作為汽車行業(yè)年終最后的狂歡，一年一度的廣州車展即將于11月20號(hào)正式拉開帷幕。那么，我們能從本屆廣州車展看到哪些重磅車型呢？這些車型在行業(yè)里又扮演著怎樣的角色呢？我們不妨一起看看。

邁巴赫S級(jí)

新款奔馳邁巴赫S級(jí)車型將擁有更加修長(zhǎng)的車身，后排空間更加寬敞。外觀上，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備獨(dú)特的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前大燈造型較為扁平。據(jù)梅賽德斯介紹，邁巴赫S級(jí)是S級(jí)以及衍生車型中唯一提供V12發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，這也是尊貴的象征。這款6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是621馬力，扭矩達(dá)到1000Nm。

相較于S級(jí)，除了長(zhǎng)度和空間以外，全新邁巴赫S級(jí)在車內(nèi)配置、車身標(biāo)識(shí)、配色和用料等方面都有大幅提升，依舊是富豪們的最佳選擇之一。在豪華車價(jià)格不斷下探的大背景下，邁巴赫推出新款S級(jí)既是維持豪華品牌的調(diào)性，也是在重塑豪華品牌新標(biāo)桿。

寶馬2系四門轎跑

寶馬2系四門轎跑應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，與新一代1系有許多相似元素。比如，其中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。該車與新1系兩廂均是基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新1系的衍生車型，競(jìng)品直指奔馳CLA。

寶馬四門轎跑車型都是其運(yùn)動(dòng)車型的代表。從發(fā)布的時(shí)間上來看，先有6系四門轎跑，隨后4系和8系也推出了四門轎跑車型，那么可以說現(xiàn)在2系四門轎跑進(jìn)一步完善了寶馬轎跑的產(chǎn)品線，也為擁有寶馬夢(mèng)的年輕消費(fèi)者提供了入門選擇。

奧迪A3L

新車延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，將推出長(zhǎng)軸三廂版車型和標(biāo)軸版兩廂車型。值得一提的是，新車在運(yùn)動(dòng)性以及新四化等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，如搭配L2級(jí)別自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)。

談到豪華品牌入門級(jí)車型，奧迪A3一直是一款繞不開的車型。雖然A3定位是豪華車，但是鑒于它的空間和配置等綜合實(shí)力，顯然很多消費(fèi)者選擇它都有著不同的訴求。而現(xiàn)在，奧迪A3終于有了加長(zhǎng)版，至少已經(jīng)彌補(bǔ)了一些短板。不久的將來，這款車或?qū)⒊蔀橹匦露x豪華品牌入門級(jí)車型的標(biāo)桿。

廣豐凌尚&一豐傲瀾

凌尚與傲瀾均是依托TNGA 開發(fā)的全新家轎，擁有與凱美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift CVT變速箱。同時(shí)以凌尚為例，其還擁有2750mm的軸距，超越了大多數(shù)同級(jí)別車型，能夠營(yíng)造出舒適的駕乘空間。

凌尚大體對(duì)標(biāo)大眾速騰和本田思域，不僅可以填補(bǔ)廣汽豐田在雷凌和凱美瑞之間的的空缺，還可以豐富廣汽豐田產(chǎn)品矩陣。但是，凌尚除了可能打擊到其他家的緊湊型轎車以外，還可能會(huì)對(duì)雷凌的銷量產(chǎn)生一定沖擊。這意味著，如何解決自家車型可能出現(xiàn)的分流問題，也將考驗(yàn)廣豐的智慧。同樣的問題一豐也需面對(duì)。

東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO

東風(fēng)風(fēng)行定位為緊湊型SUV，搭載來自沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的4A95TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw。新車采用與風(fēng)行現(xiàn)款車型完全不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了一個(gè)大尺寸的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈采用了上揚(yáng)式的造型，具有一定的視覺沖擊長(zhǎng)寬高分別為：4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。對(duì)比此前的車型，顯然東風(fēng)風(fēng)行在外觀設(shè)計(jì)上做出的不是Pro，亦不是Plus，而是一Evolution。

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，將豐富風(fēng)行現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣。這款車直接對(duì)標(biāo)同級(jí)SUV如吉利ICON和長(zhǎng)安UNI-T等，或?qū)⒊蔀楣フ糞UV年輕化市場(chǎng)的有力武器。

長(zhǎng)安UNI-K

作為長(zhǎng)安UNI高端序列的第二款車型，一方面新車擁有長(zhǎng)安UNI-T相似的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，另一方面，其體型更加龐大：長(zhǎng)寬高尺寸為4865/1948/1700mm，軸距2890mm。在動(dòng)力方面，新車將搭載同CS75 Plus、CS85 Coupe一致的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是由哈爾濱東安汽發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)。

繼UNI-T成為長(zhǎng)安SUV產(chǎn)品序列當(dāng)中最大的一匹黑馬后，長(zhǎng)安能否借力兩款中高端車型實(shí)現(xiàn)高端化突圍？換而言之，長(zhǎng)安的高端化路線能否走得順利，接下來就得看這款新車的表現(xiàn)。

比亞迪秦PLUS

隨著像雷凌E+這樣的緊湊型轎車陸續(xù)進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪秦的銷量不斷被沖擊，現(xiàn)在月銷量徘徊在3000輛左右。為了扭轉(zhuǎn)在該市場(chǎng)越來越低的存在感，比亞迪推出全新A+級(jí)轎車，將命名為秦PLUS。至此，本已足夠豐富的秦系列產(chǎn)品線將進(jìn)一步得到擴(kuò)充。

顯然，秦PLUS是比亞迪繼漢以后在轎車領(lǐng)域的又一重磅產(chǎn)品，兩者設(shè)計(jì)語(yǔ)言一脈相承，但前者添加了更多年輕化元素。從官方公布的信息來看，新車采用全新的DM-i插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩135?！っ?。

零跑C11

零跑旗下第三款量產(chǎn)車型——零跑C11計(jì)劃在廣州車展亮相，新車定位于純電高端SUV，將采用旗下全新研發(fā)的首款自主化量產(chǎn)芯片——凌芯01。同時(shí)，零跑C11也將采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛解決方案。

外觀上，從已公布的設(shè)計(jì)圖來看，新車與之前被稱為的C-more概念車的整體風(fēng)格類似，無論車頭還是車尾都較為圓潤(rùn)，并無很強(qiáng)的攻擊力，但是在前后LED大燈的點(diǎn)綴下不失精致。從視線的正前方看過去，C11給人以較為“低趴”的感覺。車側(cè)則使用了雙腰線的設(shè)計(jì)，車頂輪廓較為光滑。

廣汽蔚來AR 18

新車前臉基本復(fù)制了廣汽蔚來007的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩邊的日間行車燈都使用了“7”字的元素，吸引眼球。但是與007相比，AR 18 取消了大燈組下方的霧燈以及黑色部件。根據(jù)概念圖，新車可能會(huì)是一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)轎車，并使用前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局。由此可見，廣汽蔚來以后的產(chǎn)品維度不僅僅局限于家用。

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作為廣汽蔚來的首款轎車，新的生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)使用后，AR 18必定將采用品牌旗下最先進(jìn)的工藝，最智能化的車機(jī)車聯(lián)系統(tǒng)，最領(lǐng)先的只能駕駛技術(shù)。不過，鑒于明年電動(dòng)轎車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，AR 18 能否與比亞迪漢、小鵬P7 以及蔚來ET7一較高下？我們拭目以待。

2020廣州車展即將拉開帷幕，誠(chéng)然這場(chǎng)車界盛會(huì)將成為引領(lǐng)未來車市的風(fēng)向標(biāo)，鑒于特殊的環(huán)境背景，此屆車展也必將載入史冊(cè)。我們期待2020年的最后一場(chǎng)車展帶給觀眾更多欣喜和感動(dòng)。

文/孫莉莉

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