汽車直觀易用。

在操作方向盤、中控臺(tái)甚至是天窗時(shí)，ID.4都將采用觸控的方式，其車機(jī)能夠識別自然語言，人車交互效率更高，也更貼近人與人交流的方式。

在智能駕控方面，智能響應(yīng)的ID.Light能夠顯示車輛情況并為駕駛者提供各類信息，例如：顯示充電狀態(tài)，按導(dǎo)航指令提示即將轉(zhuǎn)向等；增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）可以將虛擬指令和動(dòng)畫投影至前方道路上，使駕駛和路況信息與現(xiàn)實(shí)融為一體；智能科技IQ.DRIVE則讓駕駛更加輕松，新一代Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)將有效降低操控壓力。

而基于大眾汽車新的E3電子架構(gòu)，ID.4具備OTA遠(yuǎn)程升級能力，是當(dāng)前的合資品牌推出智聯(lián)車型中首批實(shí)現(xiàn)這一能力的車型。

在續(xù)航能力方面，ID.4根據(jù)電池容量的不同，續(xù)航里程可達(dá)400-550km（NEDC）。新車可采用7kW交流電充電，也可用功率達(dá)100kW的高速直流電充電。即便是最大容量的電池模組，也可以在45分鐘內(nèi)充至80%的電量。

據(jù)大眾汽車官方宣布，大眾汽車目前正在通過其合資企業(yè)開邁斯建造專屬的充電設(shè)施。至2020年底，大眾汽車的在華充電網(wǎng)絡(luò)將從現(xiàn)有的40個(gè)超級充電站增加至250個(gè)以上，包含3600個(gè)充電樁，覆蓋全國16個(gè)城市。

至于消費(fèi)者最關(guān)注的安全問題，ID.4進(jìn)行過超過2500項(xiàng)不同的測試，臺(tái)架測試時(shí)間達(dá)數(shù)百萬小時(shí)，覆蓋幾乎每個(gè)大洲以及各種氣候帶，以確保新車安全無虞。

為了貼合現(xiàn)代消費(fèi)需求，大眾汽車還打造了ID.家族車型專屬的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)——連線ID.。連線ID.不僅會(huì)提供與ID.4和ID.家族品牌的源起、定位和前沿技術(shù)以及國內(nèi)最新上市車型的市場活動(dòng)及資訊，同時(shí)還可以協(xié)助消費(fèi)者選購、預(yù)訂ID.4。

值得關(guān)注的是，大眾汽車旗下的首款I(lǐng)D.車型ID.3在今年9月正式開始在歐洲批量交付了，當(dāng)月就銷售了8567輛，位居全球新能源汽車9月銷量排行榜第五位。上市首月就進(jìn)入了全球前五，可見大眾ID.的市場關(guān)注度和影響力是非常高的，市場前景也值得看好。

有ID.3在前打響了頭炮，ID.4在中國市場同樣被寄予厚望，肩負(fù)著為大眾汽車開拓新市場的重任。

至此，德系合資品牌的首批全新純電平臺(tái)車型全部在華落地，但“BBA”聚焦在豪華市場，大眾ID.是最親民的一個(gè)，也是最有希望實(shí)現(xiàn)“走量”目標(biāo)的一個(gè)。

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