理想汽車將進軍純電動車市場。

日前，有消息報道，理想汽車有計劃推出純電動車型，時間是2022年。對此，理想汽車相關負責人回應稱，理想汽車純電項目正在進行前期預研，但還沒確定產品推出時間。

目前，理想汽車在售的產品理想ONE是一款增程式電動車，NEDC綜合續(xù)航超過700公里，補貼后全國統一零售價32.8萬元，于2019年12月正式開始向用戶交付。

理想創(chuàng)始人李想曾對外表示，作為一款增程式電動汽車，理想ONE實現了此前設定的“城市用電，長途用油”的目標。

他此前曾提到，在行駛習慣方面，“理想ONE的用戶57.2%是以純電行駛的，遠超過使用燃油行駛的總里程”。在市區(qū)場景下，用戶使用純電行駛的總里程則超過70%；用車習慣方面，有69.5%的理想ONE車主在充電（應指公共快充）使用，遠超家用充電樁的安裝比率，“公共快充的使用率非常高”。

這或許是理想汽車考慮推出純電動車型的一個因素。

從汽車行業(yè)趨勢來看，市場對純電動產品的認可度要高于增程式電動車。

中汽協數據顯示，前10月新能源乘用車累計銷量為81.8萬輛，其中純電動乘用車銷量為65萬輛，占比近八成。

李想還曾呼吁相關部門和研究機構“重新分析增程電動路線的發(fā)展”。

另外，部分車企對增程式動力前景不太看好。

9月，大眾汽車在成都舉辦PHEV技術交流和體驗活動，期間大眾集團中國區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在提及增程式電動汽車時，認為就單臺車輛本身而言，增程式電動車具備一定價值，但從國家和生態(tài)環(huán)境的角度來說，增程式是較糟糕的方案。

同場活動中，大眾中國研發(fā)部門負責人威德曼也表示，增程式技術發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

對此，李想在幾天后的社交平臺表示，“非常愿意和大眾旗下最先進的PHEV進行節(jié)能環(huán)保的對比測試?！?/p>

在銷量方面，理想ONE10月交付3692輛，創(chuàng)單月銷量新高；1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。

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