分享 單次充電續(xù)航里程可達(dá)600km，配備800V超高速充電功能，電量從30%充電至80%僅需14分鐘；僅需4.5分鐘即可增加100km續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。起亞首款電動平臺電動SUV數(shù)據(jù)硬核，設(shè)計先鋒。 EV6 GT車型百公里

今天換標(biāo)后的起亞全新電動車型EV6正式全球首秀，它是起亞基于電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺）打造的首款專屬電動車型，擁有間次充電續(xù)航600公里、800V超高速充電、具備L2級智能駕駛功能，數(shù)據(jù)硬核，在今天的電動汽車市場十分具有競爭力。

 

作為遵循起亞全新設(shè)計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的首款專屬電動車型，從設(shè)計到配置滿滿的未來風(fēng)。

EV6采用純電驅(qū)動，提供多種長續(xù)航零排放動力系統(tǒng)選擇。在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％。此外，起亞EV6 GT車型百公里加速僅需3.5秒，最高車速可達(dá)260km/h，性能指標(biāo)十分亮眼。

起來表示，EV6也宣告了全新起亞中長期戰(zhàn)略“Plan S”正式拉開序幕，其目標(biāo)為2030年以純電動、插電混動、混合動力為代表的環(huán)保車型年銷量達(dá)到160萬輛，占起亞總銷量的比例達(dá)到40%。

其中，起亞全球純電動汽車的銷量將達(dá)到88萬輛，這是起亞意在成為全球電動汽車一流品牌的銷售目標(biāo)。

截至2026年，起亞計劃將電動車型擴(kuò)充至11款。其中，7款專屬電動車型基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，4款是基于現(xiàn)有車型打造的電動化衍生車型。

“EV6是起亞面向未來全新啟航的始發(fā)點(diǎn)?！逼饋喛偛眉笆紫瘓?zhí)行官宋虎聲（Ho Sung Song）表示：“ EV6也是起亞長期致力于踐行可持續(xù)出行解決方案的起點(diǎn)，我們將不僅加快推進(jìn)全球向清潔交通轉(zhuǎn)變，同時也將不斷推動產(chǎn)品、材料和制造的環(huán)保轉(zhuǎn)型?！?/p>

 

▲EV6設(shè)計大膽、制造工藝先進(jìn)

EV6將在韓國生產(chǎn)，3月31日在韓國開啟在線預(yù)訂，之后會陸續(xù)登陸全球部分市場。

新起亞的設(shè)計方向：全新設(shè)計語言在對立中尋求平衡

起亞EV6遵循品牌全新設(shè)計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”，旨在從自然與人文的對比中汲取靈感。全新設(shè)計理念以喚醒進(jìn)取力量和自然能量的全新視覺形象為核心，使凌厲的風(fēng)格元素與雕塑形狀進(jìn)行對比碰撞。

起亞高級副總裁、起亞全球設(shè)計中心總負(fù)責(zé)人Karim Habib專務(wù)闡述道：“作為起亞首款專屬電動車型，EV6是起亞以人為本、進(jìn)取設(shè)計和電動勢能的高光聚合載體。我們有足夠的理由相信EV6必將成為電動汽車新時代備受關(guān)注的一款標(biāo)桿產(chǎn)品。在起亞EV6上，我們希望在既純粹至簡又豐富多變的立體空間內(nèi)，通過對精致巧妙和高科技元素的組合運(yùn)用，創(chuàng)造一種兼具獨(dú)特魅力和視覺張力的設(shè)計，打造一款可以定義未來的專屬電動車型。”

EV6 GT車型的推出為這款跨界車型增添了更多驚喜，除了擁有獨(dú)一無二、極具視覺沖擊力的獨(dú)特外觀和高科技配置之外，該版本車型的駕駛性能也達(dá)到了起亞電動汽車前所未有的新高度。

 

▲EV6 GT車型擁有極具視覺沖擊力的獨(dú)特外觀和高科技配置，駕駛性能達(dá)到前所未有的新高度

車輛前部，起亞標(biāo)志性的“虎顏（Tiger Face）”設(shè)計在數(shù)字時代被重新演繹。作為“數(shù)字虎顏（Digital Tiger Face）”的組成部分，日間行車燈呈現(xiàn)出一種時尚摩登的外觀風(fēng)格，并具備“流水燈”的動態(tài)變換模式。在此之下，低位的進(jìn)氣口從視覺上拉寬了車輛前部，進(jìn)一步突顯了其高科技的形象。

EV6在燈光技術(shù)上匠心獨(dú)運(yùn)。動態(tài)迎賓燈（DWL）功能可在車輛解鎖時依次點(diǎn)亮前后燈組，為每一次駕駛營造來自未來出行的儀式感。同時，EV6配備了智能前大燈系統(tǒng)（Intelligent Front-lighting System, IFS），前大燈與攝像頭系統(tǒng)協(xié)同工作，可以識別迎面而來的對向車輛與其位置，并關(guān)閉對應(yīng)的LED燈源，在保證道路照明的同時，減少眩光對其他駕駛者視線的干擾，確保自己以及他人的行駛安全。

 

▲EV6配備智能前大燈系統(tǒng)（Intelligent Front-lighting System, IFS）

起亞EV6的側(cè)面輪廓展現(xiàn)了跨界靈感的設(shè)計美學(xué)，摩登時尚且兼具空氣動力學(xué)的美感。一條沿著車門底部的線條，向后輪拱彎曲而上，從視覺上拉長了整車的輪廓。為實現(xiàn)最佳空氣動力學(xué)性能，車尾采用了帶有亮黑色飾板的傾斜式C柱，視覺上擴(kuò)大了車窗面積，同時延伸出車頂?shù)奈惨韺饬飨蛳乱龑?dǎo)至獨(dú)特尾燈上方翹起的車尾擾流板。如此設(shè)計不僅可以改善氣流降低風(fēng)噪，減少空氣阻力，還可利用空氣動力學(xué)掃除后風(fēng)擋上的水滴，從而實現(xiàn)了無后雨刷器的純凈后尾設(shè)計。另外，部分經(jīng)過優(yōu)化的氣流從前部導(dǎo)入汽車平坦的底部，配合智能主動進(jìn)氣格柵 （AAF，Active Air Flap），大幅減小空氣阻力，達(dá)到了最佳的空氣動力學(xué)效果。

 

▲起亞EV6的側(cè)面輪廓展現(xiàn)了跨界靈感的設(shè)計美學(xué)

靈感空間：扁平的電池安放于全平地板之下，營造出寬敞、多功能的車內(nèi)空間

作為電動汽車時代的獨(dú)特產(chǎn)物，EV6的內(nèi)飾設(shè)計大大得益于起亞電動汽車專用平臺E-GMP。盡管外形尺寸相對緊湊，但EV6憑借長達(dá)2,900mm軸距提供的寬敞空間，仍可與眾多中型SUV相媲美。

負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計的副總裁Jochen Paesen表示：“雖然消費(fèi)者最先會被汽車的外觀設(shè)計所吸引，但最終他們徹底愛上的是長時間相處的內(nèi)飾。因此，為EV6設(shè)計一個靈感迸發(fā)的內(nèi)部空間是我們最重要的工作。我們相信，EV6可以通過啟發(fā)用戶的創(chuàng)造力來賦予他們靈感。”

內(nèi)飾中最引人注目的元素之一是無縫高科技弧形信息娛樂屏幕。寬大的屏幕和儀表板所采用的簡潔設(shè)計語言，為駕駛者帶來了開闊的感官體驗。

纖薄輕巧而又時尚的舒適座椅，采用了摩登風(fēng)格且具有視覺趣味的耐用織物，該織物面料由再生塑料制成，相當(dāng)于111個塑料水瓶的回收利用量。

▲EV6內(nèi)飾織物面料由再生材料制成，不僅展現(xiàn)摩登風(fēng)格且具有視覺趣味，更環(huán)保耐用

EV6擁有智能靈活的內(nèi)飾設(shè)計和豐富多彩的儲物空間，其中后備廂空間可達(dá)520升（VDA）。 當(dāng)?shù)诙抛蜗蛳抡郫B放倒后，其載物空間可瞬間擴(kuò)充至約1,300升。同時，EV6還具備前行李廂，其中，兩驅(qū)版車型的前行李廂儲物空間多達(dá)52升，全輪驅(qū)動版車型為20升。

電動動力：超長續(xù)航、全輪驅(qū)動、零排放

EV6為消費(fèi)者提供了多種全電動、零排放的動力系統(tǒng)選擇，包含擁有77.4kWh電池組的長續(xù)航版本和58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。EV6 GT-line車型將同時提供長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本車型，EV6 GT車型只提供長續(xù)航版電池組配置。EV6是起亞首款同時提供兩驅(qū)版本（2WD）和全輪驅(qū)動版本（AWD）的電動車型，其中全輪驅(qū)動版本車型在極端環(huán)境下也能實現(xiàn)超強(qiáng)的動態(tài)性能。

 

▲EV6為消費(fèi)者提供了多種全電動、零排放的動力系統(tǒng)選擇

搭載77.4kWh電池組的EV6長續(xù)航兩驅(qū)版本（2WD）車型單次充電可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。EV6長續(xù)航全輪驅(qū)動版本（AWD）車型則可提供最大605Nm的扭矩輸出，百公里加速僅需5.2秒。對于EV6長續(xù)航車型，兩驅(qū)版本（2WD）搭載單個后驅(qū)動電機(jī)，擁有168kW（229ps）的最大功率，全輪驅(qū)動版本（AWD）則配備前后雙驅(qū)動電機(jī)，整車最大輸出功率為239kW（325ps）。

EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型搭載58kWh的電池組，全輪驅(qū)動版本可提供605Nm的扭矩輸出，百公里加速時間為6.2秒。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版本車型搭載125kW的后驅(qū)動電機(jī)，全輪驅(qū)動版本則搭載前后雙驅(qū)動電機(jī)，整車最大功率為173kW。

平臺的靈活性與電動性能相得益彰

起亞全新電動汽車專用平臺E-GMP通過模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計降低了研發(fā)與生產(chǎn)的復(fù)雜性，從而可以快速靈活地開發(fā)各種特色產(chǎn)品。這種靈活性可以充分滿足用戶在單一車型系列中對車輛性能的多樣化需求，比如EV6。

得益于搭載的430kW（584ps）雙電機(jī)，EV6 GT車型將電動性能提升到了一個全新高度。EV6 GT全輪驅(qū)動車型可輸出740Nm最大扭矩，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達(dá)260km/h。同時，EV6 GT車型將配備專屬的電子限滑差速器（e-LSD）功能，使駕駛者無懼任何挑戰(zhàn)，充滿信心地進(jìn)行激情駕駛與動態(tài)操控。

 

▲EV6 GT車型擁有比肩超跑的動力表現(xiàn)，百公里加速僅為3.5秒，最高時速可達(dá)260km/h

“EV6 GT車型集卓越的超高速充電功能和比肩超級跑車的加速性能于一身，充分證明了起亞在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。憑借電動汽車專用平臺E-GMP，我們在激發(fā)靈感的寬敞空間與卓越性能之間毫不妥協(xié)。”現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球研發(fā)總裁Albert Biermann表示。

800V超高速充電：充滿80%電量只需14分鐘；全新車載對外供電（V2L）功能

所有版本的EV6車型均無需額外組件或適配器，即可同時支持400V和800V充電，僅需14分鐘就能實現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。對于長續(xù)航兩驅(qū)版本車型，充電4.5分鐘即能增加100km的續(xù)航里程。

此外，EV6還擁有“即插即用（Plug & Charge，PnC）[]”的功能，進(jìn)一步提升充電的便利性。用戶可以完全拋棄物理充電卡，只需要通過簡單地連接充電樁，儲存在電動汽車中的認(rèn)證信息即可完成充電認(rèn)證，并開啟自動充電功能。

得益于集成充電控制單元(ICCU)，EV6的充電系統(tǒng)比上一代純電動車型更加靈活。集成充電控制單元(ICCU)實現(xiàn)了車載對外供電（V2L）這一新功能，可用車輛電池為其他用電設(shè)備充電。車載對外供電功能（V2L）輸出功率高達(dá)3.6kW，可同時為55英寸電視和空調(diào)供電24小時以上。當(dāng)然必要時，該系統(tǒng)還可以為另一輛電動汽車充電。

 

▲EV6配備全新車載對外供電（V2L）功能，輸出功率高達(dá)3.6kW

當(dāng)電池剩余電量不低于35%時，EV6便可輕松拖拽1,600kg的重物。再輔以車載對外供電功能（V2L），EV6車主可輕松裝載全套行囊，與親朋好友共同奔赴零排放戶外探險之旅。

能量回收：續(xù)航更長、效率更高

EV6配備能量回收系統(tǒng)，可最大限度地提升續(xù)航里程。尤其是EV6配備的起亞最新一代節(jié)能熱泵，可回收車輛冷卻系統(tǒng)中的廢熱。這確保了即使在零下7攝氏度的低溫環(huán)境中，EV6也能擁有25攝氏度環(huán)境下80%的續(xù)航里程。

EV6還配備了起亞最新一代智能制動能量回收系統(tǒng)，此功能的相關(guān)設(shè)置可通過方向盤后方的撥桿來進(jìn)行操作。由此，駕駛員可以方便快捷地降低車速，同時回收能量，最大限度地提升車輛續(xù)航里程與提高行駛效率。此系統(tǒng)為駕駛員提供了6個制動能量回收設(shè)定檔位，包含無制動力回收、1級到3級、“i-PEDAL”智能踏板模式，以及自動模式。其中“i-PEDAL”智能踏板模式下，車輛可以在制動過程中最大程度地回收能量，駕駛員無需踩下制動踏板，車輛即可減慢車速直至緩慢停車。智能能量回收系統(tǒng)2.0還可根據(jù)前方交通情況和導(dǎo)航地圖信息自動調(diào)整制動能量回收力度，來幫助實現(xiàn)最佳的能量回收效果。

在前后電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)速（RPM）控制邏輯的加持下，即使在低摩擦力的道路上（如冰雪路面），EV6也能有效地提高對打滑車輪的控制能力，同時完成制動能量回收控制（Regen Stability Control, RSC），達(dá)成在轉(zhuǎn)彎期間制動能量回收與車身穩(wěn)定的兼顧，進(jìn)而實現(xiàn)制動能量回收效果的最大化。

為了實現(xiàn)全輪驅(qū)動車型在不同驅(qū)動模式下的最高行駛效率，EV6配備了“隔離開關(guān)執(zhí)行系統(tǒng)（Disconnector Actuator System, DAS）”。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛的情況，當(dāng)車輛處于單獨(dú)的后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動的不同模式下，將前電機(jī)與車輪驅(qū)動半軸進(jìn)行分離或結(jié)合，最大程度地減少無動力電機(jī)被反拖而造成動力與能量損耗，實現(xiàn)更為高效的行駛。

另外，起亞還充分考慮到了電動汽車的駕駛特性和更長續(xù)航里程的需求，針對性地開發(fā)了新一代電動汽車專用輪胎，例如，優(yōu)化輪胎花紋的剛度來應(yīng)對電動汽車特有的高扭矩輸出與高負(fù)載工況，從而進(jìn)一步提高了EV6的行駛效率。

先進(jìn)科技：電動化時代的新互聯(lián)、新信息娛樂功能

EV6配置了一系列先進(jìn)科技，極大增強(qiáng)了安全性、便利性與信息娛樂體驗，使旅途變得更安全、更便捷、更輕松。

高科技信息娛樂系統(tǒng)配備雙12英寸屏幕。EV6的曲面屏幕表面覆蓋了擁有全新結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)的薄膜面板，極大減少了光線反射帶來的影響。在強(qiáng)化玻璃的包覆之下，儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)仿佛已連為一體。儀表盤從方向盤處延伸至車內(nèi)中間位置，可以為駕駛員顯示完整的數(shù)字化信息，信息娛樂系統(tǒng)則位于中控臺的上方。

 

▲EV6配備一體無縫的雙12英寸高科技信息娛樂系統(tǒng)屏幕

EV6采用了增強(qiáng)現(xiàn)實平視顯示技術(shù)（AR HUD），將駕駛信息投射至駕駛員視線范圍內(nèi)的風(fēng)擋玻璃上，并顯示高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出的警告、車速詳細(xì)信息以及逐行顯示的導(dǎo)航信息。

▲EV6采用增強(qiáng)現(xiàn)實平視顯示技術(shù)（AR HUD），將豐富的駕駛信息投射至前風(fēng)擋玻璃

最新版本的起亞創(chuàng)新型汽車互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect（起亞互聯(lián)）”被應(yīng)用于EV6，內(nèi)設(shè)起亞實時服務(wù)和在線OTA升級功能，此套系統(tǒng)曾用名為UVO。用戶可以通過觸控屏幕訪問“Kia Connect（起亞互聯(lián)）”功能，進(jìn)而完成查找電動汽車充電站的位置和充電價格，查看車輛充電狀態(tài)，規(guī)劃智能充電時間表，獲知根據(jù)剩余電量可行駛的范圍半徑等功能操作。

EV6還提供功能強(qiáng)大配備14個揚(yáng)聲器的Meridian?環(huán)繞聲音響，這在起亞的純電動車型中尚屬首次，將為用戶帶來身臨其境的聽覺體驗。這套14個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)由Meridian專家設(shè)計打造，具備多項來自英國音響先鋒領(lǐng)域的數(shù)字信號處理（DSP）專利技術(shù)。Meridian倡導(dǎo)的核心音效理念已經(jīng)融入EV6之中，用戶可以在移動中享受自然高保真的聽覺盛宴。

音響系統(tǒng)中還集成了起亞全新開發(fā)的主動式音效設(shè)計功能（Active Sound Design ，ASD），可根據(jù)車輛行駛速度向駕駛員進(jìn)行聲音反饋，通過用戶界面即可進(jìn)行效果控制與調(diào)整。

安全和便利：高級駕駛輔助系統(tǒng)與遙控智能泊車輔助系統(tǒng)

得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）增強(qiáng)套件，EV6擁有一流的安全性與便利性。豐富的增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)包含：2級高速公路駕駛輔助（HDA 2）、前方防碰撞輔助（FCA）、車道防偏離輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、駕駛員注意力警告（DAW）、遠(yuǎn)光燈輔助（HBA）、基于導(dǎo)航智能巡航控制（NSCC）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、后方交叉防碰撞輔助（RCCA）、乘客安全下車輔助（SEA）、全景顯示（SVM）、泊車防碰撞輔助（PCA）、遙控智能泊車輔助（RSPA）等。這些先進(jìn)功能有助于減少駕駛中的危險和精神壓力，在每次旅程中保護(hù)乘員與其他道路參與人員。

乘客安全下車輔助（SEA）功能可避免乘客離開EV6時與后方來車發(fā)生碰撞。當(dāng)停車乘客開門離開時，若發(fā)現(xiàn)后方有來車，SEA功能將發(fā)出警告，并啟動兒童電子鎖保持后門關(guān)閉，確保乘客安全。車道保持輔助（LFA）功能可幫助車輛在車道內(nèi)居中行駛。車輛行駛中，駕駛者可一鍵開啟或關(guān)閉LFA功能。

2級高速公路駕駛輔助（HDA 2）功能有助于車輛在高速公路行駛中與前車保持設(shè)定的距離與速度，并且在彎道中也可使車輛保持在車道中間。若相鄰車輛距離過近，HDA 2功能將輔助EV6調(diào)整行駛路線，從而避免任何可能的碰撞風(fēng)險?；谙嗤募夹g(shù)，當(dāng)駕駛員雙手握住方向盤且車速超過一定數(shù)值時，只需撥動轉(zhuǎn)向燈操作桿，車輛即可自動完成變道。遙控智能泊車輔助（RSPA）功能可幫助駕駛者在車外進(jìn)行遙控EV6停車入位或從停車位駛出。

除了智能駕駛輔助技術(shù)的加持，EV6在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上通過采用車輛前部的承重分散結(jié)構(gòu)將碰撞時車廂的變形降至最低，同時配備包含前排座椅中央與側(cè)面在內(nèi)的8個安全氣囊，全方位地保障乘員安全。對于電池的安全，EV6在設(shè)計之初也做了充分考量。安裝在車身下方的電池組，在其前端和周邊位置大量使用了熱沖壓成形材料，并增加了鋁制加強(qiáng)部件，提高了碰撞時的結(jié)構(gòu)安全性。此外，通過將電池模組和冷卻液管路在空間上分離，即使發(fā)生碰撞，冷卻液也不會流入電池內(nèi)部，進(jìn)一步杜絕了潛在的安全風(fēng)險。

起亞愿景：EV6是起亞品牌煥新后，以大膽、獨(dú)創(chuàng)、創(chuàng)新為核心的首款純電動車型

EV6標(biāo)志著起亞品牌向全新轉(zhuǎn)型邁出第一步，展現(xiàn)了起亞踐行以大膽設(shè)計、進(jìn)取工藝與目標(biāo)明確的創(chuàng)新技術(shù)不斷激發(fā)顧客靈感的承諾。起亞的愿景旨在創(chuàng)造可持續(xù)的移動出行解決方案，并充滿雄心地向未來移動出行品牌轉(zhuǎn)型。

 

▲EV6標(biāo)志著起亞品牌向全新轉(zhuǎn)型邁出第一步

“EV6旨在通過提供忠于自然本能的體驗激發(fā)每一段旅程，提高用戶的日常生活品質(zhì)，打造簡單、直觀、完整的用車生活?！?起亞總裁及首席執(zhí)行官宋虎聲（Ho Sung Song）表示?！拔覀兊哪繕?biāo)是通過新起亞品牌不斷賦予用戶靈感?！?/p>

起亞EV6技術(shù)參數(shù)規(guī)格表

車身尺寸
（歐洲型號)				EV6	EV6 GT-line	EV6 GT
軸距				2,900 mm	2,900 mm	2,900 mm
長				4,680 mm	4,695 mm	4,695 mm
寬				1,880 mm	1,890 mm	1,890 mm
高				1,550 mm	1,550 mm	1,545 mm
行李廂容積
后備廂/行李廂容積 *EV6 / EV6 GT-line				520升 1300升 （*第二排座椅完全折疊放倒）
前行李廂容積				普通車型: 52升(2WD車型)或20升(AWD車型) *北美車型: 20升(2WD車型和AWD車型均適用)
性能參數(shù)
技術(shù)平臺				電動化全球模塊型平臺（E-GMP平臺）
EV6 EV6 GT-line	長續(xù)航版 77.4kWh電池組	AWD	最大功率	239kW（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
			最大扭矩	605Nm（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
		2WD	最大功率	168kW（單獨(dú)后驅(qū)動電機(jī)）
			最大扭矩	350Nm（單獨(dú)后驅(qū)動電機(jī)）
	標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 58.0kWh電池組	AWD	最大功率	173kW（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
			最大扭矩	605Nm（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
		2WD	最大功率	125kW（單獨(dú)后驅(qū)動電機(jī)）
			最大扭矩	350Nm（單獨(dú)后驅(qū)動電機(jī)）
EV6 GT	長續(xù)航版 77.4kWh電池組	AWD	最大功率	430 kW（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
			最大扭矩	740 Nm（前后雙驅(qū)動電機(jī)綜合性能）
特色功能
適配充電樁				400V和800 V（無需另配適配器）
超高速充電 (800V)				電量30%至80%充電僅需14分鐘 充電4.5分鐘可增加續(xù)航100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）

※ 本稿件中所提供的車輛技術(shù)參數(shù)信息可能因為國家/地區(qū)的不同而產(chǎn)生差異。

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