作者 | 張一

編輯 | 周游

大眾汽車和江淮汽車的合作，進(jìn)入新階段。

12月2日晚，江淮汽車發(fā)布的關(guān)于《江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展暨工商登記變革、交割完成》公告稱，大眾中國投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司” 。

受此消息影響，12月3日江淮汽車股價(jià)上漲10.02%，封上漲停板，報(bào)10.65元，總市值突破200億元。

“這反映的是安徽省整體汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，吸引一家新造車（新能源）車企，把兩個(gè)傳統(tǒng)車企（奇瑞汽車和江淮汽車）以股權(quán)改造的方式將控股權(quán)出讓。”江淮汽車內(nèi)部人士分析稱。11月中旬，合肥市政府在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見中提出，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。

事實(shí)上自2017年以來，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)3年扣非凈利潤為虧損，合計(jì)虧損29.48億元。如果沒有政府補(bǔ)助等“非經(jīng)營性盈利”，江淮汽車可能已經(jīng)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)江淮汽車半年報(bào)，2020年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入249.4億元，同比下降7.63%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.47億元，去年同期為凈利潤1.25億元。

按照江淮汽車此前發(fā)布的公告，隨著大眾汽車在江淮大眾合資公司股改的落定，大眾集團(tuán)新能源汽車中國生產(chǎn)基地在安徽設(shè)立，大眾集團(tuán)新能源汽車研發(fā)中心總部也正式落戶合肥。

掌握合資公司實(shí)際管理權(quán)的大眾集團(tuán)，將把更多車型導(dǎo)入該合資公司，其承諾授予江淮大眾4-5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，且優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車、C級(jí)車等插電混動(dòng)汽車和燃油車。

據(jù)此前披露的信息，江淮大眾計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量20萬-25萬輛、總收入300億元的目標(biāo)。大眾中國首席執(zhí)行官馮思翰今年5月對(duì)路透社表示，基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)工作將于2023年在江淮大眾合資企業(yè)進(jìn)行。 

進(jìn)入2020年，大眾集團(tuán)在華的電動(dòng)化動(dòng)作開始提速。9月底，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動(dòng)車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。為配合目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同月，大眾集團(tuán)宣布將與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)以及江淮汽車三家車企共同投資150億歐元。

此前，上汽大眾和一汽-大眾一直是大眾在中國市場(chǎng)的“左膀右臂”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，“南北大眾”合計(jì)銷量142.1萬輛，約占中國乘用車市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。目前，“南北大眾”基于MEB平臺(tái)的ID.4國產(chǎn)車（光荷4 X和ID.4 CROZZ）均已啟動(dòng)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年一季度上市。

隨著“大眾汽車（安徽）有限公司”的正式成立，南北大眾在市場(chǎng)競(jìng)爭方面或面臨更多挑戰(zhàn)。

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