自全球第一輛汽車——“奔馳”被發(fā)明出來之后，德國乃至歐洲，都是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地及大本營。只不過，在轉型新能源汽車方面，歐洲落后一拍，而今中國已經是全球最大的新能源汽車市場。

感受到危機的歐洲，也開始對新能源汽車加碼，并且通過排放法規(guī)限制及財政補貼的手段，倒逼車企向新能源汽車轉型。

在這樣的雙重“刺激”下，歐洲新能源汽車市場，也似打了“強心劑”一般，在去年整體車市大幅下滑的情況下，卻大幅同比暴增超140%，極大的帶動了整體車市的上行，并且歐洲的新能源汽車市場，也迎來了歷史一刻。

近日，據(jù)媒體報道，2020年歐洲新能源乘用車的銷量，去年銷量超136萬輛，而去年中國為124.7萬輛，歐洲市場首次超越中國，成為新能源汽車銷量最高的市場。

雖然當前歐洲新能源全車的保有量不如中國，但是增速卻是異常迅猛。去年，歐洲新能源汽車銷售增速高達142%。

更值得一體的是，因為疫情的影響，歐洲整體車市創(chuàng)30年最大跌幅，同比下滑大24.3%，但是新能源汽車仍取得了142%的增速。

事實上，歐洲的新能源汽車能夠發(fā)展的這么迅猛，與歐洲市場嚴苛的排放，以及高額新能源汽車購買補貼有關。

歐盟規(guī)定，自2020年1月1日起，歐盟境內新登記乘用車需要遵循“雙95排放標準”，即95%的新登記乘用車平均二氧化碳排放量降至95g/km，到2021年100%新車要達到這一標準，再到2030 年還要將二氧化碳排放量再降三分之一。

但已目前的車企目標達成率來看，大部分歐洲車企都面臨著高額的罰款。

大眾因未能達到目標，將面臨超過1億歐元（約合人民幣7.8億元）的罰款。此外捷豹路虎以及其它車企，同樣面臨著高額的環(huán)保罰款。

一方面狠罰燃油車，另一方面有對新能源汽車瘋狂補貼。以德國市場為例，購買新能源汽車，價格低于40,000歐元時，享受的補貼金額從4,000歐元增加至6,000歐元（約合人民幣4.66萬元）。

正是在多管齊下的綜合刺激下，歐洲的新能源汽車似打了“雞血”一般猛增。而未來，中國和歐洲市場，誰能夠拿下最大的新能源汽車市場名號，誰就能在未來更激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，對此，我們拭目以待。

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