蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，雖然特斯拉計劃生產(chǎn)自有電池，但到2022年，該公司將持續(xù)在日本松下采購電池。

（圖片來源：歐洲電池聯(lián)盟）

1月4日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交了一份交易材料。材料顯示，該公司與電池供應(yīng)商松下達成了一份新的2021定價協(xié)議，條款針對松下在日本生產(chǎn)的電芯，協(xié)議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。目前尚不清楚該電芯是否與特斯拉電池日公布的4680電芯有關(guān)。

這份特斯拉官方交易文件內(nèi)容如下：

“2020年12月29日，特斯拉與日本松下公司敲定了2021定價協(xié)議（日本電芯），2020年10月1日生效，有效期至2022年3月31日，內(nèi)容涉及松下向特斯拉供應(yīng)在日本生產(chǎn)的鋰離子電芯。該協(xié)議受2011年10月5日特斯拉和松下（和/或其各自子公司）之間經(jīng)修訂的供應(yīng)協(xié)議的約束，并規(guī)定了在協(xié)議期限內(nèi)關(guān)于定價、產(chǎn)能承諾、購買量承諾和計劃投資的具體條款。特斯拉和松下還達成了其他此前已公布的協(xié)議，內(nèi)容涉及鋰離子電芯的生產(chǎn)和供應(yīng)?！?/p>

特斯拉2020年生產(chǎn)并交付約50萬輛汽車，計劃利用全球數(shù)家工廠在未來數(shù)年大幅擴大業(yè)務(wù)。然而，該公司一直聲稱生產(chǎn)受到了限制。特斯拉想要內(nèi)部生產(chǎn)一切產(chǎn)品，但由于快速擴張和愈加激烈的市場競爭，該公司需要盡可能確保擁有更多的電芯。

隨著其他汽車制造商開始努力推進電動化進程，對電芯的競爭已經(jīng)成為一個問題，電芯將會變得越來越難以獲取。因此，雖然特斯拉正致力于生產(chǎn)自有電芯，但仍在收購電池技術(shù)公司，并從一些電芯供應(yīng)商處采購產(chǎn)品。

迄今為止，松下日本產(chǎn)電芯已經(jīng)用于特斯拉Model S和Model X電池包。目前雙方尚未公布新定價協(xié)議的具體細節(jié)。此前，松下計劃為特斯拉4680電芯打造一條生產(chǎn)試驗線。

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