財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽(yáng)）訊，強(qiáng)化長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板，是東風(fēng)集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的主要思路，尤其是占其營(yíng)收半壁江山以上的商用車(chē)板塊?！敖衲?yáng)|風(fēng)商用車(chē)板塊銷(xiāo)量將突破70萬(wàn)輛。”12月2日，有東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士透露，“到‘十四五’期末，東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)年銷(xiāo)將達(dá)到100萬(wàn)輛。”

數(shù)據(jù)顯示，10月，東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量6.62萬(wàn)輛；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量60.48萬(wàn)輛，距上述東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士透露的“今年商用車(chē)銷(xiāo)售70萬(wàn)輛”的目標(biāo)僅一步之遙。

“十四五”期末的這一目標(biāo)，也與東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)之前披露的信息相吻合。根據(jù)其發(fā)布的“十四五”規(guī)劃草案公告，東風(fēng)集團(tuán)將持續(xù)打造商用車(chē)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)，致力于成為卓越的物流運(yùn)輸解決方案提供商，躋身國(guó)際一流商用車(chē)企業(yè)行列。

同時(shí)，按照東風(fēng)集團(tuán)最新與國(guó)家電網(wǎng)簽署的一攬子合作協(xié)議，雙方將共同探索純電動(dòng)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，選擇資源倒運(yùn)、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景應(yīng)用，依托東風(fēng)集團(tuán)的高性價(jià)比的“定制換電重卡”優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)電動(dòng)商用車(chē)業(yè)務(wù)推廣應(yīng)用。

與大多數(shù)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)不同，東風(fēng)在商用車(chē)上的收入大幅超過(guò)了乘用車(chē)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的47.97%，以轎車(chē)、SUV為主的乘用車(chē)業(yè)務(wù)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的49.27%；但一年后，2018年商用車(chē)業(yè)務(wù)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的占比過(guò)半，達(dá)到57.25%；2019年與2020年上半年，乘用車(chē)業(yè)務(wù)收入占比持續(xù)下降，截至2020年6月30日，乘用車(chē)業(yè)務(wù)僅占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的15.16%，商用車(chē)業(yè)務(wù)收入占比接近八成。

“在商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)無(wú)論是對(duì)國(guó)外技術(shù)的繼承還是自主開(kāi)發(fā)，都具有優(yōu)勢(shì)?！痹谡猩套C券汽車(chē)行業(yè)高級(jí)分析師馬良旭看來(lái)，東風(fēng)在商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，是其在這一業(yè)務(wù)板塊不斷走強(qiáng)的主要原因。同時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)豐富，配件便宜，司機(jī)使用方便成本低廉也是因素之一。

“東風(fēng)‘商強(qiáng)乘弱’的格局，與整體市場(chǎng)走向比較相符?！闭秀y國(guó)際研究員白毅陽(yáng)認(rèn)為。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量同比下降9.9%，而商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量420.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)預(yù)計(jì)，11月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，依然延續(xù)了今年以來(lái)整體市場(chǎng)“商強(qiáng)乘弱”的走勢(shì)。

按照國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心處長(zhǎng)謝國(guó)平的預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)510萬(wàn)輛左右，創(chuàng)歷史新高。而隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)恢復(fù)，工程建設(shè)投資進(jìn)入施工期、消費(fèi)和服務(wù)業(yè)持續(xù)改善，2021年經(jīng)濟(jì)對(duì)商用車(chē)的支撐強(qiáng)于2020年?！氨M管2021年商用車(chē)銷(xiāo)量回落在所難免，但依然處于高位，預(yù)計(jì)需求在430-460萬(wàn)輛之間。”謝國(guó)平表示。

“商用車(chē)是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的中堅(jiān)力量?！痹谥袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平看來(lái)，目前，約93%的商用車(chē)銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了消化，在經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)當(dāng)中，具有明顯的優(yōu)勢(shì)?！吧逃密?chē)是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，東風(fēng)主攻主業(yè)的戰(zhàn)略性思路是正確的。”

盡管行業(yè)普遍看好商用車(chē)市場(chǎng)前景，但在現(xiàn)階段，依然處于行業(yè)初級(jí)階段的商用車(chē)行業(yè)，在在高、精、尖的專(zhuān)用化改裝能力方面與發(fā)達(dá)國(guó)家依然有一定差距。同時(shí)，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，商用車(chē)板塊業(yè)務(wù)的價(jià)值并未被市場(chǎng)認(rèn)可，導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注度以及估值倍數(shù)要低于同行業(yè)的部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“從市值管理方面來(lái)說(shuō)，東風(fēng)可以著重強(qiáng)調(diào)一下商用車(chē)的市場(chǎng)份額，引導(dǎo)市場(chǎng)采用分部估值，單獨(dú)給予商用車(chē)板塊估值?！卑滓汴?yáng)表示。

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