轉(zhuǎn)眼間，神奇的2020年已經(jīng)離我們遠去，這一年汽車市場風(fēng)云變幻，業(yè)界大事此起彼伏，讓人應(yīng)接不暇。小編不僅經(jīng)歷了波及全球的新冠疫情，體會著全球車市的“至暗時刻”，也看到了死亡和新生，見證和書寫著歷史。

《汽車公社》特此對過去一年里的“環(huán)球車事”進行盤點，總結(jié)過去，展望未來，以便砥礪前行。以下新聞事件都曾是業(yè)界熱門話題，你還有印象嗎？

疫情沖擊全球車市

新冠疫情不僅深刻地影響到全球民眾的生活，也大幅改變了全球汽車行業(yè)的生態(tài)面貌。

在生產(chǎn)端，疫情給汽車行業(yè)帶來的最直接的影響大概就是停工停產(chǎn)。尤其是歐洲、北美等地疫情全面暴發(fā)后，主流汽車制造商和零部件企業(yè)陸續(xù)宣布關(guān)閉部分或全部工廠。另一方面在銷售端，由于各國均在疫情期間采取管控措施，全球汽車銷量不可避免迎來新低。

此外，因為各大車展接連取消，汽車制造商都開始重建宣傳方式，比如線上傳播。不排除部分車企仍想?yún)⒓哟笮蛧H車展，但是顯然更多品牌不打算在此投入更多資源，部分國際車展能否重新舉辦，現(xiàn)在恐怕還需打上問號。

綜合來看，由于防控工作嚴密，我國汽車市場回暖較快。下半年，歐美市場也呈現(xiàn)回暖趨勢，但是由于政治經(jīng)濟環(huán)境具有不確定性，疫情卷土重來，汽車市場上升勢頭受阻。

特斯拉股價/市值雙雙刷新記錄

7月1日，特斯拉收盤上漲3.69%，報1119.63美元，市值飆升至逾2070億美元，一舉超越此前全球市值最高的車企豐田汽車，成為以市值計全球第一大車企。自此，特斯拉開啟高光的2020年。

總體來看，特斯拉股價在2020年上漲超7倍，馬斯克2020年增加了近1400億美元的財富。在被納入 (S&P 500)前夕，特斯拉的股價飆升至新高，特斯拉在2020年的行情不斷上漲，進入美國市值最高企業(yè)行列。

資本市場看好特斯拉，還是鑒于其定位更偏向于科技公司，另一方面全球新能源市場擁有足夠可期的前景與量級，也是其“受寵”的原因之一。只不過，在銷量與盈利均未完成目標的背景下，新造車企業(yè)背后的資本泡沫一定是存在的。但是無論怎樣，這也足以令傳統(tǒng)車企艷羨。而想要從根本上“做空”特斯拉，競爭對手依然需要在某些具體領(lǐng)域?qū)ζ鋵崿F(xiàn)真正的超越。

自動駕駛加速“落地”

受新冠疫情影響，無接觸服務(wù)被很多人視為更安全的選擇。而困擾自動駕駛行業(yè)很久的真實應(yīng)用場景，也在疫情之下開始加速實現(xiàn)。

其中，送貨和載人是自動駕駛兩大主要應(yīng)用場景。本次疫情為自動駕駛行業(yè)發(fā)展增添了新的“外部變量”，讓人看到了其在特殊情況下的應(yīng)用可能。從某種程度上而言，這也加速了自動駕駛的商業(yè)化進程，甚至是讓資本看到了自動駕駛的市場需求和潛力。

進入2020年，除了基本的融資動作以外，自動駕駛領(lǐng)域也迎來轉(zhuǎn)折點。譬如，Waymo再次發(fā)揮領(lǐng)頭羊效應(yīng)，開始拿掉“駕駛員”，而這也被視為自動駕駛商業(yè)化標志性的動作。

大眾宮斗劇告一段落

12月14日，大眾集團監(jiān)事會同意管理層和集團董事會的重組，同時更加注重有計劃地削減成本措施。此舉意味著，雖然大眾汽車集團全球CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）沒有如愿得到合同延期，但是他幾乎得到了他想要的一切。

換而言之，就目前的結(jié)果來看，迪斯算是已經(jīng)取得階段性成功。更重要的是，這一結(jié)果是有利于大眾集團未來發(fā)展，是人們期望看到的結(jié)果。當下在電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，大眾擁有MEB電動車專用架構(gòu)，還有更加高端化的PPE平臺，以及傳統(tǒng)燃油車積累的既有銷量規(guī)模和粉絲群體，雖然在部分領(lǐng)域與特斯拉等新興制造商沒有太大優(yōu)勢，但在傳統(tǒng)制造商里面已經(jīng)走在轉(zhuǎn)型升級的最前面。那么在迪斯的帶領(lǐng)下，大眾集團在未來又將交出怎樣的答卷，我們拭目以待。

博格華納收購德爾福

當?shù)貢r間2020年1月28日，美國著名汽車電驅(qū)系統(tǒng)與發(fā)動機零部件制造商博格華納宣布以33億美金的價格全資收購德爾?？萍?。

對于德爾福來說，這個昔日老牌的汽車零部件制造商霸主已經(jīng)風(fēng)光不再。自從2004年德爾福以287億美元的年收入力壓博世持續(xù)稱霸汽車零部件行業(yè)之后便一步不得進。對于博格華納來說，此次收購表明其穩(wěn)定經(jīng)營內(nèi)燃機的公司戰(zhàn)略和堅定地向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

車市寒冬尚未退去、新四化轉(zhuǎn)型正在進行，整車企和零部件行業(yè)的兼并重組不會消失，一些弱勢企業(yè)面臨的是或被裁員、或被兼并、或倒閉，要想在這場競賽中生存下來就得持續(xù)精進。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車

據(jù)臺灣經(jīng)濟日報援引供應(yīng)鏈消息，蘋果電動汽車至少提前兩年推出市場，有望于 2021 年第三季度發(fā)布。雖然這一消息的準確性有待商榷，但是蘋果已經(jīng)介入汽車領(lǐng)域則是不爭的事實。

跨界造車浪潮此起彼伏，尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車聲勢浩大，但是在《汽車公社》看來，無論是否套上新能源或智能化的外衣，汽車的本質(zhì)卻始終不變——匯聚各行各業(yè)尖端科技的產(chǎn)物，將無數(shù)個零件融合到一起，不斷試驗匹配和調(diào)校，這需要企業(yè)有足夠的技術(shù)和耐得住寂寞的韌性。這對“其興也勃”的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，造車大業(yè)稍有不慎便是“其亡也忽”。

大量資本前仆后繼涌入汽車制造領(lǐng)域，卻可能終將迎來跨界造車的退潮。未來充滿了變數(shù)，對于跨界造車，尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車，我們只能希望喧囂過后，不要只剩一地雞毛。

雷諾退出中國

4月，東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，經(jīng)與雷諾汽車協(xié)商，雙方已達成對東風(fēng)雷諾汽車有限公司進行重組的初步意向：雷諾汽車擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

一言以蔽之，東風(fēng)公司與雷諾汽車這場在華存續(xù)了近7年的“婚姻”宣告終結(jié)。東風(fēng)雷諾的重組，或許對雷諾來說是一次止跌企穩(wěn)的機會。只是未來在電動車市場，不僅要對抗傳統(tǒng)車企，還要面對造車新勢力的進攻，雷諾也可能仍然會出現(xiàn)水土不服的情況。車市寒冬外加疫情的雙重打擊下，生存將變得更為艱難。

英國脫歐

2020年12月24日，距離英國全民公投決定離開歐盟已經(jīng)過去4年零6個月，英國與歐盟終于敲定了一份貿(mào)易協(xié)議，為有序脫歐做準備。

2018年以來，多家汽車企業(yè)已經(jīng)收縮在英投資，輕則裁員、減產(chǎn)，重則關(guān)閉工廠。日產(chǎn)、豐田和本田也曾警告稱，如果英國脫歐后的貿(mào)易壁壘導(dǎo)致英國業(yè)務(wù)無法盈利，它們將不得不退出英國市場。值得注意的是，這三家汽車制造商在英國的總產(chǎn)量接近該國汽車年產(chǎn)量的一半。

歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA則表示，該協(xié)議將有助于汽車行業(yè)避免因無序脫歐而帶來的災(zāi)難性影響。不過，在所有細節(jié)尚未公開之前，還不能對這項協(xié)議的影響進行全面評估。只有待細節(jié)公開后，才清楚協(xié)議在多大程度上影響歐盟汽車制造商及其供應(yīng)鏈。

各國禁售燃油車

12月25日，日本政府正式宣布“綠色增長計劃”，將于2035年禁售燃油車，旨在實現(xiàn)零碳排放，并且希望到2050年，每年創(chuàng)造近2萬億美元的綠色增長。

除了日本，不少發(fā)達國家的政府機構(gòu)都在試圖提前限制傳統(tǒng)燃油車的銷售，大力推動電氣化交通的發(fā)展速度。去年下半年，英國首相公開宣布，計劃將原定的燃油車禁售令提前10年，從2030年開始實施。在英國透露這一消息之前，美國加州州長簽署行政令，宣布到2035年，該州所有新售乘用車將實現(xiàn)零排放。

實際上，禁燃油車并不是一個新鮮話題，只是各國政府有意“禁燃”的消息再次引發(fā)廣泛討論。前兩年，德國、法國、荷蘭、挪威 、丹麥和西班牙等國家先后傳出禁售燃油車的聲音。隨著全球應(yīng)對氣候變化的壓力持續(xù)增大，以及新能源車之火越燒越旺，“禁燃”聲音不絕于耳，全球各國禁售燃油車時間表也在陸續(xù)敲定與更新中。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布中期規(guī)劃

為了提高三家公司的競爭力和盈利能力，挽救陷入困境的聯(lián)盟，2020年5月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟對外發(fā)布了新中期事業(yè)規(guī)劃，三分全球汽車市場的同時，確立了在市場、技術(shù)、車型等方面“引領(lǐng)者-伴隨者”分而不散的全新戰(zhàn)略。

在業(yè)界看來，上述戰(zhàn)略旨在打消外界對戈恩被捕后聯(lián)盟出現(xiàn)崩塌的擔(dān)憂，從而樹立供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及消費者對聯(lián)盟的發(fā)展信心。新戰(zhàn)略或?qū)⒂兄谔嵘?lián)盟在華和全球市場的運營效率，不過在全球汽車工業(yè)巨變的當下，規(guī)劃能否真正實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，依然需要接受時間檢驗。

文/孫莉莉

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >