2020年10月30日，世界上最后一臺(tái)林肯大陸從福特的FlatRock工廠下線，這為福特汽車在美國的轎車業(yè)務(wù)徹底畫上了句號(hào)。由于SUV的高利潤(rùn)率和轎車業(yè)務(wù)的不景氣，福特汽車早已決定放棄北美轎車市場(chǎng)，全力投入SUV，但對(duì)于林肯大陸來說，就此離開的確有些可惜，因?yàn)檫@一代車型自上市之日算起（2016年第三季度），其生命周期也不過短短的四年時(shí)間。

『林肯大陸』

林肯大陸是福特汽車內(nèi)部頗具傳奇色彩的車型，這款車的誕生還要?dú)w功于福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特的兒子德塞爾，正是在他的要求下，林肯才基于Zephyr打造出了大陸，并成為他的“專屬車型”。在車型打造出來后，德塞爾的朋友們對(duì)這款車十分感興趣，而德塞爾也因此向福特汽車總部發(fā)電報(bào)稱這款車大受歡迎，他可以賣掉一千輛。正因?yàn)榇?，林肯大陸才進(jìn)入了量產(chǎn)階段。

從1940年至今，林肯大陸已經(jīng)迭代了十代車型。其實(shí)這款車型的沒落從第九代車型上便已開始。從1999年開始，第九代林肯大陸在美國的銷量便開始日薄西山，2003年更是下滑到280輛。此后這款車就正式停產(chǎn)，而林肯大陸這個(gè)名字也在世界汽車舞臺(tái)上消失了十余年，直到2015年紐約車展中第十代林肯大陸概念車的登臺(tái)才重新喚醒了消費(fèi)者的記憶。

其實(shí)在第十代林肯大陸研發(fā)立項(xiàng)之初，福特汽車上下對(duì)這款車型都寄予厚望，彼時(shí)這款車的設(shè)計(jì)師曾表示“公司上下給予了林肯大陸無限多的支持”。這款車基于福特CD4平臺(tái)打造，與蒙迪歐同平臺(tái)，是首款四輪驅(qū)動(dòng)的林肯大陸，不過其銷量表現(xiàn)同樣不容樂觀。

編輯點(diǎn)評(píng)：

林肯大陸的離去，算是為福特汽車的北美轎車業(yè)務(wù)畫上了句號(hào)。其實(shí)從數(shù)據(jù)上看，福特做出的放棄轎車市場(chǎng)的決定的確無比正確。2020年第三季度，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)24億美元凈利潤(rùn)，遠(yuǎn)超華爾街預(yù)測(cè)，該企業(yè)在公開信中表示，正是因?yàn)榉艞夀I車業(yè)務(wù)全力投入SUV和皮卡車型，福特汽車才能取得如此業(yè)績(jī)。

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